Toyota Hybrid: Model Review

Tomando como base o Yaris hatchback mais utilitário,Os desenvolvedores japoneses criaram um produto muito original que parece não ter chance de ser colocado em produção em massa. No entanto, apesar de todas as declarações céticas "Toyota" -hybrid lançado em uma série.

Um hatchback Toyota Yaris convencional compradopopularidade na Rússia. Ele vem em várias modificações, incluindo uma versão híbrida. Mas se a versão híbrida pré-estilizada foi movida por baterias de íon-lítio, então a versão mais recente do carro esporte híbrido Toyota será movida por supercapacitores.

Esportes "Toyota" -híbrido, uma foto da qual em um momentocirculou a Internet muito antes do show de estreia no Salão de Frankfurt, é um conceito "Toyota Yaris", baseado em uma versão do hatchback de três portas. A versão esportiva difere de seu protótipo principalmente na aparência - tornou-se mais agressiva. Tendo mantido as características da "família" Toyota, o híbrido parece muito mais dinâmico.

"Toyota" -híbrido: características técnicas

Os japoneses ainda não revelaram todos os parâmetrosdinamismo - estão preparando uma surpresa para a apresentação oficial. No entanto, alguns indicadores da relação peso / potência tornaram-se conhecidos. A versão de corrida do Toyota-Yaris-R perdeu todas as baterias. Nesta variante, o motor elétrico hatchback é alimentado por supercapacitores. Não é segredo que eles têm muito menos capacidade do que baterias híbridas de íon-lítio ou níquel-metal. Mas os capacitores são capazes de liberar toda a energia acumulada em questão de frações de segundos, fornecendo assim um desempenho de energia tremendo - até 300 kW por tonelada de massa em movimento.

No modo de corrida Toyota, o híbrido oferece uma cargasupercapacitores em menos de 5 segundos (algo na ordem de 100 W / h). Como resultado, em muito pouco tempo, os motores traseiros aumentam a potência máxima (até 120 CV). Não está totalmente claro por que inventar tal sistema se há trezentos "cavalos" de um motor convencional a gasolina? Aqui está o porquê. O torque combinado de ambos os motores elétricos excede ligeiramente o torque do motor de combustão interna, apesar do fato de que o motor de combustão interna é mais de duas vezes e meia mais potente do que os motores elétricos. Assim, a aceleração do carro é muito mais rápida.

Não só a usina de força da máquina é únicaToyota é um híbrido. O sistema de controle do conceito merece atenção especial. Se as rodas dianteiras do hatchback estão prestes a começar a girar com a potência insana fornecida a eles, o sistema automático transferirá parte da potência do motor a gasolina para o gerador, que alimenta as rodas traseiras.

Se o hatchback híbrido estiver funcionando normalmente, entãoseus motores elétricos não produzem mais do que 40 litros. com., o sistema de resfriamento não permite mais seu desenvolvimento e a tomada de força da unidade a gasolina é limitada. Mas quando o conceito entra na pista de corrida, o equilíbrio ideal de potência, torque e massa permite que ele atinja velocidades recordes.

De acordo com especialistas, esta combinaçãoos parâmetros mais importantes são muito incomuns para um carro de produção. Afinal, um híbrido pesa cerca de uma tonelada e tem apenas 3,9 metros de comprimento. Em suma, os japoneses em um conceito apresentaram um hatchback híbrido de baixo custo e um carro quase de corrida.