O brzdovej kvapaline vie asi každývodič. S jeho výmenou, alebo aspoň s potrebou dolievať ho, sa už stretol takmer každý. A samozrejme sa každý obáva otázky, ako často musíte meniť brzdovú kvapalinu? Dnes sa pokúsime na túto otázku odpovedať.
V automobile sú valce nielen v motore, ale aj v brzdovom systéme. Hlavnou úlohou kvapaliny je teda preniesť pohyb piestu hlavného valca na pracovníkov. Posledný sa nachádzajú blízko kolies a pôsobiť priamo navložky. Táto kvapalina sa svojim zložením výrazne líši od vody, predovšetkým tým, že nevarí pri vysokých teplotách, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky.
Koniec koncov, tlak v tomto systéme dosahuje niekoľko atmosfér. Aby sa zabránilo varu, do brzdovej kvapaliny sa pridávajú špeciálne prísady. Stabilizujú jeho vlastnosti.
Brzdová kvapalina bohužiaľ nevydrží večne. Jeho hlavnou nevýhodou je extrémna hygroskopickosť.
Je schopná absorbovať vodu z okoliaStreda. Iba 3% stačia na to, aby sa stal úplne nepoužiteľným. Práve táto vlastnosť vyžaduje výmenu tekutín. Keď sa v ňom hromadí voda, má tendenciu variť skôr, čo znamená zníženie efektivity práce. Ak je systém bez tlaku, nevyhnutne prichádza do styku so vzduchom a absorbuje vlhkosť, ktorá je vždy prítomná vo forme pary. Skutočnosť, že je kvapalina stará, sa dá ľahko skontrolovať zvýšeným pohybom pedálu. Normálne by to malo byť dosť krátke, so zvýšením odporu na konci. Prítomnosť vody alebo, ešte horšie, vzduchu v systéme môže byť určená nedostatkom účinku počas brzdenia. Pedál musí brzdy doslova „načerpať“. To je veľmi zlé a hlavne nebezpečné.
Brzdová kvapalina má svoju vlastnú životnosť. Ako často by sa mala meniť brzdová kvapalina?
Termín je jeden a pol až dva roky alebo 30 - 40 kilometrovtisíc kilometrov. Všetky podrobnosti sú uvedené v návode na použitie. Samozrejme veľa závisí od typu a typu použitej brzdovej kvapaliny. Ďalej sa pozrieme na niektoré z nich.
Všetky moderné brzdové kvapaliny majúNormy DOT, ktoré označujú bod varu a tiež stupeň viskozity pri konkrétnej teplote. Na staršie vozidlá sa používali iba ekologické výrobky, ako napríklad BSK.
Boli vyrobené na báze butylalkoholu aricínový olej. Hlavnou nevýhodou je, že výrobky hustnú pri negatívnych teplotách. Ako často by sa mala v takýchto autách meniť brzdová kvapalina? Musí sa vypúšťať raz ročne. Okrem toho sú moderné brzdové kvapaliny pre tieto vozidlá kontraindikované z dôvodu deštruktívneho účinku na gumové a kovové spojenia v systéme.
Zlučiteľnosť rôznych druhov fondov je nevyhnutnábyť vedený zvláštnosťami ich zloženia. Ako už bolo spomenuté, existuje niekoľko druhov tekutín. Všetci sa navzájom líšia svojimi vlastnosťami. Poďme sa na ne teda pozrieť:
Ako je zrejmé z klasifikácie, môžete kombinovaťiba DOT-4 a DOT-3. Výrobky na báze silikónu majú všetky svoje výhody, majú krátku životnosť a nízke mazacie vlastnosti. Životnosť je iba jeden rok.
O kvapaline v brzdovom systéme automobiluexistuje veľa mýtov. Prvý mýtus je, že tento systém je, relatívne povedané, deravý. Má expanzné otvory pre pohyb vzduchu, a preto sa vzduch dostane dovnútra.
To je dôvod pre otázky „prečo a ako častoje potrebné vymeniť brzdovú kvapalinu. "Existuje názor, že nie je potrebné ju meniť, ale môžete ju jednoducho doplniť. Nie je však vhodné to robiť. Postupom času sa brzdová kvapalina úplne obnoví, ale vo všeobecnosti sa už nebude považovať za čerstvú. Za vymenenú sa považuje všetka kvapalina." mýtus súvisí s miešaním, ktoré už bolo spomenuté. Dôrazne sa neodporúča riediť rôzne brzdové kvapaliny, aj keď je to rovnaká norma. Návod na obsluhu je napísaný z nejakého dôvodu. Musí sa prísne dodržiavať.
Moderný hydraulický systém vôbecautá sú konštrukčne rovnaké a líšia sa v jednotlivých častiach. Je dvojkruhový, s diagonálnym alebo paralelným rozdelením. To znamená, že samostatné obvody obsluhujú predné ľavé a zadné pravé koleso. A druhá kontúra je predná pravá a zadná ľavá. Paralelné rozdelenie sa vykonáva rozdelením obrysov pozdĺž osí. To sa deje tak, že v prípade odtlakovania jedného okruhu si druhý udrží svoju tesnosť. To umožní autu včas zastaviť.
Keď sa rozhodnete, ako často meniť brzdovú kvapalinu, môžete pristúpiť k vlastnostiam jej výmeny.
Pred začatím tejto práce musíte otvoriť nádržbrzdová kvapalina. Potom mierne odskrutkujte odvzdušňovacie armatúry na brzdových valcoch kolies príslušného obvodu a nasaďte na ne gumené hadice. Ich konce musia byť ponorené do pohárov s vodou. Potom pomocou pedálu načerpajte kvapalinu v systéme tak, aby všetko vytekalo cez tieto hadice. Posledné menované by malo byť vždy ponorené. V takom prípade musí byť kvapalina doliata do nádrže, kým z hadice nevytečie nové čisté zloženie. Potom môžete utiahnuť armatúry a odstrániť hadice. V nádrži a potrubí bude teda úplne nové médium. Povinným postupom po výmene brzdovej kvapaliny je jej prečerpanie. Môžete to urobiť sami.
To, ako často treba meniť brzdovú kvapalinu u rôznych automobilov, závisí od samotnej konštrukcie vozidla.
Indikuje sa prítomnosť protiblokovacieho systémupomocou konkrétnej kvapaliny. Hovorili sme o tom už skôr. Pokiaľ ide o to, ako často meniť brzdovú kvapalinu pre vozidlá Land Cruiser, Prado a podobné SUV, mali by ste pamätať na odporúčania týkajúce sa použitia, ako aj na skutočnosť, že kvôli značnej hmotnosti budú brzdy fungovať aj v zložitejších podmienkach. Prenikanie vlhkosti dovnútra je jednoducho neprijateľné.
Už vieme, ako často treba meniť brzdovú kvapalinu v automobile. Po každom postupe musí byť zo systému odstránený vzduch.
To je nevyhnutnosť pre každú akciu sbrzdy. Vykonáva sa tiež pri výmene brzdovej hadice, strmeňa alebo valca. Veko nádrže je odskrutkované a na čerpaciu jednotku je nasadená hadica. Jeho koniec sa ponorí do vody. Asistent stlačí pedál a drží ho v podlahe. Kovanie je mierne vypnuté. Cez ňu bude vychádzať brzdová kvapalina so vzduchovými bublinami.
Zároveň pedál spadne na podlahu, ktoráasistent pokračuje v stláčaní. Armatúra je priskrutkovaná a postup sa opakuje, kým z hadice nezačne vytekať iba tekutina bez vzduchu. Všetky štyri potrubia sú teda prečerpávané. Potom sa doplní hladina kvapaliny v zásobníku a veko sa uzavrie.
Je teda zrejmé, ako častovymeňte brzdovú kvapalinu v aute. Táto činnosť je dôležitá pre životnosť brzdového systému a predovšetkým pre bezpečnosť účastníkov cestnej premávky. Stará, hnedastá alebo len čierna tekutina je priamym signálom na jej nahradenie. Okrem vody totiž obsahuje aj nečistoty, ktoré môžu prispieť k zadretiu pracovných piestov.