Far Eastern Shipping Company éuma das companhias de navegação mais importantes da Rússia hoje. De acordo com a direção, a empresa se esforça para se tornar líder na indústria de transporte no território da Federação Russa.
Os navios da Far Eastern Shipping Company operam em todo o mundo.
Escritórios de representação e agentes da empresaestão localizados na Europa e em toda a Ásia. O endereço oficial da Far Eastern Shipping Company está localizado em Moscou, onde você pode falar com a alta administração. E os principais ativos estão localizados em Vladivostok.
The Far Eastern Shipping Company tem seu própriohistória desde 1880. Nos tempos do Império Russo, uma decisão estratégica foi tomada para desenvolver a costa oriental do país e a companhia de navegação baseada no porto de Vladivostok. A empresa Voluntary Fleet Agency foi criada.
O primeiro navio a definir um curso para a costa distante foi um navio chamado "Moscou". É com essa viagem que começa a história das escalas regulares de navios para o porto de Vladivostok.
Porém, dadas as condições climáticas desta região, durante muito tempo o acesso por via marítima foi interrompido durante todo o período de inverno devido ao facto de a zona de água estar coberta de gelo.
E somente em 1894 a "Agência VoluntáriaFleet ”irá adquirir um quebra-gelo regular. O vapor "Silach" durante todo o inverno de 1894-1895 conseguiu garantir o funcionamento contínuo do porto e evitar o congelamento do canal de embarque.
Vladivostok era o principal posto avançado da União Soviética no Pacífico. O principal perigo era então o exército japonês.
No início de 1941, a frota mercante do DMP já era composta por 70 navios a vapor e 15 navios a motor, entre os quais havia também cinco navios-tanque.
Dezembro de 1941 Terra do Sol Nascentedeclara seus direitos aos estreitos do Extremo Oriente de La Perouse, Sangar e Coréia, chamando-os de "linhas de defesa naval do Japão". Embora legalmente as regras de sua passagem fossem reguladas pelo princípio da liberdade de alto mar, na prática as forças armadas inimigas bloqueiam a passagem pelo estreito, inclusive com o uso de armas.
Conflitos de fronteira já ocorreram antes. Após a declaração oficial de guerra, a cidade e o porto entraram completamente em modo de combate.
Acontece que durante esses anos Vladivostok permaneceu como o último porto da URSS, localizado fora da zona de combate. Um grande fluxo de suprimentos, defesa e ataques passou por ele.
Durante os anos de guerra, a Far Eastern Shipping Company perdeu 25 de seus próprios navios. O último navio torpedeado foi o Transbalt, que pôs fim a essas tristes estatísticas.
Após o colapso da União Soviética, a Federação Russa, que se tornou a sucessora legal do governo anterior, criou a Far Eastern Shipping Company, uma sociedade anônima aberta.
Num novo país com frota existente, a administração da companhia de navegação está a envidar grandes esforços para expandir a geografia do seu trabalho.
Novas companhias marítimas são abertas entre portos na Austrália e nos Estados Unidos.
Agências próprias começam seus trabalhos na Nova Zelândia, Hong Kong, Canadá.
Foi iniciado o desenvolvimento de um novo pacote de serviços, incluindo encaminhamento com possibilidade de prestação de serviços ex-works (porta a porta).
Em 2003, com a abertura da empresa FESCO Logística,Com escritório em Moscou, a Far Eastern Shipping Company concentra o mercado de serviços na parte europeia da Rússia. O desenvolvimento do transporte ferroviário desempenha um papel significativo nisso.
Em 2006, seis novos navios porta-contêineres e um navio Ro-Ro são entregues à frota da Far Eastern Shipping Company.
Hoje a FESCO opera vinte embarcações de vários anos de construção.
O navio mais antigo da frota é um navio porta-contêineresCaptain Krems, construído em 1980. Seu porte bruto é de apenas 5.805 toneladas registradas. É também um dos menores navios a operar.
O navio mais novo e ao mesmo tempo o maior na operação da transportadora é o navio porta-contêineres Fesco Diomid, construído em 2009, com porte bruto de 41.850 toneladas.
Além disso, o navio quebra-gelo "Vasily Golovnin", construído em 1988, ainda está em operação.
Os "capitães" da Far Eastern Shipping Company merecem atenção especial. Até o momento, a frota inclui apenas quatro desses navios:
Capitão Afanasyev;
Capitão Maslov;
Capitão Krems;
"Capitão Sergievsky".
Todos são navios a motor de um andar, projetados para o transporte de carga geral em contêineres.
O capitão Afanasyev e o capitão Maslov foram construídos em 1998 em um estaleiro polonês em Szczecin. Os navios com peso morto superior a 23 mil toneladas brutas arvoram a bandeira do Chipre
O capitão Krems e o capitão Sergievsky são os navios mais antigos e experientes da frota. A história deles começa em 1980, no estaleiro Vyborg, e continua até hoje.
Far Eastern Shipping Company hoje éuma empresa muito importante na Rússia moderna que se esforça para se tornar líder em toda a indústria de transporte. Sua história é ampla e longa. Mas ela sobreviveu, e não só que não perde seu lugar, mas a cada dia que se desenvolve e se torna cada vez mais popular.
