Em qualquer mecanismo, no qual os eixos estejam envolvidos, há sempre uma peça de conexão e é chamado de acoplamento de engrenagem.
Se houver dois eixos que precisam ser conectados ao longoum eixo ou inclinado entre si, é melhor ser capaz de transferir cargas e forças para uma conexão semirrígida usando um acoplamento de engrenagem. Uma embreagem com um único dente é usada, desde que apenas o desalinhamento angular seja permitido entre os eixos. Se for necessário compensar o deslocamento radial ou axial, dois acoplamentos simples são instalados. O acoplamento por engrenagem tem maior confiabilidade e boa capacidade de carga devido ao seu grande número de dentes. Esses acoplamentos funcionam bem em mecanismos com alta velocidade (guindastes, equipamentos de transporte).
Os acoplamentos compensam com sucesso radial, angular edeslocamento axial dos eixos, devido à presença de folgas laterais no engate e nos dentes das buchas esféricas. Todas as peças que compõem o acoplamento são em aço: forjadas para um eixo de até 140 mm de diâmetro, e fundidas para grandes diâmetros. Para aumentar a resistência ao desgaste dos dentes, eles são tratados termicamente e um óleo viscoso é introduzido na embreagem.
Em princípio, uma embreagem de engrenagem funcionalmente tem muito em comum com uma transmissão cardan, embora ela compense deslocamentos angulares menores, mas tem um grande torque por unidade de volume.
O acoplamento dentado consiste em duas metades de acoplamento,aparafusados juntos e duas buchas inseridas nos clipes do tambor. Eles são engrenados uns com os outros por dentes esféricos. Esses acoplamentos são padronizados de acordo com GOST 5006-55 para eixos com diâmetros de 40 a 560 mm. Existem também outros padrões para acoplamentos de engrenagem, que são usados para unificação em todos os países da CEI, dependendo do torque, por exemplo, GOST R 50895-96 (Rússia), DSTU 2742-94 (Ucrânia).
Uma ampla gama de aplicações e vários requisitos para acoplamentos levaram ao fato de que hoje os acoplamentos são divididos em vários grupos de classificação em termos de características de design.
Assim, de acordo com o princípio de funcionamento, os engates são divididos em permanentes, engate e autocontrolados, e de acordo com a natureza da obra - em rígidos e elásticos.
Por projeto, existem acoplamentos com gaiola bipartida (embreagem GOST 5006-55-MZ), com gaiola inteiriça e com eixo intermediário (GOST 5006-55 - MZP).
Para as extremidades curtas do eixo, as buchas são feitas para o acoplamento de acordo com GOST 12080 com orifícios cilíndricos e de acordo com GOST 12081 - com orifícios cônicos.
Além disso, os acoplamentos de engrenagem podem ser fabricados de acordo com as especificações do cliente. Se um cliente precisar de um acoplamento de engrenagem exclusivo, o desenho deve refletir com precisão todos os parâmetros exigidos.
Ao instalar os acoplamentos, algumas características especiais devem ser observadas, em particular, a instalação em um eixo deve ser realizada com um leve aquecimento.
Recentemente, eles estão usando ativamenteacoplamentos de engrenagem feitos de compostos de polímero (náilon, caprolon). O aumento da elasticidade e a capacidade de distribuir mais uniformemente as cargas nos dentes, os coloca em pé de igualdade com os de metal. Além disso, os acoplamentos de polímero têm propriedades de isolamento elétrico mais altas e são mais econômicos.
