Os motores dos carros modernos devematendem a requisitos cada vez mais rigorosos, incluindo não apenas peso e dimensões, mas também sua potência efetiva. Ao mesmo tempo, muitos estão cientes de que tais indicadores têm uma relação inversa, e isso tem um efeito extremamente negativo na confiabilidade dos componentes. Em particular, isso se aplica à vida útil do próprio motor. Em alguma fase de desenvolvimento, a redução no recurso do motor instalado coincidiu com os interesses comerciais, pois proporcionou uma redução no ciclo de giro existente do comprador do veículo.
Mas a competição constante entre as maioresfabricantes de automóveis, bem como diversos requisitos ambientais levaram ao fato de os fabricantes terem que garantir um aumento na confiabilidade e, em primeiro lugar, a estabilidade de seu desempenho por pelo menos três a cinco anos de operação, e isso tudo está em condições quando equipamento altamente acelerado é usado.
A principal direção da modernização do modernomotores é a utilização de novos materiais instalados nas principais unidades de fricção, bem como o desenvolvimento de lubrificantes mais eficazes, um dos quais é uma composição tribotécnica especial "Suprotek". Os comentários dos proprietários de automóveis que já experimentaram esta ferramenta na prática são frequentemente positivos e os resultados da pesquisa publicada são bastante interessantes. Mas muitos não entendem como esse efeito é fornecido.
Apesar do fato de que os fabricantes de automóveistomar várias medidas para reduzir esse interesse, há muitas razões pelas quais muitas pessoas usam "química" para motores, incluindo Suprotek. Os comentários dos proprietários indicam que esses fundos são comprados por eles principalmente pelos seguintes motivos:
Existem situações em que a "química" automotivausado como último recurso. Por exemplo, uma pessoa pode não ter dinheiro ou tempo para fazer reparos, mas ao mesmo tempo precisa de um carro para resolver alguns problemas importantes e usa meios especiais como o aditivo Suprotek. Avaliações de proprietários de automóveis indicam que esses fundos, em algumas situações, são a única solução correta.
Assim, nos últimos anos, o campo da "química" automotiva para motores se desenvolveu significativamente, incluindo não apenas volumes, mas também direções.
A química automática inclui os seguintes tipos de aditivos:
Dependendo do método de aplicação, efunções disponíveis, tais produtos são usados como aditivos para o óleo lubrificante padrão e têm vantagens e desvantagens. Ao mesmo tempo, as pessoas ainda preferem usar "Suprotek". Avaliações de proprietários geralmente indicam que os benefícios desses fundos ainda cobrem todos os inconvenientes de seu uso.
O princípio de operação de tais aditivos éque as partículas ultrafinas de metais moles penetrem na zona de atrito, onde as peças são separadas por um pequeno filme de surfactantes e pós. Entre as vantagens desse meio está o aumento da área de contato, a diminuição das perdas totais por atrito, além de um custo relativamente baixo.
Ao mesmo tempo, existem algumas desvantagens: tempo de operação limitado, baixa aderência da camada aplicada, deposição de metal nos canais e nas paredes, além de concentração muito alta de metal no óleo.
Esses aditivos funcionam devido ao fato de que emDurante seu uso, as estruturas de Langmuir são formadas em forma de espirais perpendiculares às superfícies de atrito, o que garante uma retenção confiável do lubrificante. Além disso, com cargas suficientemente altas, eles começam a reagir com várias superfícies juvenis, formando fluoreto de ferro, que também fornece algumas propriedades de extrema pressão. Esses agentes são perfluoropoliéter de ácido carboxílico, politetrafluoroetileno, fluoroplast-4 e óxido de perfluoropropileno.
Entre suas vantagens, vale destacar que elesEles se distinguem por seu baixo preço e excelentes características de extrema pressão, mas ao mesmo tempo, suas desvantagens incluem a formação absolutamente imprevisível de conglomerados a partir de produtos residuais, o que leva ao entupimento e aumento do desgaste dos canais. Além disso, seu uso envolve a formação de depósitos resinosos e os produtos da combustão podem conter várias substâncias tóxicas.
Com a ajuda desses meios, o mínimoforça de cisalhamento entre camadas de conexões e elementos. As vantagens de tais meios são que permitem obter uma maior área de contato, reduzir as perdas por atrito e também fornecer excelentes características antidesgaste a um baixo custo.
Ao mesmo tempo, atuam por um tempo limitado, são muito concentrados no óleo e também provocam desgaste abrasivo e corrosivo durante a destruição.
Condicionadores de metal fornecem educaçãocloretos em diferentes áreas de contato da superfície de atrito com cargas aumentadas. O filme, que tem entre 300 e 400 nm de espessura, é constantemente desgastado e reconstruído.
As vantagens de tais fundos são excelentescaracterísticas antidesgaste e extrema pressão, além de um preço bastante razoável, mas entre as deficiências vale destacar um período de ação limitado, o perigo de desgaste corrosivo e uma concentração muito alta do fármaco no óleo.
É a este tipo de produto que pertence o aditivo."Suprotek". As avaliações de especialistas sobre esses produtos costumam ser apenas positivas, o que é garantido pela especial tecnologia de trabalho. Este tipo de meio realiza primeiro uma limpeza completa da superfície de fricção e só então cria condições para a posterior formação de uma nova camada devido à restauração da estrutura metálica cristalina.
Capacidade de retenção de óleo muito altadesta camada permite fornecer proteção eficaz contra o desgaste, para otimizar os parâmetros da unidade. Dentre as vantagens de tais ferramentas, vale destacar a possibilidade de reconstrução CIP de unidades de fricção, a criação de uma camada protetora, uma diminuição significativa na taxa de desgaste, bem como uma diminuição nas perdas por atrito.
As desvantagens são mínimas - o perigooverdose, a necessidade de estrito cumprimento das instruções, um preço relativamente alto, bem como uma dependência direta da eficiência do trabalho no estado dos nós. É por esta razão que muitos proprietários de automóveis escolhem os suplementos Suprotek. Os comentários, no entanto, sugerem que muitas vezes o preço justifica plenamente a aquisição deste produto, pois se seguir todas as instruções, fica praticamente desprovido de quaisquer qualidades negativas.
A diferença fundamental entre geomodificadores de fricção eoutro tipo de aditivo é que seu trabalho não é realizado com óleo na superfície de atrito, mas consiste em criar tais condições de contato em nível micro, com o que será possível construir uma rede cristalina completamente nova. Assim, o sistema de fricção forma independentemente uma nova qualidade, como algum organismo vivo, e o aditivo Suprotek o ajuda nisso. Com esse material é diluído um óleo de motor de qualidade, após o que o sistema reage e cria uma estrutura secundária mais adequada para esse contato de fricção. Com isso, consegue-se a versatilidade e eficiência na aplicação desses recursos.
A diferença mais convincente entre geomodificadoresa fricção de outros agentes adicionais é a preservação dos efeitos mesmo após a troca do óleo Suprotek. Um óleo de alta qualidade diluído com outros meios não tem efeito colateral, ou seja, não há nenhum produto nele e não há efeitos especiais. Com a ajuda de geomodificadores, forma-se uma camada, uma estrutura completamente nova, que continuará a desempenhar suas funções mesmo sem o material de origem.
Outro fator chave éNeutralidade química, devido à qual o óleo Suprotek para automóveis pode ser usado com segurança em qualquer lubrificante em que os pacotes de aditivos convencionais já estejam mal balanceados, e qualquer uso de produtos químicos ativos adicionais pode provocar as alterações mais negativas nas propriedades do lubrificante.
Se falarmos sobre o efeito que é alcançado emDevido a tal formação de uma nova camada da superfície de atrito durante o funcionamento padrão do equipamento, vale destacar uma redução significativa no nível de atrito, bem como a criação em algumas condições de tal estrutura que praticamente não apresenta desgaste. . Além disso, não se esqueça que se você derramar Suprotek (óleo) no motor, será possível restaurar e eliminar vários problemas da superfície desgastada, o que aumenta significativamente sua vida útil geral.
Processos de geomodificação de superfície podemimplementados no nível atômico e, por sua natureza, são bastante sutis e requerem pesquisas mais sérias. Mas, ao mesmo tempo, deve-se dizer que somente pela falta de pesquisas sérias, ideias gerais sobre os processos reduzem significativamente as possibilidades de uso desta tecnologia, e também impedem que ela seja aprimorada, devido ao qual o aditivo Suprotek possui tornar-se popular. ... O óleo do motor desta empresa é feito com foco na mais alta qualidade do material, e ela mesma está constantemente realizando várias pesquisas em seu laboratório. É por isso que os produtos da "Suprotek" diferem significativamente das formulações que são produzidas por outras organizações.
Hoje, o óleo da Suprotek tem uma demanda extremamente alta em Saratov e em outras grandes cidades da Rússia, e isso se deve principalmente às seguintes vantagens:
Na verdade, essas são apenas as principais diferenças quetem um aditivo "Suprotek". Óleo para automóveis de todas as marcas pode ser visto hoje no catálogo desta empresa e, ao longo do tempo, a gama é reabastecida com cada vez mais produtos novos. É importante notar também que existem óleos para todos os tipos de motores. Por exemplo, óleo Active - Suprotek (artigo: 121137), que é usado para motores a gasolina com uma quilometragem inferior a 50.000 km.
As críticas sobre o trabalho da "Suprotech" são positivas e negativas:
