Medzi motoristami sa už stala tendencia daťich preferencia nie je domáca, ale zahraničná. Stroje vyrobené v zahraničí majú atraktívnejší vzhľad, sú spoľahlivejšie, úroveň komfortu a bezpečnosti. Zahraniční výrobcovia vymysleli každú maličkosť, venovali pozornosť každému detailu, od autosedačky po klimatizačný systém. V takomto stroji je nielen pohodlnejšie viesť vozidlo, ale aj oveľa jednoduchšie je viesť vozidlo.
S cieľom nejako zvýšiť dopyt podomáceho automobilového priemyslu, bolo rozhodnuté o výrobe zahraničných automobilov z ruskej montáže. Takéto autá sú v skutočnosti vozidlami zahraničných značiek, ale ich výroba sa vykonáva na území Ruskej federácie. Veľké automobilové koncerny spravidla vyrábajú autá nielen na území svojej krajiny, ale aj v zahraničí. Medzi nimi môžeme rozlíšiť Ford a Toyota.
Spočiatku bol taký systém koncipovaný s cieľom:autá vyrobené v Rusku boli lacnejšie ako autá dovezené do krajiny. Zahraničné vozidlá ruskej montáže však nie sú lacnejšie ako autá vyrobené v iných krajinách. Je to kvôli nákladom na materiály použité na ich zostavenie. Automobilové závody v Rusku zaoberajúce sa výrobou automobilov Peugeot, Mitsubishi a Citroen tvrdia, že montáž takýchto automobilov v Európe bude o 5-10% lacnejšia. V Kórei by takéto úspory mohli byť 15 - 20%.
Tento vývoj cien je spôsobený skutočnosťou, žeVláda Ruskej federácie podporuje rozvoj domácich výrobcov v automobilovom priemysle, ktorý má vlastný právny a regulačný rámec. Na základe tohto nariadenia vlády by sa mali automobily vyrobené v Rusku montovať na 30% domácich komponentov. Až potom môžu nákupcovia zahraničných áut využívať výhody dovozného cla. Spočiatku by to mali byť jednoduché detaily: kolesá, sklo, koberce. Zložitejšie náhradné diely sa môžu použiť iba vtedy, keď zahraničné automobily ruskej montáže spĺňajú požiadavky globálneho automobilového priemyslu. Úroveň kvality komponentov vyrobených v Rusku bohužiaľ nie je zďaleka ideálna a vyžaduje si dôkladnú revíziu.
Na území Ruskej federáciedostatočný počet podnikov špecializujúcich sa na montáž zahraničných automobilov. Medzi nimi je možné rozlíšiť takých predstaviteľov japonských značiek ako Nisan, Toyota a Mitsubishi. V blízkej budúcnosti sa plánuje otvorenie ďalšieho závodu na výrobu automobilov Mazda. Cena tohto ruského vozidla vyrobeného v zahraničí bude pochádzať z colných výsad, ktoré sa vzťahujú na dovoz originálnych náhradných dielov pre automobily.
Bohužiaľ, montáž zahraničných automobilov v Rusku nie jena začiatku zdôvodňuje nádeje. Náklady na autá z ruskej montáže nie sú nižšie ako dovážané automobily. Kvalita, ako vidíme, nie je ani zďaleka ideálna. Ale nádej na zlepšenie sa oplatí. Domáci automobilový priemysel sa pustil do modernizácie svojich výrobkov, čo nakoniec Rusom umožní nákup zahraničných automobilov. A automobilový priemysel v Rusku vzrastie na novú úroveň.
