Toto auto sa nevyrábalo viac ako päťrokov, ale na sekundárnom trhu existuje skutočný záujem. Hlavným dôvodom zvýšenej pozornosti jeho „osoby“ je avantgardný a štýlový dizajn. Nissan Primera sa vyrába pre Európu vo Veľkej Británii od roku 2002 a odtiaľ sa autá dodávali do Ruska. Je zaujímavé, že Starý svet neakceptoval „Japoncov“ - Európania boli vytlačení príliš odvážnym dizajnom automobilu. Ale naši krajania urobili z Primery jedného z vedúcich pracovníkov v predaji a auto bolo po tri roky jedným z troch najžiadanejších a najpredávanejších automobilov.
Aj napriek dosť skromným technickýmcharakteristika a možnosti, Nissan Primera sa stále úspešne predáva a „plní“ majiteľmi rôznych elektronických a bezpečnostných systémov, pretože vzhľad automobilu pre neho vytvára obraz drahého a slušného automobilu. Mimochodom, interiér Primery nie je o nič menej avantgardný ako exteriér: nástroje sú umiestnené na prednom paneli (v strede) a konzola vyzerá ako vodorovná lišta, vybavená gombíkmi, gombíkmi a kľúčmi.
Auto bolo vyrobené v hatchbacku, sedane akombi. Ruskému trhu dominuje benzín Primera. Mimochodom, auto tejto značky bolo uznané nielen ako jeden z najpredávanejších, ale aj ako jeden z piatich najviac odcudzených. Preto bez je lepšie nepokúsiť sa auto opustiť dlhšiu dobu bezdozor. V roku 2004, po modernizácii, bola odstránená väčšina „vrodených“ chýb vozidla. Modernizácia ovplyvnila motory, prevodovku, zadné a predné odpruženie. Zároveň Nissan Primera nestratila svoju praktickosť, najmä pre kombi a hatchback.
Vybavenie ojazdeného vozidla je celkomveľkorysý, bez ohľadu na typ tela. Môže ho doplniť iba spoľahlivý poplachový systém GSM a dobrý zvukový systém. Predajné verzie sú ponúkané v troch variantoch: Elegance, Comfort a Tecna. Základné „pohodlie“ s teplými zrkadlami, prednými elektricky ovládanými oknami a pármi airbagov. „Elegance“ bol doplnený tempomatom, dažďovým senzorom a zliatinovými kolesami. Vlajková loď Tecna bola pôvodne vybavená senzorom tlaku vzduchu v pneumatikách, meničom CD a xenónovými svetlometmi.
Slabé stránky Primery sú nespoľahlivémotory 2,0 a 1,8 litra, náladová elektrika, originálny servis a relatívne drahé náhradné diely. Guľové kĺby a vzpery stabilizátora sa rýchlo opotrebujú v zavesení, hoci iné časti sa môžu nazývať „dlhé pečene“. V brzdovom systéme sú zadné strmene často klinové, ktoré bude potrebné vymeniť za nové.
