O desenvolvimento de sistemas de sinalização significativamenteaumentou a conveniência de organizar a segurança dos veículos. Além disso, tornou-se mais confortável controlar não apenas os equipamentos de proteção, mas também outros eletrônicos do carro. No entanto, a ajuda real na prevenção do roubo dificilmente se tornou mais eficaz. Conforme a complexidade da sinalização eletrônica, novos pontos fracos aparecem no complexo de segurança. Portanto, os especialistas recomendam que você inclua definitivamente no conjunto de equipamentos de proteção e dispositivos antifurto para carros da linha de bloqueadores mecânicos. Existem muitas variantes desses dispositivos no mercado, incluindo sistemas instalados no pedal.
Principalmente este grupo de equipamentos de proteçãorepresentam dispositivos de travamento, cujo objetivo é fornecer uma barreira ao invasor. Os objetos de proteção neste caso são os controles da máquina, cujo acesso permite que você comece a se mover. De fato, são mecanismos de travamento, cujo design é afiado para condições específicas de instalação.
Por exemplo, existe um anti-roubo mecânicodispositivo para volante, conjunto de pedais, capô e caixa de câmbio. Ao mesmo tempo, há uma classificação de acordo com o local de instalação e o princípio de operação. Existem mecanismos externos e internos - respectivamente, alguns sistemas são montados dentro do carro e outros fora. A segunda categoria inclui travas que são fixadas nas rodas. A classificação de acordo com o princípio de operação prevê uma divisão em dispositivos desmontados e estacionários, ou seja, permanentes.
Este é o mecanismo de proteção antifurto mais simples, masao mesmo tempo e um dos mais confiáveis. Estruturalmente, a maioria desses modelos se assemelha a armadilhas, mas funcionalmente não tem nada a ver com eles. A principal tarefa de uma trava de pedal tradicional é imobilizar os controles de embreagem, gás e freio. Seja qual for o meio de hacking, o criminoso não poderá mover o carro sem passar por esse obstáculo.
Para maior confiabilidade, travas de pedalcombinado com outros tipos de sistemas de bloqueio anti-roubo. Assim, é difundido um sistema antifurto mecânico nos pedais, que faz parte de um único complexo para proteger o volante e a caixa de câmbio. Uma barreira física de vários estágios é formada, o que praticamente reduz a zero as chances de um intruso roubar um carro.
As principais diferenças nas travas dos pedaisestão em projetos estruturais. O mecanismo clássico deste tipo é representado por um batente que trava sob o pedal na altura desejada, fecha e mantém a alavanca parada. Outra variação funciona no princípio do ligamento. Nesse caso, um pequeno dispositivo de metal fixa os pedais em um circuito comum, o que também não permite o uso dos controles como pretendido. Já mencionamos a trava de pedal combinada, que também inclui o volante no sistema de travamento. A modificação mais simples desse tipo se assemelha externamente a uma peça de reforço, mas com a possibilidade de fixação conveniente aos objetos alvo de proteção. Uma extremidade do dispositivo se conecta ao pedal e a outra ao volante. Como resultado, ambos os controles da máquina ficam imobilizados.
Os batentes dos pedais e suas variantes têmuma vantagem significativa sobre os dispositivos eletrônicos de proteção antifurto - eles são independentes do desempenho do computador de bordo e não podem ser desativados por exposição de terceiros. Ou seja, sua confiabilidade é alta. Além disso, eles têm uma vantagem sobre outros sistemas mecânicos devido à sua invisibilidade. Como o sistema mecânico anti-roubo nos pedais pode ser facilmente escondido dentro do carro, isso não permite que um intruso antecipe as táticas de comportamento depois de superar a trava da porta. Mesmo que um invasor possa entrar no salão, a luta contra a rolha levará muito tempo - e desde que ele tenha ferramentas de corte de metal de alta tecnologia em seu arsenal. O fato é que os bloqueadores de pedais são feitos de ligas modernas duráveis, a maioria das quais pode ser destruída apenas em condições industriais de processamento de materiais.
Existem também fraquezas em tais bloqueadores, emboraeles não estão relacionados à função de proteção principal. Do ponto de vista da conveniência do uso diário, o sistema mecânico antifurto nos pedais é um dos mais problemáticos. Tais mecanismos são desmontados, de modo que o usuário terá que subir nos pedais todas as vezes e desmontar-montar a estrutura de proteção. No outono e inverno, também será adicionado o problema da contaminação do pedal, o que é indesejável no contexto de sua interação com a fechadura.
Mais problemático do ponto de vista operacionalcobertura complexa de bloqueadores de pedais e volante com manípulo de velocidades. Em primeiro lugar, esses dispositivos antifurto em um carro levam mais tempo para instalar e desmontar e, em segundo lugar, são muito mais caros que os bloqueadores simples.
Outros tipos de rolhas e fechadurasmecanismos têm suas próprias características. Por exemplo, a trava do volante é mecanicamente confiável e de fácil manutenção. Dispositivos que trabalham com o sistema de frenagem e o motor são vantajosos, pois praticamente não requerem atenção durante a operação da máquina. Portanto, se o dispositivo antifurto mecânico no volante ou nos pedais deve ser completamente removido, as travas permanentes fornecem apenas manipulações para travar e destravar.
A escolha deve ser baseada nas característicasfuncionamento, dados técnicos de um determinado veículo e possíveis ameaças. Como mostra a prática, mecanismos simples são os melhores. Uma rolha típica com trava é mais fácil de instalar e remover e, em termos de confiabilidade, dificilmente é inferior às mesmas travas do capô ou do volante. Outra coisa é que os dispositivos antifurto de pedal para carros em qualquer versão causam certos inconvenientes durante o processo de instalação. Quanto ao custo, um modelo de rolha de alta qualidade pode ser adquirido por 2-3 mil rublos. Versões mais caras oferecem uma ampla gama de controles, o que nem sempre faz sentido.
No contexto dos modernos sistemas de suporteFechaduras e fechos mecânicos de proteção anti-roubo parecem bastante antiquados. A sinalização eletrônica, que em algumas versões também permite o controle de intertravamentos físicos, está impulsionando ativamente os meios tradicionais no mercado. No entanto, a função que desempenha o sistema mecânico antifurto nos pedais não pode ser substituída por nenhum dispositivo eletrônico. Esses mecanismos, de alguma forma, perdem para a eletrônica e, de certa forma, vencem, mas esse nicho permanece incomparável. Portanto, a solução ideal pode ser combinar bujões de pedais e modernos sistemas eletrônicos de proteção antifurto.
