Tula tem uma estrutura relativamente grande e ramificadarede de bonde. Esse tipo de transporte público surgiu na cidade há muito tempo e ainda hoje é procurado. Agora, em Tula, existem 9 rotas de bonde e uma garagem de bonde. O comprimento total da pista é de mais de 90 km. As informações sobre os horários dos bondes em Tula estão disponíveis na página do site oficial da cidade.
Os primeiros bondes de Tula apareceram nas ruas da cidade em1888. No entanto, eles só podiam ser chamados de forma condicional: cavalos caminhavam na frente de um pequeno trailer que se movia ao longo de uma linha férrea. Eles foram a fonte de tração para os primeiros bondes. Esse transporte foi usado até a Primeira Guerra Mundial, após a qual não havia serviço de bonde na cidade por muitos anos.
Os bondes elétricos em Tula apareceram apenas emEm 1927, após a organização do escritório "Tramvaystroy" e o lançamento da primeira linha de via, que tinha uma extensão de cerca de 9 km. A linha foi inaugurada oficialmente em novembro de 1927. O número de unidades de transporte era de apenas 4 peças, mas logo seu número aumentou para seis, e uma estava em estoque. A movimentação entre duas estações vizinhas custava 8 copeques na época.
Desde 1929, construção de novoslinhas, e em 1932, linhas de carga foram abertas. Antes da Grande Guerra Patriótica, a frota de bondes consistia de 72 carros de frente e de trilha e 6 carros de carga. Em 1939, um pequeno depósito foi construído. Durante a defesa da cidade em 1941, bondes foram usados para transportar feridos e munições. Em condições militares, linhas adicionais foram construídas.
Nos anos do pós-guerra, a rede de bondes foi restaurada e modernizada. Ao mesmo tempo, as linhas de carga (incluindo as construídas durante os anos de guerra) foram gradualmente desmontadas.
Juntamente com a construção de novas linhas de bondea frota também recebeu novos vagões, o que contribuiu para sua renovação. Uma circunstância trágica estava ligada a isso. Assim, no início da década de 60, foram lançados na rede carros de um novo tipo e com maior conforto. Eles serviram por 10 anos, mas em 1972 um deles falhou na frenagem de emergência, o que causou a morte de 10 pessoas - passageiros. Depois disso, todos esses carros foram descartados.
Na década de 70, 14 linhas de bonde operavam emThule, e o número total de vagões era de 250. Em 1980, já havia 18 rotas. Em 1983, bondes de três carros começaram a circular pela cidade. No entanto, já em 1984 eles foram dissolvidos.
Na década de 90 e início de 2000, uma substituição foi feitacarros nacionais para os importados. Isso foi facilitado pela qualidade superior de análogos estrangeiros. Mas depois de 2010, houve uma redução ativa no número de linhas de bonde em Tula.
A partir de 2016, a cidade temum total de 9 rotas com um número total de 86 carros de passageiros. Há também um depósito de bonde. Além disso, são 18 carruagens de serviço e duas carruagens retrô - exposições. A tarifa é de 20 rublos. O preço do bilhete para a maioria dos cidadãos (residentes de Tula) é de 750 rublos.
Durante toda a existência de um eléctrico em Tulatransporte, vários depósitos foram criados, muitos dos quais foram posteriormente dissolvidos ou liquidados. O primeiro depósito apareceu em 1927. Perdeu o seu estatuto em 1959, transformando-se numa oficina mecânica. Outro foi construído em 1939 e desmontado em 1979. O terceiro depósito ("Oboronnoye") surgiu em 1959 e, em 2008, foi usado para atender a frota de ônibus. Este último ("Krivoluchye") foi criado em 1973 e continua a exercer suas funções anteriores.
Pontos de serviço do tipo descritotransporte também apareceu e desapareceu. Portanto, o ponto na estação ferroviária de Kursk existiu de 1930 a 1965, o ponto na vila de Kirov - de 1930 a 1977, e na Usina Combine - de 1936 a 1991.
O esquema moderno de rotas de bonde inclui15 números (9 ativos). A extensão dos percursos é, em média, de cerca de 10 km (de 9,5 a 14,5 km). O tempo de viagem de bonde para cada um deles é, em média, de 50 minutos (de 40 a 60 minutos).
A rota 10 é a mais longa.Sua extensão é de 14,5 km e o tempo de viagem é de 60 minutos. Ele passa pelo estádio Metallurg, pela barragem Demidovskaya e pela fábrica de confeitaria Yasnaya Polyana. A décima segunda e a décima terceira rotas são consideradas tesouros da cidade, mas algumas delas estão abandonadas.
No passado histórico, o esquema das rotas do bondemudou várias vezes. Novos foram abertos, enquanto outros foram fechados. Assim, no centro do esquema de bondes da cidade, há uma seção circular fechada. No entanto, ela se forma devido ao cruzamento de várias vias, enquanto nenhuma delas passa inteiramente por ela.
O horário dos bondes em Tula pode ser consultado no site oficial da cidade.
Desenvolvimento de transportes ecológicos em Tulacontinuou. Assim, em 2016, a frota de bondes aumentou mais 30 unidades. Está prevista a realização de reparos em alguns trechos dos trilhos do bonde. Além disso, está prevista a melhoria da iluminação de algumas linhas, bem como a construção de outras e o encerramento do Anel Proletário.
Ao nível das ideias, a possibilidade de transição parasistema de linhas de bonde de alta velocidade. Isso foi expresso em 1971, mas os planos nunca foram implementados. Os projetos modernos envolvem a modernização de apenas algumas linhas de bonde, que deveriam ser fechadas em anel. No entanto, a implementação prática desses projetos ainda é improvável.
Enquanto o estado da rede de bondes de Tuladeteriora devido à deterioração geral do sistema. Esta situação é típica de muitas cidades da Rússia. A viagem de bonde, a julgar pelo feedback dos visitantes da cidade, começou a se assemelhar ao movimento de um caminhão velho. A deterioração na qualidade da viagem dos bondes Tula tem sido observada nos últimos 30 anos, o que contribui para a diminuição da popularidade desse tipo de transporte entre a população. Para resolver este problema, são necessárias medidas para reparar e reconstruir trens e trilhos, diz o analista de transporte Arkady Gershman. Em sua opinião, apenas uma melhoria simultânea dos próprios bondes e dos trilhos tornará esse tipo de transporte mais cômodo e seguro do que costumava ser.
