No último século, a Rússia ocupou uma posição de liderança na construção naval. Os cientistas tinham novos montes de gelo à sua disposição. Expedições científicas foram financiadas pelo estado. Valeu a pena.
Embora não sem situações engraçadas.Um dos casos mais difíceis foi a deriva do navio, que no cinema se chamava "Mikhail Gromov". O navio quebra-gelo ficou preso no gelo da Antártica em 1985, tendo ficado lá por 133 dias. Qual era o nome real do navio? E o que se sabe sobre esses eventos difíceis e heróicos?
"Mikhail Gromov" - o quebra-gelo, que se tornou o principalo cenário dos acontecimentos da pintura em 2016. Seu protótipo é chamado de "Mikhail Somov". A verdadeira deriva de gelo foi colocada em 1974 pelo estaleiro Kherson e, um ano depois, foi lançada.
Foi usado para navegar nas latitudes do norte,foi capaz de romper a espessura do gelo até setenta centímetros. O navio recebeu esse nome em homenagem ao explorador soviético do Ártico, que morreu dois anos antes do lançamento do "Mikhail Somov" na água.
O quebra-gelo participou de vinte e uma expedições soviéticas e russas à Antártica. Os especialistas puderam estudar o regime hidrometeorológico do Oceano Antártico ao pousar nas costas da Antártica. O navio também foi utilizado para entregar os equipamentos e provisões necessários aos pesquisadores.
O aniversário do navio é considerado 08/07/1975, quando a bandeira da URSS foi hasteada nele. Ao longo dos anos de operação, "Mikhail Gromov" (o quebra-gelo do filme de 2016) sobreviveu a três derrapagens com a equipe.
Isso aconteceu pela primeira vez em 1977.O navio quebra-gelo deveria entregar a carga na estação Antártica de Leningradskaya. O navio estava a trinta milhas de seu destino quando a situação se agravou. Ele foi arrastado para o oeste por cinqüenta e seis milhas. Pilhas de detritos de gelo impediram que o navio se movesse. A deriva durou 53 dias, de fevereiro a março de 1977.
A segunda deriva formou a base do filme mencionado. Aconteceu em 1985.
O navio quebra-gelo flutuou pela terceira vez em 1991.O navio estava indo para a estação Molodezhnaya para evacuar cerca de cento e cinquenta exploradores polares. Quando as pessoas foram trazidas a bordo, "Mikhail Somov" de repente ficou preso no gelo e não conseguiu mais sair. As pessoas tiveram que ser retiradas por helicópteros. Nas condições da noite polar, essa era uma tarefa difícil. O navio flutuou de agosto a dezembro de 1991.
A história que serviu de base para o enredo do quebra-gelo "Mikhail Gromov" aconteceu em 1985. O navio estava realizando a próxima viagem à Antártica para a estação Russkaya. Ele estava localizado perto do Mar de Ross.
Esta área sempre foi famosa por seu gelo pesadovariedade. O vôo do quebra-gelo atrasou, então ele se aproximou da estação no início do inverno antártico. O navio teve que completar a troca de invernantes, descarregar combustível e comida. Devido ao aumento do vento, o navio foi bloqueado por pesados blocos de gelo. Ele está preso no Mar de Ross.
Os satélites foram usados para analisar a situaçãoe reconhecimento de gelo. Apenas Pavel Korchagin estava em relativa proximidade do quebra-gelo, mas ele não podia se aproximar. Foi decidido evacuar a tripulação de helicóptero. Setenta e sete pessoas foram levadas para o Pavel Korchagin. Cinquenta e três tripulantes decidiram ficar. O capitão Valentin Rodchenko os liderou.
Em maio, o navio quase saiu do cativeiro, masos ventos intensificados começaram a soprar o gelo junto com o navio para o sul. Em junho, decidiu-se resgatar o quebra-gelo com a ajuda do Vladivostok. Gennady Anokhin foi nomeado capitão da expedição de resgate.
Enquanto "Vladivostok" chegava ao seu destino,a tripulação do protótipo do quebra-gelo "Mikhail Gromov", cuja história não pode deixar de chamar a atenção, economizou combustível e alimentos. Lavanderia e banhos eram providenciados apenas duas vezes por mês. Os membros da tripulação soltaram o leme com uma hélice do gelo e separaram os motores. Quando a ajuda chegou, tudo tinha que estar funcionando perfeitamente.
Em julho, um helicóptero pousou ao lado de um navio à deriva. Ele entregou médicos e produtos essenciais. Nesta época, a apenas duzentos quilômetros do Mikhail Somov, o Vladivostok ficou preso no gelo.
Felizmente, o navio de resgate foi lançadogelo na manhã seguinte. Os eventos de 26 de julho de 1985 foram seguidos por toda a União Soviética. Finalmente, chegou uma mensagem a Moscou de que o Vladivostok havia alcançado o quebra-gelo à deriva. A retirada deste último da zona de gelo pesado começou.
Os navios conseguiram chegar ao oceano aberto em agostoAno de 1985. Eles logo se encontraram na costa da Nova Zelândia. Depois de descansar por quatro dias em Wellington, cada um partiu em seu próprio curso - para Vladivostok e Leningrado.
Vale ressaltar que na expedição de resgateParticipou o comentarista esportivo Viktor Gusev, hoje conhecido de todos. Ele de boa vontade compartilha suas memórias desses eventos. Foi depois deles que a liderança do TASS concordou em transferir Gusev para a redação de esportes. Ele vem pedindo isso há muito tempo.
Esta é a verdadeira história do quebra-gelo "Mikhail Gromov"1985, mais precisamente, seu protótipo. Apesar de ter flutuado três vezes, o caso mais divulgado foi o ocorrido em meados da década de oitenta do século XX.
O filme sobre o quebra-gelo "Mikhail Gromov" foi criado por Nikolai Khomeriki em 2016. O diretor se baseou em fatos históricos, bem como nas histórias dos participantes desses eventos.
Alguns pontos eram exagerados, outros -esquecidas. Não se esqueça que o filme não pode repetir completamente a história real. O diretor foi capaz de criar um enredo realista e envolvente. Qual navio foi usado para mostrar o quebra-gelo Mikhail Gromov (história de 1985)?
Ao criar a imagem, um atômico foi usadoderiva de gelo chamada "Lenin". Ele está localizado em Murmansk em um estacionamento eterno. Por design, lembra vagamente um navio que navegou cento e trinta e três dias. As filmagens ocorreram em condições climáticas adversas durante três meses.
O quebra-gelo foi capaz de sobreviver não apenas a três ondas, mas tambémcolapso da União Soviética. Ele ainda está em serviço e é usado para fornecer combustível e provisões para o Ártico. Isso indica que os engenheiros soviéticos poderiam fazer máquinas que funcionam bem nas condições climáticas mais difíceis por muitas décadas.
Coragem e coragem dos cientistas russos sempre surpreendempessoas comuns. A tripulação não deixou o navio à deriva. As pessoas provaram que o trabalho em equipe e o comprometimento podem fazer maravilhas. Eles conseguiram libertar o navio do cativeiro de gelo e entregá-lo são e salvo ao porto.
