Já não existe, passageiro-cargueiroO cais de Volgogrado é o local de férias preferido dos jovens, o herói de inúmeras sessões fotográficas amadoras. O cais flutuante teve a chance de ser incluído na lista de patrimônios culturais do período soviético. Reformado, poderia ter sido um dos líderes do turismo local. Não se concretizou ...
O fogo que iluminou o Lago do Dinheiro, que fica perto da fazendaBeavers (distrito de Sredneakhtubinsky), onde o gigante de cabelos grisalhos viveu sua vida, riscou todos os planos. Eles pegaram fogo em 26 de julho de 2013, junto com o "assunto de admiração e polêmica".
Não é segredo que entre a população local haviaaqueles que acreditavam que o dilapidado cais de pouso era apenas para lenha. A fonte do fogo não foi identificada: o pobre coitado queimou - acaba na água. Bem, vamos nos lembrar do "velho". Sua "vida" não foi fácil, mas gloriosa, benevolente com as pessoas.
A aterrissagem de Volgogrado desceu dos estoqueso estaleiro Gorodets da região de Gorky (agora Nizhny Novgorod) em 1954 (alguns gostariam de acreditar que o "avô" tinha mais de cem anos). Houve um tempo no pátio em que a União Soviética superava de forma consistente as consequências devastadoras da Grande Guerra Patriótica (1941-1945).
As pessoas, que haviam experimentado muito sofrimento, ficaram contentes com o que quer quede vez em quando, crie. Plantas e fábricas cresceram em todos os lugares, vapores foram construídos, cais se multiplicaram. Bonitos "barcos flutuantes" nas margens do Volga se tornaram tão comuns que a geração mais velha de habitantes de nosso país não poderia imaginar que chegaria o tempo em que quase não haveria estações fluviais em miniatura convenientes.
Eles atracaram nas estações perto das águas eternas do Volga"Meteora", "Comets", "Rockets" (navios hidrofólio de passageiros de alta velocidade) e, claro, o orgulho do vasto rio com história - os navios a motor. O Volga era conhecido como uma rodovia com tráfego ativo, quase independente da hora do dia.
Balançando pacificamente nas ondas do rio Kamyshinka ema cidade de Kamyshin com o mesmo nome, a plataforma de desembarque de passageiros de carga serviu honestamente ao povo. Os veteranos ainda se lembram desta típica estrutura de dois andares de madeira típica do período pré e pós-guerra da URSS.
Um lindo, mas sem frescuras, lugar aconchegante parao desembarque de passageiros foi, ao que parece, o principal local da cidade histórica em que nasceram e cresceram o Herói da União Soviética, o piloto Alexei Petrovich Maresyev e muitos outros heróis da guerra e do trabalho.
Acredita-se que é neste cais que o Realo homem foi em 1959, na sua primeira visita à sua pequena pátria, depois que aos 17 anos foi construir a cidade de Komsomolsk-on-Amur. Aqui, seus conterrâneos o encontraram com pão e sal.
O cais, semelhante a uma casa de navio, eraextremamente populares entre os juncos: as "instalações da estação" eram então utilizadas, nomeadamente, como restaurantes. Tudo ficaria bem, mas um dia chegou a hora de mudar o "ponto de registro".
Em 1966, o cais de desembarque acabou por ser encerrado emLago monetário perto de Krasnoslobodsk. Da noite para o dia, o distrito de Sredneakhtubinsky da região de Volgogrado tornou-se seu refúgio. O "Traveller" tornou-se a base do remo da sociedade desportiva "Dynamo" (posteriormente VGAFK - Volgograd State Academy of Physical Culture).
Tem uma tradição desde aqueles tempos esportivosorganizando festas juvenis neste canto pitoresco da região de Volgogrado? A atratividade do lugar foi preservada mesmo depois que o "velho" estava vazio, caindo gradualmente no esquecimento. Mas esses já eram "alienígenas". Por que os proprietários foram embora?
É simples.Após a conclusão dos trabalhos de construção de uma nova ponte sobre o Volga (inaugurada em outubro de 2009), descobriu-se que o lago era raso. O processo de redução do nível do reservatório fez com que o cais de Volgogrado fosse cercado por árvores e arbustos. A água veio a ele apenas em derramamento. Que tipo de base de remo é essa? Durante anos, o objeto, que não havia sido totalmente reparado, finalmente entrou em decomposição.
Em 2013, bem no início de abril,o balanceador (Volgograd Academy of Physical Culture) decidiu desmontar a plataforma de pouso. Segundo o reitor da VGAFK Alexander Shamardin, a marina está tão degradada que não adiantava reconstruí-la, o que significa “é hora de partir”.
A motivação para a demolição foi o fato de três hectaresa terra ocupada por um marco local é cara. O Ministério dos Esportes paga o imposto virtualmente de graça. Muitos residentes da famosa fortaleza de Stalingrado, incluindo alguns eminentes, protestaram contra a liquidação.
Eles estavam convencidos de que o estágio de pouso de Volgogradonão pode desaparecer sem deixar vestígios. Pequeno em tamanho, mas muito popular, o Museu Einstein (Volgogrado) propôs a criação de uma exposição dedicada ao rio Volga em uma base rara. Mas as propostas permaneceram não reclamadas.
A desmontagem do prédio começou no final de abril.Segundo os guardas, desconhecidos dirigiram uma escavadeira e começaram a destruir a fachada. E então, como se um anjo do céu decidisse fechar o velho e sofrido cais com sua asa. Não foi possível concluir o caso em pouco tempo: um vazamento chegou a tempo, o que dificultou a entrega de pessoas e equipamentos destinados à demolição.
Os defensores ativistas usaram um engate,eles construíram uma jangada, alcançaram o cais nela e assumiram uma "defesa de perímetro". Outra parte dos "lutadores" coletou assinaturas sob uma petição para salvar a visão agonizante. Houve uma espécie de "Batalha de Stalingrado", com ameaças e ataques à "guarnição", despejando gasolina sobre o acampamento, seguido de incêndio criminoso. O líder dos não indiferentes, Daniel Engil, fez greve de fome. Pareceu-lhe que esta medida iria acelerar a decisão das autoridades de preservar o objeto único.
Enquanto os bravos homens e seus apoiadores negociavam comComo balanceador, o único a "não terminar" o pouso de Volgogrado, os representantes mais otimistas da "irmandade do estágio de pouso" argumentaram que havia investidores prontos para reviver a história dilapidada. Durante este período, o próprio “culpado do conflito” não era guardado por ninguém, exceto pelos ativistas.
No entanto, tudo correu da melhor forma possível:o cais foi teoricamente reconhecido como um patrimônio cultural de importância regional. Antes do efetivo reconhecimento (legal), ele foi separado por várias etapas, pelas quais o herói das margens do Volga não poderia “passar” sem proteção. Os bombeiros atenderam a ligação dos moradores locais, que deram o alarme assim que viram nuvens de fumaça preta sobre as copas das árvores no Money.
Eles dizem que não havia ativistas por perto naquele momento. Quando chegaram, o cais era praticamente inexistente. O pouso de Volgogrado pegou fogo.
