Honda Civic Ferio je Japonkapohodlný sedan, ktorý bol veľmi obľúbený nielen vo svojej domovine, ale aj v Rusku a Európe, hoci tam tento automobil nebol dodávaný. Mnoho ľudí si to sami prinieslo z Japonska. Nakoniec ide o skutočne dobrý sedan s originálnym dizajnom, modernými vlastnosťami a preverenou kvalitou.
Najstaršie modely "Honda Civic Ferio"vyrobené v roku 1991. Všeobecne prvá generácia trvala až do roku 1995. Tento model sa ukázal ako veľmi populárny a žiadaný. To nie je prekvapujúce, pretože 3-dverový hatchback, ktorý bol predchodcom, potom prestal byť relevantný. Mimochodom, bola známa ako Honda Civic.
Novinkou s predponou „Ferio“ sa stal sedanktoré všetci tak potrebovali. Jeho hlavnými znakmi sú vynikajúce dynamické vlastnosti, priestranný a pohodlný interiér, ako aj vynikajúca ovládateľnosť. Ale najviac všetkých potenciálnych kupujúcich potešil izolovaný batožinový priestor. Táto „Honda Civic Ferio“ sa odlišovala od hatchbacku, kde sa cestujúci delili o svoj priestor s vecami.
Honda Civic Ferio bola populárna najmä vvrchná úprava. Pod jeho kapotou bol nainštalovaný 4-valcový 1,6-litrový motor vybavený vstrekovacím systémom PGM-FI. Výkon tejto jednotky bol 170 koní. Je pravda, že ak je to vybavené „mechanikou“. S automatickou prevodovkou bol výkon menší - asi 155 koní.
Ďalšou vlastnosťou auta bola jehonezávislé pozastavenie odkazu. Vďaka nemu a vylepšenému riadeniu mnohí označili toto auto za športové auto s pohonom predných kolies. To je samozrejme hlasné vyhlásenie, ale vlastnosti motora „Honda Civic Ferio“ sú naozaj pôsobivé.
Existovali ale aj verzie s pohonom všetkých kolies.V ich názve bola prítomná skratka RT. Poukázala na prítomnosť vlastného systému pohonu všetkých kolies od Hondy, ktorý bol známy ako Real Time 4WD. A tieto modely sa tiež ponúkali s „mechanikou“ aj „automatikou“.
Okrem spomínaného modelu potenciálkupujúci si mohli pod kapotou kúpiť automobily s inými motormi, napríklad 1,5-litrový 100-koňový motor s pohonom FF (oba s „mechanikou“ a „automatickým“). Model s týmto motorom bol ponúkaný v modifikácii MX Limited. Automobil mal posilňovač riadenia a pastorok, predné zavesenie s dvoma článkami a dvojité priečne ramená vzadu, rovnako ako ventilované kotúčové brzdy.
Auto bolo vybavené klimatizáciou, elektricky ovládanými oknami, centrálnym zamykaním, vertikálnym nastavením volantu, strešným oknom a navigátorom (za príplatok), ako aj prehrávačom rádia.
K dispozícii boli aj autá s výkonom motora 85výkon (1,3 litra), 91 a 94 k. V ponuke boli aj motory s výkonom 105, 130, 150, 155 k. Najsilnejšou verziou bol ale spomínaný 170-koňový model.
To bolo počas tohto obdobia, že obavyvyrobil model „Honda Civic Ferio EK3“, teda model druhej generácie. Potenciálnym kupujúcim bola ponúknutá rovnaká voľba. Rada motorov sa mierne zmenila, motory na výkon 85 a 94 k. zmizol. Potom sa ale objavil 1,6-litrový agregát s výkonom 120 koní, ktorý mohol pracovať pod kontrolou 5-stupňovej „mechaniky“ alebo 4-stupňového „automatu“.
Novinka dostala aj novú výbavu. Okrem všetkého, čo prišlo predtým, začali na sklo inštalovať kolieska z ľahkej zliatiny a UV povlak a objavil sa aj CD prehrávač.
Zjavné zmeny boli badateľné na vzhľade.Dizajn sa stal agresívnejším a dynamickejším. Výraznými vlastnosťami modelu „Ferio EK3“ boli pretiahnuté svetlomety, ktoré dokonca trochu zasahovali do kapoty, znížená poloha sedenia a široké podbehy kolies. Obzvlášť atraktívne vyzerali úpravy známe ako Si. Ich dizajnéri boli veľmi výhodne zdobení aerodynamickými prvkami, objavil sa dokonca aj spojler. A disky boli nainštalované nie 14, ale 15-palcové. Prirodzene to boli ľahké zliatiny. Verzie Si boli známe ako „horúce“ modely a veľmi rýchlo sa vypredali.
V rokoch 2000 až 2005 vyšiel tretígenerácie je Honda Civic Ferio ES1 / 2/3 a ET-2. Objavili sa 1,5-litrové benzínové motory s výkonom 115 koní. Slabšie ako 105 koní už nebolo, zostali len tie najsilnejšie.
Exteriér prešiel opäť zmenami, rovnako akoubezpečili fanúšikovia koncernu, nie k lepšiemu. Model stratil japonskú príchuť. Auto začalo vyzerať ako európske. Dizajnéri výrazne skrátili prednú časť, zmenšili tiež sklon kapoty. Predná optika je užšia. Atraktívne dynamické línie, ktoré dodávali originalitu, sú preč. Všeobecne sa z „Feria“ stal obyčajný klasický sedan. Pravda, bolo tam jedno malé plus. A bolo to v priestrannejšej a pohodlnejšej kabíne. A v základných konfiguráciách po roku 2000 sa namiesto klimatizácie objavili elektrické okná, zrkadlá a strešné okná (ktoré sa začali ponúkať aj v základe), airbagy a klimatizácia.
V dnešnej dobe veľa ľudí, ktorí potrebujú auto,hľadá solídne, kvalitné a spoľahlivé auto za prijateľnú cenu. Presne taký je japonský model „Honda Civic Ferio“ D15B, ktorý sa v Rusku dá ľahko nájsť v predaji prostredníctvom reklám. Automobil s 1,5-litrovou jednotkou s výkonom 115 koní a automatickou prevodovkou sa dá kúpiť za zhruba 250-tisíc rubľov. Pre auto vyrobené začiatkom 2000-tych rokov je to celkom skromná cena.
Aj keď, ak je to žiaduce, môžete nájsť modely a lacnejšie. Autá na začiatku deväťdesiatych rokov budú stáť asi 120 - 150 tisíc rubľov. Tesne pred kúpou by ste mali venovať pozornosť stavu auta.
