Para helicóptero (helicóptero) altura máximao vôo é determinado por dois "tetos": estático e dinâmico. No primeiro caso, é um elevador vertical apenas com a ajuda de um rotor. Este valor é geralmente menor. No segundo caso, a subida é levada a cabo com a ajuda de um parafuso, e devido à velocidade do movimento linear. Nesse caso, você pode ir mais alto.
A força de levantamento da aeronave é formada porvelocidade e configuração da asa. O helicóptero sobe de maneira bem diferente. A altitude máxima de vôo raramente excede de 3000 a 3500 m Para a elevação, a usina e o rotor são usados. A velocidade não é comparável à dos aviões, mas um helicóptero pode decolar facilmente sem subir, sentar em uma pista despreparada, pairar no lugar, mover-se para os lados.
De acordo com as instruções, os pilotos estão proibidos de desligarmotores durante o pouso em plataformas de alta altitude a partir de 3000 metros. Operação normal para a maioria dos helicópteros no modo normal é possível até 4,5 km. Acima desse limiar, o ar fica rarefeito e as lâminas dos parafusos precisam ser presas aos ângulos de ataque. E isso pode levar a situações anormais.
Для объективного определения показателей é necessário destacar a que tipo o helicóptero pertence. A altitude máxima de voo pode ser definida para quatro subclasses de máquinas de asas rotativas, que são divididas pela Federação Internacional de Aviação (FAI), de acordo com as características do projeto.
Além dos helicópteros, eles também determinam autogiros,qual o parafuso principal não altera o ângulo de inclinação e é usado apenas para criar elevação. Outra subclasse é conversível. Suas hélices, juntamente com os motores durante a decolagem, são direcionadas para cima e, durante o vôo horizontal, elas giram e funcionam como as da aeronave. Separadamente distinguir a subclasse de aeronaves de asas rotativas, em que, além do parafuso principal, planos aerodinâmicos laterais no corpo (asas) são usados para criar elevador.
Ainda todos os helicópteros são divididos em cinco grupos emdependendo do peso de decolagem: de 500 kg a 4500 kg. Além disso, determine o tipo de consulta: civil ou militar. Subclasses separadas podem ser distinguidas entre elas, dependendo do uso específico: transporte, polivalente, busca e salvamento, incêndio, agricultura, guindastes de helicópteros e outros.
Ambos os "tetos" estáticos e dinâmicosindicadores marginais. Restrições são introduzidas para determinar os limites, cujo excesso pode levar à interrupção do fluxo de ar das pás do rotor. Confiantemente, as máquinas de asa rotativa mantêm-se no ar em altitudes de até 4500 m com a determinação do "teto" máximo para máquinas individuais de até 6 km.
Максимальная высота полета вертолета, registrado como um recorde absoluto, é 12442 m O aeronauta francês Jean Boulet definiu-o. Sua Aerospatiale "Lama", pertencente à subclasse "helicópteros", conseguiu superar o marco de 12 km em 1972. Esse vôo poderia ter terminado fatalmente, pois o motor parou em uma altitude onde a temperatura estava abaixo de - 60 ° C. O piloto teve que definir outro recorde - a redução da altitude máxima no modo de auto-rotação do parafuso principal.
Adotada máquina de parafuso duplo comcoaxialmente localizado - Ka-50 - tem um teto estático definido pelas características técnicas ao nível de 4000 metros. A altitude máxima do voo do helicóptero "Shark" na dinâmica pode ser de até 5500 metros. Velocidade de cruzeiro no modo de cruzeiro - 260 km / h, lateralmente - 80 km / h, de volta a 90 km / h. Ganhando altura no modo de 28 m / s. Capaz de executar um "loop morto" completo, mesmo que tal manobra seja perigosa devido à alta probabilidade de os parafusos baterem.
Para comparação, a altitude máxima de vooo helicóptero Mi-26 é 6500 m, e o Mi-28 é 5800 m, o americano Apache AN-64 pode ir até 6400 m O Ka-52 Alligator atualizado, como o Shark, voa a uma altitude de 5700 m .
