O fabricante de automóveis Iveko é familiar a muitosde nós. Os italianos produzem caminhões confiáveis e de alta qualidade. No entanto, poucas pessoas sabem que a empresa também produz SUVs. Este é o Iveco Massif. Para uma descrição de suas características técnicas, consulte nosso artigo.
O novo modelo "Array" foi introduzido pela primeira vezpúblico em 2007 (e na exposição de veículos comerciais). O carro foi desenvolvido em conjunto com a empresa espanhola Santana Motors. Em 1961, esta empresa assinou um contrato com a Land Rover sobre a produção de novos veículos off-road - o Land Rover - Santana.
A empresa produziu clones de carros inglesesfabricante. Desde 2007, a empresa está envolvida na produção de veículos off-road modernizados "Massiv". Como o próprio fabricante diz, este é um novo e melhorado jipe de design próprio. Embora na verdade o carro tenha muitas semelhanças com o "inglês".
Este SUV parece muito ambíguo.Aqueles que não estão familiarizados com a tecnologia da Iveco, dirão que esta é uma cópia do Defender. E eles estarão certos. "Iveco-Massif" é construído com base no "Land Rover" inglês. Embora a grelha seja um típico Dalik (um pequeno camião da Iveco). Ótica também são formas complexas. Os faróis do feixe de longe e de passagem, bem como o sinal de volta, são colocados em edifícios separados. Sobre a grade cromada do radiador - uma ampla inscrição "Array". Na verdade, o SUV parece muito grande. Que só existem grandes arcos de roda. Sobre "parketniki", que são tão populares agora, não há dúvida.
Veículo de tracção integral Iveco MassifEle é lançado em série desde 2007. No entanto, o carro tem o estilo de um SUV clássico. Não há delícias de design e linhas suaves. Biséis quadrados e portas retangulares - esta é a principal característica do carro italiano Iveco Massif. As características da aerodinâmica, é claro, são bastante fracas, mas o jipe não foi projetado para velocidade. Mesmo nos discos de fábrica, o carro tem uma impressionante distância ao solo. A distância do asfalto ao ponto mais baixo do corpo é de 20 centímetros. Além disso, há saliências curtas e uma pequena distância entre eixos. A propósito, esta máquina é produzida em várias versões:
Um número considerável de carros Iveco Massif foram entregues na Inglaterra, com o volante à direita.
A parte de trás do carro é um veículo militar clássico. Os faróis estão localizados verticalmente. Roda de reserva - na porta da bagageira. Abaixo há um degrau e um gancho de reboque.
Apesar do fato de que a largura do SUV é1,75 metros dentro de muito perto. Chame este carro confortável é improvável que tenha sucesso. Dê uma olhada no interior do SUV italiano Iveco Massif.
Дизайн интерьера – типичный грузовик.Aqui, como no exterior, não há formas suaves e elegantes, plástico macio e assentos confortáveis. Salão Iveco Massif lembra puramente SUV do exército. O volante é de quatro raios, sem botões adicionais. O console central possui um par de dutos de ar, uma pequena tela e uma unidade de controle climático. Abaixo - caixa de velocidades e "razdatka". O painel de instrumentos tem escalas de cores. O velocímetro e o tacômetro têm a mesma magnitude. Ao lado deles estão os sensores de temperatura do motor, o nível de combustível no tanque e o odômetro abaixo. Do lado do motorista, há um enorme suporte de caneta (como em uma UAZ). Mas mesmo em comparação com o último "Hunter", este italiano parece muito mais civilizado.
Salão montado de alta qualidade.Estofos de couro. Ela suporta qualquer teste. O volante não se desgasta, botão de engrenagem - também. A única desvantagem é assentos duros. Quanto à linha de trás, nas versões de cinco lugares aqui é bastante espaçoso. Nos passageiros traseiros curtos da Iveco apoiados nos joelhos no encosto da frente. Aliás, nas duas versões, o sofá se dobra com o chão. Isso permite que você leve até 1,6 metros. Nada mal para "Iveco" e características de carga. A máquina é capaz de transportar até 900 quilos de bagagem. E na parte de trás de uma picape e ainda mais - 1,1 toneladas. A máquina é muito versátil para usar.
Na linha de unidades de potência, existem vários motores:
Ambos os motores - turbo, diesel, comdisposição em linha dos cilindros. Eles estão localizados longitudinalmente em relação ao corpo. O volume de trabalho da primeira unidade é de 3 litros. Potência máxima do motor - 146 cavalos de potência. Vale ressaltar que o mesmo motor foi colocado no caminhão Iveco-Daily. De fato, o motor tem boa tração. Seu torque é de 350 Nm. Já é alcançado em mil e meia rotações. Quanto à segunda unidade de potência, com o mesmo volume, já produz 176 cavalos de potência. A unidade tem uma boa tração. Torque - 50 Nm a mais que o anterior. E isso é conseguido praticamente em modo inativo (para ser mais preciso, a partir de 1250 revoluções).
Quanto às caixas de câmbio, hásomente mecânica, independentemente da configuração do Iveco Massif. Esta transmissão tem 6 velocidades. O último é um overdrive. Caixa - marca ZF (o mesmo conjunto em muitos tratores europeus).
Sobre as características dinâmicas deste carronão precisa falar. A velocidade máxima do SUV é de 140 quilômetros por hora. A aceleração de 0 a 100 não é regulada pelo fabricante. No entanto, este carro não foi criado para corridas. Observe também que o uso de um sistema de injeção direta de combustível tem um efeito positivo no consumo. Em uma cidade, um carro consome até 11 litros e meio de diesel por cem. Na rodovia, esse número é de 10 litros. E isso apesar do peso-limite do SUV ser superior a duas toneladas (2140 kg). A reserva de energia em um tanque é de até mil quilômetros.
SUV construído no quadro.Esse design é cada vez menos utilizado pelos fabricantes modernos (mais frequentemente eles usam um corpo de suporte). O pingente foi emprestado do Iveco-Daily. Portanto, os eixos dianteiro e traseiro são de mola. Tipo dependente de pendente.
O carro está varrendo muito nos cantos.No entanto, os freios aqui são bastante eficazes (freios a disco nos eixos dianteiro e traseiro). E na frente eles também são ventilados. A movimentação permanente no SUV vai para as rodas traseiras. Usando o estojo de transferência, você pode conectar o eixo dianteiro.
Iveco-Massive é talvez um dos poucosSUVs, que foram criados realmente para operação na ausência de estradas. Rodas grandes, alta distância ao solo, tração nas quatro rodas, trava nas rodas (em vez de imitação eletrônica) - todas essas são as características de um verdadeiro jipe masculino. O motor diesel tem um bom desempenho nessas condições. A máquina sobe com confiança qualquer colina.
Motor de tração suficiente para os olhos.Portanto, qualquer obstáculo pode ser superado em uma desaceleração. De acordo com as características de cross-country, este carro é um concorrente direto do Defender. A suspensão da mola suporta qualquer teste. E o mais importante, a transportadora aqui não é o corpo, mas a estrutura. Uma revisão de SUVs e test drives mostra que a Iveco tem uma tração nas quatro rodas “honesta”. O carro percorre com confiança pântanos, atravessa vaus e dunas de areia.
De acordo com as características da cruz "Iveco" - muitobom SUV. O ângulo máximo de subida é de 42 graus. Isso é facilitado não apenas pela saliência dianteira curta, mas também pelo para-choque inclinado na parte inferior. A propósito, é metal aqui.
No mercado interno, o preço inicial de um carroé de 21 mil 900 euros. Na Rússia, esse SUV é bastante difícil de encontrar. "Iveco-Massive" no mercado secundário é oferecido por 1 milhão de rublos. Por que no secundário? Porque a produção em série foi descontinuada em 2011. A configuração máxima do carro custará quase um milhão e meio. Muito caro para o UAZ italiano.
E o mais triste é que, na configuração básica, não há sistemas de segurança. Não há travesseiros, ABS e cintos não regulados. O travamento central é oferecido apenas como opção.
Então, descobrimos o que constituiJipe italiano "Iveco-Massive". Sim, este é um bom SUV para ataques de rally ou entusiastas ao ar livre. No entanto, não é adequado como carro de cidade. O carro responde mal ao volante, não há sistemas de segurança e nenhum conforto na cabine. Às vezes, parece que o Iveco-Massive é uma cópia pequena do caminhão. Portanto, esse carro não é adequado para todos. E ainda mais por esse custo. É por isso que a Iveco-Massive não está em alta demanda na Rússia. Muitas pessoas preferem pagar em excesso pelo Defender, tendo recebido um SUV da marca. Ele ainda tem um conjunto básico de opções.
