Spoločnosť Ford oslávila v roku 2008 svoje 10. výročiemodelu Focus so vzhľadom upravenej verzie svojej druhej generácie. Nové technológie, ktoré sú do inovovaného automobilu široko zavádzané, mu umožnili upevniť si vedúce postavenie na trhu automobilov strednej triedy. V roku 2011 sa objavila tretia generácia bestselleru, dnes však nebude predmetom našej konverzácie, konkrétne Ford Focus 2, ktorý bol v roku 2008 restylovaný.
Od objavenia sa prvého „Focusu“ iba vZ Európy sa predalo asi 5 miliónov kópií. Automobil významne ovplyvnil svetonázor majiteľov automobilov a dôkazom toho je aj titul „Auto roka“. V Európe získal tento model viac ako 80 rôznych ocenení. Okrem toho sa osvedčil na americkom a ázijskom trhu.
Na konci roku 2007 Do predaja sa začal dostávať hatchback Ford Focus 2 (troj a päťdverový) a kombi. A začiatkom roka 2008 bola nová verzia upravenej verzie doplnená o sedan, kabriolet a športovú verziu s indexom ST.
Hlavné inovácie súvisia s dizajnom Fordu Focus2. Restyling ovplyvnil nielen nárazník a mriežku chladiča (ako to robí veľká väčšina výrobcov), ale komplexne zmenil aj karosériu. Ukázalo sa teda, že ide prakticky o nové auto. Dizajn je založený na zastrešujúcom trende spoločnosti, ktorý sa nazýva „kinetický dizajn“.
Podľa zástupcov automobilového koncernuchceli, aby bolo auto na jednej strane vnímané ako aktualizácia Focusu a na druhej strane ako jasný predstaviteľ novej generácie automobilov Ford. Výsledkom je pôsobivá karoséria s expresívnymi líniami, ktoré zdôrazňujú dynamiku modelu Ford Focus 2. Restyling priblížil zovňajšok modelu trendom, ktoré stelesňovala vtedajšia verzia Fordu Mondeo a ďalších členov rodiny.
Zmena designu salónu Focus v roku 2008dôraz na zlepšenie kvality materiálov a úrovne pohodlia. Tieto zmeny sú výrazné vďaka čalúneným výplniam dverí, prepracovanému združenému prístroju, prepracovanému stĺpiku B, tlačidlá elektrického ovládania okien a nastavovači spätných zrkadiel. Drahé modely majú tiež kvalitnú kožu a vrchné majú modré tónované sklá.
Nová stredová konzola s názvom Premiumdostal zvýšenú funkčnosť a zaujímavý dizajn. Je k dispozícii pre drahé modely a ako alternatíva pre lacné. Konzola obsahuje lakťovú opierku, 4-litrovú priehradku na rukavice, dva držiaky na nápoje s gumovými rohožami, držiak na kartu a držiak na mince. Jeho zadná časť pozostáva z priestoru pre veci cestujúcich a zásuvky 230 V (voliteľné). Je vhodný pre zariadenia do 150W. Od začiatku roku 2008 sa do konzoly dostalo aj tlačidlo Ford Power umiestnené v blízkosti radiacej páky. Umožňuje vám naštartovať auto bez kľúča.
Objem batožinového priestoru nášho hrdinu závisí odúpravy karosérie. Najmenší kufor dostal kabriolet - iba 248 litrov. Nákladový priestor hatchbacku má o niečo väčší objem - 282 litrov. No, sedan a kombi sa stali lídrami v oblasti objemu kufra - 467, respektíve 475 litrov. Napriek malému kufru je hatchback Ford Focus 2 stále veľmi populárny a často sa vyskytuje v meste. Kupujúcich zjavne upúta zaujímavý exteriér zadnej časti vozidla. Mimochodom, športová verzia „ST“ sa tiež nachádza v tomto tele.
Ford Focus 2, ktorého zmeny dizajnu sa dnes stali predmetom nášho rozhovoru, bol vyrobený v piatich verziách: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium a ST.
Restyling druhej generácie „Focusu“ mu dalveľa nových funkcií zapožičaných z aktualizovaných (v tom čase) modelov Mondeo, Galaxy a S-MAX. Napríklad ide o systém Ford Easyfuel, ktorý zabraňuje doplňovaniu paliva do auta nízkej kvality.
Môžete sa pripojiť k autorádiurôzne zariadenia cez 3,5 mm jack a USB port. Auto má navyše slot na SD kartu pre prehrávanie MP3. Kabína tiež obsahuje hlasové ovládanie, pripojenie Bluetooth a 5-palcový navigačný displej. Aj po 8 rokoch môžeme konštatovať, že výbava je celkom dobrá, takže vyladenie Fordu Focus 2 sa väčšinou týka iba exteriéru.
Jedna z hlavných výhod „Focus“ a všeobecnecelá firma je považovaná za nekompromisný prístup k bezpečnosti. V našom prípade to znamená použitie inteligentného systému ochrany a najmenej šiestich airbagov. Štandardná verzia automobilu obsahuje stabilizačný systém ESP s kontrolou trakcie a automatickou aktiváciou zadných svetiel v prípade núdzového brzdenia. Ponúka tiež monitorovanie tlaku v pneumatikách. Medzi bezpečnostnými systémami zachovanými z doby predchádzajúcej verzie je možné rozlíšiť: štandardný ABS, zosilnenú bezpečnostnú kapsulu a núdzový brzdný asistent. Táto súprava pomohla vozidlu dosiahnuť 5 hviezdičiek v hodnotení EuroNCAP.
K dispozícii je tiež niekoľko voliteľných bezpečnostných funkcií: AFS s halogénovými svetlometmi, Quickclear pre rýchlo vyhrievané predné sklo a xenónové svetlomety.
Rovnako ako v predchádzajúcich verziách, aj v roku 2008 je Focus veľmi dobre ovládaný. Použitie prevodového oleja s nízkou viskozitou výrazne znížilo hladinu hluku v kabíne.
V tomto modeli je účinnosť a dynamika manuálnej prevodovkyv kombinácii s jednoduchým používaním automatickej prevodovky. Prevodovka Ford Power Shift, inštalovaná v automobile od roku 2008, je inovatívna automatická prevodovka s dvoma spojkami pre päť prevodových stupňov. Je ponúkaný v tandeme s dvoma dvojlitrovými naftovými motormi Duratorq TDCi. Prvý vyvíja 136 koní a druhý 110.
Samostatne by sa malo hovoriť o jednom ďalšom motore,hlavnou úlohou je nízka spotreba paliva s dobrou dynamikou. Modely s týmto motorom dostali názov Focus ECOnetic. Objem agregátu je 1,6 litra, výkon je 109 koní. Jeho konštrukcia obsahuje filter na zachytenie častíc sadzí. Takýto motor spotrebuje iba 4,3 litra paliva na 100 km, čo je v prepočte 115 gramov oxidu uhličitého na 1 km. A 90-koňová verzia ECOnetic vydáva 114 g / km.
Recenzuje toto auto za 8 rokov existenciezaslúžené väčšinou pozitívne. S podvozkom nie sú žiadne problémy (s rozumnou prevádzkou, samozrejme). Medzi problémami elektrárne je možné rozlíšiť iba dvojhmotový zotrvačník, ktorý zlyhá rýchlejšie ako spojkové kotúče. Prevodovka funguje dobre aj po 7 rokoch prevádzky. Elektrikár pracuje bez porúch a akýchkoľvek problémov.
Niektorí majitelia sa sťažujú na tenkú vrstvulakovanie. Väčšina vodičov ho však chváli a tvrdí, že za roky prevádzky nedošlo k žiadnej korózii, opuchu a ďalším problémom. Úlohu pravdepodobne zohráva zhromaždenie, ktoré sa uskutočnilo najmenej v troch krajinách.
Po niekoľkých tisíckach najazdených kilometrov robia niektorí motoristi čipový tuning Ford Focus 2, ktorý napríklad umožňuje znížiť už aj tak nízku spotrebu paliva.
Cieľom vývojárov tohto modelu bolo auto,kombinuje krásny vzhľad a vynikajúce ovládanie. Ako viete, jedným z faktorov, ktoré podplácali zákazníkov v predchádzajúcich verziách, boli nízke náklady. Aby si udržali vedúce postavenie v segmente, konštruktéri venovali náležitú pozornosť environmentálnym vlastnostiam a palivovej účinnosti modelu Ford Focus 2. Cena použitého Focusu závisí od stavu a typu karosérie: kabriolet stojí 500-700 000 rubľov, sedan - 250 - 240, hatchback a kombi - asi 200 - 500 tisíc rubľov.
