Palivový filter bol vždy a je neoddeliteľnou súčasťoučasť palivového systému automobilu, ktorý je nainštalovaný na úplne každom modernom automobile z dopravníka. Hlavným účelom tejto časti je triedenie prachu a hrdze z paliva, ktoré vstupuje do spaľovacej komory motora cez sieť. V podmienkach našich ciest má tento detail osobitný význam, pretože koncentrácia rôznych ložísk v domácom benzíne ďaleko presahuje normálne hodnoty. Keby to nebolo pre palivový filter, Ford Focus 2 by dlho vyžadoval zásadné prepracovanie palivového systému, čo je veľké náklady.
Existujú dva typy údajov.zariadení. Existujú hrubé a jemné filtre. Ten je nainštalovaný na všetkých moderných automobiloch. Pokiaľ ide o hrubý filter, tento prvok obsahuje časť, ktorá sa skladá z mosadze a reflektora. Vďaka tejto konštrukcii neprepúšťa filter usadeniny a častice väčšie ako 0,1 mm. Tento typ zariadenia je určený na čistenie paliva od veľkých nečistôt. Samotný filtračný prvok je umiestnený vo vnútri skla, ktorý je pripevnený k puzdru prítlačnými krúžkami a skrutkami. Medzera medzi puzdrom a vyššie uvedeným náhradným dielom je vyplnená paronitovým tesnením a na spodnej časti zariadenia je takzvaný tlmič.
Pokiaľ ide o jemné filtre, súsú druhou prekážkou odstraňovania zvyškov a znečistenia z paliva. Sú umiestnené medzi nádržou a motorom automobilu. Najčastejšie je taký filter zabalený do nylonovej skrinky.
Všeobecne platí, že odborníci odporúčajú nahradiťfiltruje každých 60 tisíc kilometrov. V skutočnosti sa však ukazuje, že ani ten najkvalitnejší prvok nevydrží ani 10 až 15 000 kilometrov testov na našich cestách. Preto je 60 000 km prijateľné iba pre Nemecko, ktoré predáva benzín, ktorý spĺňa normy Euro 6.
Upozorňujeme, že výsledkom môže byť zanesený filterk významným problémom. Môže to byť napríklad dodatočné zaťaženie palivového čerpadla. Ak nebudú včas prijaté opatrenia na výmenu filtra, čerpadlo môže čoskoro zlyhať. Trosky tiež výrazne zhoršujú činnosť motora. A ak motor začne zhasínať, strojnásobiť sa a niekedy sa nespustí vôbec, je to jasný signál, že je čas na výmenu palivového filtra. „Ford Focus“ 1. a 2. generácie, rovnako ako všetky ostatné zahraničné automobily európskeho trhu, má podobný proces výmeny tohto prvku, preto demontáž a inštalácia označenej časti nespôsobuje žiadne ťažkosti.
Na výmenu potrebujeme nástroje ako naprhlava pre 8, liter nafty, nádoba na vypúšťanie kvapaliny, ako aj samotný filtračný článok. Filtre (pre „Ford Focus“ vrátane 2 generácií) najčastejšie stoja asi tisíc rubľov. V takom prípade stojí za to venovať pozornosť výrobcovi. Originálne filtre pre model „Focus“ vyrába jedna spoločnosť - Delphi. Budeme sa tým riadiť.
Ako vymeniť palivový filter? „Ford Focus“ 2. generácie vynikal rozmanitou paletou motorov, v ktorých boli prítomné naftové aj benzínové jednotky. Algoritmus na ich nahradenie sa však nijako nelíši, takže túto inštrukciu možno použiť v ktorejkoľvek elektrárni.
Aby sme to dosiahli, musíme vykonať nasledujúce operácie. Najskôr vyberte poistku filtra. Ďalej naštartujeme motor a dáme mu príležitosť na voľnobežné otáčky. Čakáme, až nám senzor na prístrojovom paneli ukáže teplotu 80 - 90 stupňov Celzia.
Pri inštalácii nového filtra venujte pozornosť šípkam vyznačeným na jeho kryte. Zobrazujú smer prúdenia paliva. Nemiešajte ich, inak by sa do motora dostali všetky nečistoty!
Ako vidíte, výmena filtrov (Ford Focus z druhéhogenerácie sa považujú za príklad) - nejde o taký zložitý proces, ktorý by ste zvládli aj sami. Všetky manipulácie je navyše možné vykonať aj na ceste.
