Pri vývoji vozíka GazelleSpočiatku bola predpokladaná verzia vozidla s celokovovým vanovým telesom. Prvé takéto vozidlá GAZ-2705 s pohonom zadných kolies sa objavili v roku 1995 a po chvíli sa dodávka začala montovať na podvozku s permanentným pohonom všetkých kolies 4x4. Pohon všetkých kolies GAZ-27057 "Gazelle", a tak sa začal hovoriť o novom modeli, ktorý mal rozdiely iba v šasi. Autosalóny sú takmer rovnaké.
Po prvýkrát bola vyrobená dodávka s pohonom všetkých koliess trojlôžkovou kabínou. Na výrobu karosérie búrok používaných bočných panelov GAZ-27057, podobne ako časti autobusu. Jediný rozdiel je v tlmených otvoroch bočných okien. Prístup do nákladného priestoru sa uskutočňoval cez zadné symetrické otočné dvere, ako aj cez bočné dvere, pohybujúce sa pozdĺž koľajníc. Všetky dvere nákladového priestoru nie sú zasklené.
O rok neskôr sa auto začalo ponúkať voliteľnédvojriadkovú kabínu, ktorá vytvorí verziu pre cestujúcich a pasažierov. Prístup do druhého radu sedadiel sa uskutočnil posuvnými dverami na pravom okraji vozidla. Na dverách sedemmiestnej verzie cestujúcich / nákladu je sklo na druhej strane.
Trojitý van má nákladnú priehradku s dĺžkouviac ako 3,1 metra, na strojoch s dvoma radmi sedadiel sa dĺžka priestoru zmenší na 2 metre. Steny nákladného priestoru sú lemované na ochranu laku. Voliteľne môže byť dodávka vybavená plastovou strechou, ktorá umožnila zvýšiť výšku kabíny o 7-8 cm.
Variant dodávky s pohonom všetkých kolies GAZ-27057 bolvytvorené pre použitie v jednoduchých terénnych podmienkach. Svetlá výška v porovnaní s verziou pohonu zadných kolies sa zväčšuje o 2 cm a je pôsobivá 190 mm. Vďaka nemu sa zvýšili uhly previsu, čo zlepšilo geometrickú priepustnosť vozidla.
Prevodovka obsahuje päťstupňovéprevodovku a dodatočnú prepravnú skriňu s dvoma rýchlosťami. Jeden prenos prenosového prípadu je priamy, druhý je smerom nadol. Ich konštrukcia má stredový diferenciál so schopnosťou uzamknúť. Pohon prednej nápravy nie je odpojený.
Ovládacie páčky prenosového puzdra sú vkabína a umiestnite vedľa páky prevodového stupňa. Z dôvodu týchto dizajnových charakteristík je problematické umiestnenie dvoch cestujúcich na predné sedadlo.
V súčasnosti továreň ponúka kupcovdodávka s trvalým pohonom všetkých kolies pod značkou "Gazelle-Business". Stroj je ponúkaný s dvoma variantmi kabíny a dvomi variantmi motora. Pre väčšie pohodlie môže byť kabína vybavená klimatizáciou, elektrickými oknami, centrálnym zamykaním a elektrickým vyhrievaným zrkadlom. V objednávke sú inštalované hmlové svetlá a hlavová jednotka s funkciou riadenia kľúčov na volante.
Бензиновый мотор УМЗ-А274 серии «Эвотек» при výkon 107 koňských síl zrýchľuje auto na 120 km / h a spotrebuje 11 až 14 litrov benzínu A92. Dovážaný dieselový motor "Kamminz" poskytuje vyšší výkon GAZ-27057 - s rovnakou možnou maximálnou rýchlosťou, spotreba paliva nie je väčšia ako desať litrov. Pri dieselovom motore sa ponúka voliteľný ohrievač oleja a chladiva motora, ktorý je veľmi vhodný pri nízkych teplotách vzduchu.
Oba motory sú vybavené päťstupňovou prevodovkou.so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch dopredu. Brzdový systém má hydraulický pohon a na požiadanie je dodávaný s protiblokovacím modulom.
