O tráfego de carga está crescendo a cada dia. Os fabricantes de veículos comerciais também estão avançando. E se antes o transporte de cargas de pequena tonelagem se engajava em "Gazelas", agora começaram a surgir no mercado caminhões a diesel chineses. Um deles é o Baw Fenix 1044. Para especificações técnicas e uma visão geral, consulte mais adiante em nosso artigo.
Pela primeira vez, este carro apareceu no russomercado em 2006. No entanto, o carro logo ganhou imensa popularidade. Desde 2008, Bav Phoenix é oficialmente produzido em uma joint venture em Ulyanovsk. A máquina apresenta alto desempenho, baixo custo e facilidade de manutenção.
A aparência é típica do mercado asiático. O carro tem uma cabine bastante estreita. Exteriormente, parece muito bom - grandes faróis de cristal com piscas e luzes de nevoeiro elegantes. Plástico pára-choques, pintado na cor da carroçaria.
O Baw Fenix 1044 é um modelo de baixa tonelagemcaminhão com layout cabover. O carro está equipado com motor diesel com cilindrada de 3,2 litros. Apesar de um volume tão grande, a potência máxima da unidade é de 103 cavalos. No entanto, o mais importante para os veículos comerciais não é a potência, mas o torque. Aqui está 245 nm.
O caminhão está equipado com suspensão a molatipo dependente. Amortecedores de óleo, tipo telescópico. Como você pode ver na primeira foto, há uma viga na frente. Avaliações dizem que este é o layout de suspensão mais confiável. By the way, este projeto foi usado em "Gramado", e depois mudou para "Gazelas". No que diz respeito à manutenção, a viga requer apenas o enchimento periódico dos pinos. Este procedimento é realizado a cada 6 meses. De resto, a suspensão tolera com segurança todos os poços e cargas. O sistema de freio é o mesmo do Gazelle. Dianteira - disco de dois pistão, traseira - "bateria" clássica. No entanto, ao contrário do "irmão" de Gorky, os freios aqui são equipados com acionamento pneumático.
As opções de carroceria para o caminhão Baw Fenix 1044 são simplesmente enormes. A maioria dos carros vinha com um layout clássico a bordo.
Vejamos quais problemasproprietários colidem ao operar o caminhão Baw Fenix 1044. Avaliações observam que o carro gira muito nas curvas. Tratamento anti-corrosão pobre. O metal na cabine fica coberto de insetos após três anos de operação. O mesmo vale para o quadro. Ele enferruja literalmente diante de nossos olhos.
Em seguida, vamos ao salão. Já dissemos que o cockpit foi aprimorado desde 2011. Antes disso, os proprietários enfrentavam o problema de má fiação. Tive que classificar e instalar novamente. Outro problema é o mau isolamento da cabine. A -15 graus, mesmo um fogão normal não consegue lidar com o aquecimento. Nas realidades do clima russo, este carro não se mostra da melhor maneira. A única saída é instalar um aquecedor autônomo. Mas, novamente, esses são custos adicionais. O custo do novo sistema autônomo é de 30 mil rublos. O Baw Fenix 1044 é realmente feito sob medida para as condições da Rússia - a bateria. Sua capacidade e corrente de partida são suficientes para dar partida no motor. Quanto ao acabamento interno, os materiais usados aqui são francamente baratos. A mesma ondulação na alavanca de mudança quebra um ano após a operação.
A versão mais barata está a bordo. Você pode comprá-lo a um preço de 595 mil rublos. Além disso, o preço depende do comprimento e do tipo de plataforma. Em média, modificações do tipo dez podem ser adquiridas por 750 mil rublos. A máquina está coberta por uma garantia de dois anos.
Então, descobrimos o que é issocaminhão. Você deve comprá-lo para fins comerciais? Ele não é um concorrente inequívoco do Gazelle. No entanto, "Bav" é um bom análogo do "camião" Gorky. Seus preços são praticamente os mesmos. Em termos de manutenção, o carro quase não é problema. O que "Gazelle", o que "Bav" após a compra ainda terá que ser feito por você. Se você quer um caminhão a diesel barato com uma estrutura robusta, dê uma olhada neste "Chinês".
