Considerando o dispositivo do veículo,você não pode ignorar um de seus elementos importantes, a saber, a aderência do carro. O objetivo principal deste mecanismo é a desconexão de curto prazo do componente da transmissão do motor, bem como amortecimento das vibrações e redução da carga nos principais elementos da transmissão quando o veículo está em movimento.
É para garantir um bommovendo-se para fora do veículo sem fragmentos, há uma aderência do carro. Normalmente, este termo se refere a um elemento de transmissão cujo componente é projetado para desconectar ou reconectar a conexão entre a transmissão e o motor.
Até o momento, os seguintes tipos são diferenciadosembreagens: friccional, hidráulica e eletromagnética. Por sua vez, o tipo mais comum de embreagem - de fricção, pode ser condicionalmente dividido em três categorias: disco múltiplo, disco duplo e disco único de disco único, embreagem.
O princípio de funcionamento do atrito da embreagem do carrotipo consiste na transmissão de torque devido ao atrito. Já no tipo de embreagem hidráulica, a conexão entre a caixa de câmbio e o motor é feita através do fluxo de fluido, e no tipo eletromagnético, o controle passa pelo campo magnético.
Além das categorias acima, segureO carro pode ser dividido em "molhado" e "seco". Esses tipos receberam seus nomes devido ao método utilizado de fricção entre os discos. Assim, por exemplo, o atrito que ocorre em um fluido é chamado de embreagem úmida e, no atrito seco, respectivamente, de embreagem seca, que hoje ganhou grande popularidade.
Em seguida, considere a embreagem do veículo.Inclui os seguintes elementos: carcaça da embreagem, volante, discos acionados e de pressão, embreagem, diafragma de mola, rolamento de liberação da embreagem, garfo.
Em veículos equipados com potentesmotores, uma embreagem de disco duplo é usada, que por sua vez transfere o maior torque em um tamanho constante. Esses resultados são alcançados através da utilização de dois discos acionados, no vão entre o qual é instalado um espaçador. Isso permite que quatro superfícies de atrito sejam obtidas.
Depois de pressionar o pedal, a unidade move o garfo,que aciona o rolamento da embreagem, que atua nas lâminas do diafragma da mola do prato de pressão. Como resultado, as pétalas da mola do diafragma são dobradas em direção ao volante, cuja borda externa se move para o lado, liberando a placa de pressão. Depois disso, o torque não é mais transmitido do motor para a caixa de transferência.
Quando o pedal da embreagem é liberado, oo mecanismo aciona o disco acionado, através do qual ele entra em contato com o mecanismo do volante. A caixa de câmbio é fornecida com torque do motor devido às forças de atrito.
Para cargas elevadas, a aderência do veículo podeser feito de cerâmica de alta resistência e fricção. A principal desvantagem de tal embreagem é uma "aderência" acentuada, como resultado, não é adequada para instalação em carros econômicos.
Na maioria dos casos, não há aderênciaapenas em transmissões automáticas hidromecânicas e está disponível apenas em transmissões robóticas. Aqui, acionamentos elétricos são usados para mudar as marchas e engatar a embreagem. Em caixas de câmbio de came, que são usadas principalmente em carros esportivos, onde apenas o pedal da embreagem é usado em um solavanco a partir da paralisação, após o que as mudanças de marcha ocorrem sem o pedal.
Em média, a aderência do veículo garanteoperação sem problemas até 100 mil quilômetros, mas há muitos casos de falha do sistema de embreagem em uma data anterior. Tais situações surgem quando a embreagem é usada incorretamente e, muitas vezes, com o uso frívolo da embreagem: solavancos bruscos de um lugar, pressão prolongada do pedal da embreagem em semáforos, etc.
