O sensor de pressão absoluta faz partesistema de gerenciamento eletrônico de motores. É ele quem responde às menores mudanças de pressão no trato de ingestão. A unidade de controle, guiada pelas leituras deste sensor, garante a partida e a operação normais do motor de combustão interna em condições urbanas e suburbanas.
Em que consiste esta parte?
O sensor de pressão absoluta (VAZ) consiste emalguns detalhes. Isso inclui um circuito de reprocessamento de sinal, um conversor equipado com um elemento sensor especial, além de muitos detalhes do caso. Em geral, o elemento em si é muito confiável, pode quebrar apenas com uma pitada. Abaixo, consideraremos as mesmas situações em que esta peça sobressalente falha.
Sensor de pressão absoluta no coletor de admissão e seu mau funcionamento
Dependendo de como funcionasistema eletrônico de gerenciamento de motor (com sensor de fluxo de massa de ar ou não), esse elemento pode se tornar inutilizável por várias razões que levam à mudança do motor de combustão interna para o modo de emergência. Na pior das hipóteses, devido ao mau funcionamento desta peça, o motor não liga. Em geral, a principal fonte desse problema é a má conexão entre o sensor e o encaixe de entrada.
Muitas vezes acontece que o motor entra emmodo de emergência devido a tubulação obstruída. A última peça de reposição tem um design muito flexível. Portanto, se o sensor de pressão absoluta estiver quebrado, verifique cuidadosamente as condições da tubulação.
Além disso, uma das causas de mau funcionamentoEsta parte é um sensor de temperatura do ar quebrado. É altamente interconectado com um dispositivo de pressão absoluta (ambos podem ser combinados em um único todo), de modo que a ruptura pode ocorrer em duas partes ao mesmo tempo.
Antes de tudo, há momentos em que o sensora pressão absoluta em si está com mau funcionamento e todas as outras partes da unidade de controle eletrônico do motor continuam funcionando. Nesse caso, é necessário enviar o carro para diagnóstico e verificar o status desse elemento. A propósito, esse processo pode ser feito sem entrar em contato com a estação de serviço. Basta conectar o fio à conexão e, com o motor ligado, monitorar o sinal de saída do sensor.
Por que pode ocorrer uma avaria?
Na maioria das vezes, o mau funcionamento desta peça de reposiçãodevido a uma mangueira de vácuo despressurizada, que pode não estar conectada ao sensor MAP ou simplesmente danificada. Outra falha pode ocorrer devido a um curto-circuito que ocorreu no circuito eletrônico do sinal do sensor. Além disso, o problema pode estar na massa do penhasco. E o maior motivo é o mau funcionamento de toda a unidade de controle eletrônico do motor. Nesse caso, você precisa fazer tudo com a ajuda de especialistas e, em nenhum caso, não reparar o sistema com suas próprias mãos (a menos que, é claro, você seja um mecânico experiente). Isso acontece muito raramente, mas ainda assim, todo carro corre o risco de quebrar.
