Em todos os momentos, a função principal do Porsche 911Carrera era dinâmico. Ao mesmo tempo, dinâmica sem compromissos. O 911 não precisa ser um carro esporte de fliperama repleto de eletrônicos para caber na própria turbina. Portanto, simplesmente colocar o motor no lugar do porta-malas e adicionar a capacidade de acelerar centenas de quilômetros em 5 segundos não significa criar um novo Porsche 911. Este carro cria todo um complexo de vários fatores que são obcecados por uma coisa - tudo deve funcionar de tal forma para somar um 911 ...
O novo motor do nosso herói éMotor naturalmente aspirado de 3,4 litros que produz 350 cavalos de potência. Esses são apenas números, o que, na verdade, pode significar que as ligas de alumínio e magnésio são amplamente utilizadas na estrutura leve do corpo. Ou o fato de que o Porsche Carrera 911 pela primeira vez recebeu opcionalmente um suporte de motor dinâmico, que antes só era instalado no 911 Turbo e no louco Porsche GT-3. Por outro lado, sugere que este é um carro esportivo diabolicamente elegante, mas ao mesmo tempo muito afiado, com tração traseira. A quantidade de eletrônicos e recuo para todos os seus 120 mil euros no valor também é um Porsche 911.
Modos de chassi, transmissão de dupla embreagem ea suspensão ativa é um tributo às exigências do nosso tempo. Hoje, o 911 é mais do que apenas um carro de vôo aprovado publicamente. Isso é, entre outras coisas, a prova de sua condição, seu gosto, sua compreensão da história e, por incrível que pareça, sua compreensão da economia. Afinal, agora no Porsche Carrera existem sistemas start-stop, recuperação de energia cinética e até um sistema de distribuição de calor para o consumo de combustível mais eficiente.
Externamente, o carro parece incrível:linhas elegantes da carroceria, entradas de ar harmoniosamente inscritas, curvas engenhosas do radiador, lanternas traseiras inclinadas e outras invenções de design dos engenheiros da Porsche usadas neste modelo. E tudo isso com um fator irrefutável que a máquina traça claramente a “genética” de seus companheiros, lançada há 50 anos. No entanto, tudo isso parece realmente impressionante, fresco e bonito.
Porsche Carrera 911 - este tipo de passe para outronível, porque ele é obrigado a gentilmente dar ao seu dono uma razão para se sentir em um nível superior. Isso pode ser dito tanto em termos de direção quanto durante as viagens diárias: couro, cores, layout dos instrumentos, possibilidade de ajustar eletronicamente tudo onde um eletricista pode ser trazido. Todas as funções estão sujeitas ao condutor: climatização de 2 zonas, sistema multimédia, imobilizador, navegador, bancos desportivos e volante, bancos aquecidos e muito, muito mais. Em geral, todas as dúvidas deste calibrado e caro, mesmo no cheiro do interior, falam de uma coisa - esse carro deve se destacar. E, ao mesmo tempo, para liberar hormônios de seu dono. Portanto, o alumínio brilhante com letras PDK no volante é tão bom quanto um navegador GPS 3D de estilo corporativo ou como um botão separado que abre o spoiler. Por que tudo isso? A resposta é simples - o reflexo Porsche.
É um pecado não lembrar algumas das modificações.Porsche Carrera 911. Afinal, é ele a base. No entanto, modelos mais ágeis deste carro esportivo foram lançados no mercado, onde os índices S, 4S e 2 conversíveis com as mesmas substituições são adicionados ao Carrera. Todas essas versões têm um motor de 3,8 litros mais potente, capaz de entregar 400 cavalos - apenas um motor a jato. A velocidade máxima, neste caso, é igual a 304 km / heo carro chega a cem em 4,5 segundos. É isso que ele é, Porsche Carrera, cujo preço, como já foi referido, é de 120 mil euros, e pelas versões modernizadas, prepare-se para pagar mais 4 a 5 mil.
