Carro - um veículo de aumentoPerigo. Ao dirigir, todos os controles devem estar em boas condições de funcionamento. Porém, acontece que o volante vibra ao frear. O Opel Astra também não está imune a este problema. Vejamos as causas desse mau funcionamento e como corrigi-las.
Se o seu veículo vibra ao frear em velocidadevolante, a primeira coisa a pecar são as rodas motrizes. Eles podem ou não ser equilibrados. Verifique a presença de pesos no disco - se um deles cair, o problema pode ser resolvido com uma visita ao encaixe do pneu. Você não executará esta operação sozinho. Sim, e é barato, então primeiro prestamos atenção ao equilíbrio. Acontece que os pesos permanecem no lugar, mas o disco entortou ao bater na cova. Nesse caso, o reparo ajudará. No caso de peças estampadas, elas podem ser alinhadas sem soldagem.
Às vezes, a surra ocorre devido a irregularidadesdesgaste do piso. Isso é possível com a curvatura da roda ajustada incorretamente. Em alguns casos, os motoristas "enchem" deliberadamente as rodas traseiras se elas não se encaixarem no diâmetro do arco. Neste caso, colocá-los na frente não funcionará mais, exceto com o mesmo grau negativo de curvatura.
Em seguida, inspecionamos o sistema de freio, a saberalmofadas. Como o volante controla as rodas dianteiras, observamos a condição das almofadas nelas. Por que o volante vibra durante a frenagem neste caso? As almofadas se desgastam muito. O material de fricção é apagado para as almofadas e, em seguida, a parte de metal esfrega contra o disco. Como resultado, o volante vibra durante a frenagem.
VAZ-2110 está equipado com um sistema de travagem confiável,mas também pode exigir reparo no caso de substituição prematura de consumíveis. As pastilhas precisam ser trocadas a cada 20-25 mil quilômetros. Se você tem um estilo de direção agressivo, divida este número por 2. Depois de instalar as novas pastilhas, rode - freie suavemente e sem solavancos por 200 quilômetros. Isso é necessário para que o novo material se acostume com a superfície de trabalho. Lembre-se de que as almofadas dianteiras se desgastam várias vezes com mais freqüência do que as traseiras.
Você pode determinar o desgaste por entalhes:quando as almofadas estiverem gastas, uma substituição é necessária. Bem, se o material de fricção se desgastou até forros de metal, compre com urgência as pastilhas, já que na próxima frenagem, a pinça pode simplesmente emperrar e o carro derrapará. Além disso, o rangido característico durante a frenagem fala da substituição. Às vezes, isso acontece devido ao material de fricção pobre ou quando a água entra em sua superfície. Depois de lavar o carro, seque bem os freios pressionando brevemente o pedal.
Isso não significa discos de roda, mas discos de freio.Também possuem recursos próprios e são considerados consumíveis. Dependendo do estilo de direção, eles percorrem de 150 a 200 mil quilômetros. A espessura do disco diminui com o tempo. Quando a peça de trabalho está completamente gasta, a última começa a bater na base.
Para fazer isso, levante o carro egire a roda postada. A máquina não deve estar engrenada - apenas o freio de mão, caso contrário você não moverá o disco. Se ele emitir sons característicos durante a rotação, desmonte a roda e inspecione a condição dos elementos do freio.
Também é recomendável verificar o rolamento do cubo.Para fazer isso, você precisa balançar a roda para frente e para trás. Se houver uma grande folga, deve ser apertada. Mas lembre-se de que o rolamento precisa de uma pequena folga. Se for apertado com muita força, você corre o risco de danificar a peça. Se a roda girar com força, o pistão da pinça pode ter acidificado. Verifique seu estado e substitua se necessário.
Em alguns casos, este elemento pode serrestabelecer. Pode ser reparado na ausência de fissuras. Todo o procedimento de restauração consiste em perfurar a superfície de trabalho do disco. É nivelado a um estado perfeitamente uniforme.
Às vezes, areia e poeira entram no trabalhoa superfície dos elementos de freio pode causar vibrações. Isso acontece com frequência principalmente em tempo chuvoso, quando a sujeira adere ao disco junto com a água. Com o tempo, ele seca e forma uma camada dura. Pode servir como um peso anti-equilíbrio, fazendo com que o volante vibre quando você freia. Às vezes, a sujeira fica na parte interna do aro ou na prateleira da roda. A solução para o problema é a descarga de alta qualidade dos elementos do sistema de freio sob alta pressão de água.
Se houver vibrações, inspecione os tirantes.Com o desgaste e o esgotamento das pontas, esses elementos começam a vibrar durante a frenagem. Como posso verificá-los? Para isso, você precisa de um assistente. Ele deve segurar o volante com firmeza. Neste momento, você empurra os tirantes de um lado para o outro (em um carro levantado). Não deve haver reações adversas.
Se houver jogo livre, este impulso deve sersubstituir. Além disso, um sinal de mau funcionamento de um elemento é o manuseio inadequado do veículo. O volante fica lento. Depois de substituir as barras de direção, certifique-se de normalizar o alinhamento das rodas para eliminar o desgaste irregular da borracha.
Se houver alguma folga no volante, verifique o estado da cremalheira.Pode vazar pela bota. Para eliminar isso, um kit de reparo é adquirido. Se tudo estiver seco, a folga pode ser eliminada com o parafuso de ajuste. Mas você não precisa apertar muito. Se a folga for muito grande, é melhor substituir o trilho por um novo. Depois disso, equilibre também o alinhamento das rodas.
Para diagnosticar, pendure a roda dianteira esegure a parte superior e inferior do pneu com as mãos. Se houver jogo, a junta esférica pode estar com defeito. Não há parafusos de ajuste aqui, como em um rack ou rolamento de roda. A solução é substituir o elemento por um novo.
Em muitos carros na coluna de direçãohá um pequeno cardan. Ele também precisa ser examinado. Você pode fazer isso removendo o revestimento protetor da coluna. O elemento está localizado no local onde entra no corpo. Se o cardan estiver oscilando, há um treino nele. Após a substituição deste elemento, o volante não vibra mais ao frear. Isso não acontece com frequência, mas esse tipo de mau funcionamento não deve ser descartado.
Em casos raros, o volante vibra durante a frenagemdevido a suportes de amortecedores apodrecidos. Isso acontece em veículos com mais de 20 anos. Além disso, nessas máquinas, as buchas de suspensão se desgastam. O resultado é reação e vibração. Os elementos de trabalho devem estar livres de corrosão e marcas de flacidez.
Então, descobrimos os principais motivos pelos quaiso volante vibra ao travar. Como você pode ver, na maioria dos casos o problema não é crítico e pode ser resolvido em uma luz do dia. Mas isso não significa que deva ser adiado para mais tarde. Lembre-se que um volante funcional é uma garantia da segurança do motorista e de seus passageiros.
