Juhokórejská automobilka Kia začala svoju cestu s bicyklami. Prvé ľahké SUV Kia uviedla dcérska spoločnosť v Ázii pre armádu.
Prvý civilný kórejský SUV sa objavil v roku 20061990 a vyrába sa do roku 1997. Volalo sa to Asia Rocsta. Nasledujúce dva roky dostal svoju druhú generáciu Asia Rocsta R2, na ktorej zostava skončila bez nástupcov. Tento SUV vyzerá ako starý americký džíp z druhej svetovej vojny.
Ďalším bol tiež krátkodobý SUV „Kia Retona“. Bola vytvorená na základe crossoveru prvej generácie Sportage, ktorý sa vyrábal v tom čase od roku 1997 do roku 2003.
Tieto SUV už nie sú k dispozícii, nemilosrdne nahradené prechodmi.
Jediný zástupca juhokórejských automobilov sa dnes nazýva SUV. Toto je džíp Kia Mohave.
Dva ďalšie modely crossovers možno podmienečne klasifikovať ako malý kmeň SUV „Kia“ - Sorento prvej generácie a nový Sportage.
Ascetizmus klasického džípu armádycivilnú verziu zjemnili moderné nárazníky, lišty, plastová podšívka na krídlach a zaujímavé okraje. Vrchná časť stanu zostala, ale objavila sa ďalšia zmena s pevnou strechou. Salón sa tiež stal pohodlnejším. Volant je to, čo je nainštalované na automobiloch, sedadlá sú nastaviteľné.
Druhá generácia s indexom R2 je už navonok odlišná od amerických džípov, čo sa týka vzhľadu, sú vidieť znaky japonských džípov z posledného štvrťroku 20. storočia.
Džípy Asia Roxt neboli dodané do Ruska. Tie autá, ktoré jazdia po domácich cestách, sa do nich dostali vinutím.
V prvej verzii SUV s pohonom všetkých koliesz montážnej linky v roku 1994 boli nainštalované dve verzie štvorvalcových motorov. Nafta R2 (MAGMA) s objemom 2,2 litra a objemom 72 litrov. a. a 1,8-litrový benzínový benzín Mazda poháňal džíp rýchlosťou 140 km / h.
Hmotnosť automobilu bola asi 1,3 t, rozmery (D x Š x V) - 3,6 x 1,7 x 1,8 m, svetlá výška - 0,2 m, nosnosť - 0,5 t.
Džípy sa predávali v Anglicku, Kórei, Taliansku, Nemecku.
Druhé SUV "Kia Retona" na začiatku svojhotrať bola umiestnená ako náhrada za džíp Asia Rocsta. Koncom minulého storočia Kia Motors kúpila Áziu a Retona sa spojila s prvým Sportage.
Navonok, najmä vpredu, je vozidlo okrúhlesvetlomety, ktoré sú blízko radiátora a vyčnievajúce von z krídel, nezávislé na kapote, pripomínajúce Jeep Wrangler. Nárazníky a stupačka sú vyrobené z nenatretého hrubého plastu. Rám čelného skla je ako pocta vojenskému štýlu zdobený ozdobnými pántami, ktoré napodobňujú skladanie skla na kapote.
Rozmery džípu 4 × 1,75 × 1,8 m, svetlá výška -0,2 m. Pohotovostná hmotnosť vozidla je 0,4 t, prípustná hmotnosť nákladu a cestujúcich je 1,9 t. V kombinovanom cykle bola spotreba paliva 10 litrov na 100 km. Maximálna rýchlosť, ktorú by sa mohol vyvinúť SUV, je 125 km / h.
SUV bol vyrobený v troch verziáchdvojdverové telo: štvorsedadlová celokovová kabriolet s mäkkým stanom, ako aj dvojmiestna kabína s nákladným priestorom za prednými sedadlami. Maximálna kapacita batožiny je 1,2 tisíc litrov. Dvojlitrový dieselový motor so štyrmi valcami a turbodúchadlom 83 litrov. pp., päťstupňová manuálna prevodovka, posilňovač riadenia sú celkom slušné vlastnosti pre malé SUV.
Terénne vozidlá zahŕňajú iba prvú generáciu Kia Sportage. Bol vyvinutý na platforme Mazda Bongo s vlastným motorom a prevodovkou.
Džíp sa predával v štvordverovej verzii s tvrdou strechou a dvojdverovými s mäkkou strechou. Výroba sa začala v roku 1993 a ukončila sa v roku 2004.
Navonok vyzeral jednoduchý, nie príliš výrazný, ale sebavedomý, pretože sa hodí k džípu. Vnútri - celkom pohodlné a vysoko kvalitné, s pohodlnými sedadlami.
Jeho rozmery sú 3,76 / 4,34 × 1,65 × 1,73 m, cestasvetlá výška - 0,2 m, hmotnosť - asi jedna a pol tony. SUV bol vybavený dvojlitrovými tromi benzínovými a dvoma dieselovými motormi s päťstupňovou manuálnou a štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Šport sa zrýchlil na 100 km / h za menej ako 15 sekúnd, maximálna rýchlosť bola viac ako 170 km / h. SUV cítil sebaistotu v stiesnených uliciach mesta aj v teréne.
Prvá generácia mala jasnú výhodu - bola univerzálna: SUV a SUV v jednom aute Kia.
Modely športových SUV druhej a tretej generácie postupne stratili túto výhodu a stali sa klasickými crossovermi.
Tretia generácia predstavená na autosalóne v Ženeve v roku 2010 je vyrobená v modernom dizajne crossover, pravdepodobne s trochou športovosti.
Interiér je vyzdobený vysokokvalitnými drahými materiálmi, ovládacie prvky sú precízne, batožinový priestor pojme takmer päťsto a so sklopenými sedadlami všetkých štyri tisíce a štyristo litrov.
Dvojlitrový benzínový motor s objemom 163 litrov.a. a nafta - 136 a 184 litrov. a. sú vybavené päť- a šesťstupňovou automatickou prevodovkou. SUV na plynovom motore zrýchli za 10,4 sekundy, maximálna rýchlosť je vyššia ako 180 km / h.
Ďalším autom Kia je SUV Sorento -Dizajn a vlastnosti uspokojuje požiadavky európskeho trhu. Úplne prvé autá boli vybavené benzínovým motorom s objemom 2,4 litra a objemom 139 litrov. a. a 3,5 litrový dieselový motor s objemom 194 litrov. a. s päťstupňovou automatickou prevodovkou. Neskôr boli motory nahradené výkonnejšími, ekonomickejšími a ekologickejšími modelmi.
Rám SUV "Kia Sorento" s pevným rámomzadná náprava bola najvhodnejšia na jazdu v teréne. Dokonca sa mohol preplávať cez vodné prekážky až do hĺbky pol metra. Vozidlo bolo vyrobené v dvoch verziách: pohon všetkých kolies alebo so zásuvným pohonom predných kolies.
Druhá generácia Sorento, ktorá prišla na trh v2009 už tieto terénne kvality nevlastnili. Križovatka sa stala oveľa krajšou zvnútra aj zvnútra. Objavili sa modernejšie a výkonnejšie motory, päťmiestny alebo sedemmiestny sedan, pomocník pri jazde z hory, ale z karosérie sa stala nosná karoséria, pohon všetkých štyroch kolies úplne zmizol (zostal iba plug-in) a nižší prevodový stupeň.
O tri roky neskôr sa vzhľad modelu Kia Sorento stal ešte modernejším, objavil sa výkonnejší benzínový motor (192 k). Ale toto je stopercentné, krásne a spoľahlivé, ale kríženie.
Ďalším rámovým autom Kia je SUV Borrego (foto nižšie).
Pod iným názvom sa vyrába v Rusku v Kaliningrade v podniku Avtotor.
Veľké silné auto má nádherný kríž a vyznačuje sa priestranným, prinajmenšom interiérom. Toto je jediný SUV v zostave Kia dnes.
Terénne vozidlá, ktorých zostava je jednoupozostával z reálnych džípov Rocsta, Retona, Sorento a Sportage, takmer zmizol a nenašiel predaj. Vývoj v nich však nezmizol. V Kia Mojave našli užitočnú aplikáciu.
Od roku 2008 sa džíp s dvoma menami zlepšil a stal sa drahým luxusným autom.
Obrovský päťdverový sedemmiestny džípvybavené ekonomickým 3 litrovým dieselovým motorom s objemom 250 litrov. a. s osemstupňovou automatickou prevodovkou. V kombinovanom cykle spotrebuje asi 10 litrov paliva na 100 km a akceleruje na „sto dielov“ za 9 sekúnd, napriek tomu, že váži viac ako 2 tony, jeho svetlá výška je 0,217 m.
Konštrukcia rámu umožňuje ťažkému vozidlu v terénnych podmienkach vďaka rovnomernému rozloženiu všetkých zaťažení, aby sa udržala rovnováha, nie náklonnosť a nehybnosť v nerovnom teréne.
4,6-litrový benzínový motor s objemom 340 litrov. a. má 8 valcov, spĺňa environmentálnu normu EURO V a je vybavený 6-stupňovou automatickou prevodovkou.
Ak bol prvý SUK Kia kompaktný askôr lacný džíp, určený skôr pre mladých ľudí, nový model, veľký a veľmi drahý, vyhovuje serióznym charizmatickým ľuďom s dobrým príjmom. Aký osud ho čaká, či bude kórejský výrobca pokračovať v zostave a aké novinky si človek môže len uhádnuť.
