Luxusné, výkonné, drahé - to sú tri hlavnéslová, ktoré môžu opísať auto ako „Bugatti Veyron“. Technické vlastnosti tohto stroja sú úžasné. A niet sa čomu čudovať. Napokon ide o hyperautá svetoznámej spoločnosti, ktorá sa relatívne nedávno stala súčasťou koncernu Volkswagen.
Obdiv je pocitauto "Bugatti Veyron". Technické vlastnosti tejto šelmy na cestách sa zdajú neuveriteľné. V roku 2010 dosiahol tento automobil absolútny rekord v maximálnej rýchlosti (medzi sériovo vyrábanými automobilmi). A toto číslo bolo 431 kilometrov za hodinu. Registrácia sa uskutočnila 4. júla 2010. V roku 2013 sa ukázalo, že obmedzovač rýchlosti bol na automobile deaktivovaný. V sériových verziách je samozrejme aktívny a spúšťa sa okolo 415 km / h. Toto sa považovalo za porušenie, pretože modely musia byť navzájom identické. Ale aj tak je tento údaj zarážajúci.
Kde začať vzrušujúci príbeh"Bugatti Veyron"? Špecifikácie sú hlavnou témou diskusie. Stačí si len myslieť: na konci 90. rokov (konkrétne v roku 1999) sa svetu predstavilo auto s 555-koňovou jednotkou s objemom 6,3 litra! A to je pred 16 rokmi! Áno, obrovské množstvo moderných automobilov sa nemôže rovnať ani takémuto monštru ciest! Tento motor bol vyrobený pomocou špeciálneho vzorca W18. Ale stojí za to o tom hovoriť neskôr. Medzitým - krátko o začiatku vývoja tohto modelu.
Väčšina recenzií je plná nadšenýchkomplimenty týkajúce sa dizajnu a interiérového dizajnu. Exteriér navrhol talianske štúdio pomenované podľa Giorgetta Giugiara. Bolo naplánované vytvorenie športového vzhľadu, ale dizajnérom sa podarilo dosiahnuť, aby auto nebolo agresívne a dynamické, ale luxusné, kultivované. Názory sa tu však líšia - mnohým sa to páči veľmi. Majitelia tvrdia, že všetko vyzerá veľmi bohato, draho, prezentovateľne. A samozrejme interiér. Kožený interiér, pohodlné sedadlá, najfunkčnejšia palubná doska, dokonalé čalúnenie - interiér je dokonalý a ťažko sa s tým polemizuje. Vodiči tvrdia, že sa vám z takého auta jednoducho nechce vystúpiť. A niet sa čomu čudovať, keďže je naozaj skvelý.
"Bugatti Veyron", technické vlastnostiktoré aj na konci 90. rokov vzbudzovali úctu a obdiv, rokmi sa stávali čoraz lepšími. O dva roky neskôr sa svetu predstavilo predsériové auto. Ale naďalej sa zlepšoval. A v roku 2003 bol svetu predstavený pripravený automobil „Bugatti Veyron Sport“. Technické vlastnosti superauta sa mnohonásobne zlepšili oproti jeho predchodcovi.
Výkon motora sa nedal ani vypočítaťpresne tak. Minimálne 1020 „koní“, maximum - 1040. Prevodovka je neuveriteľná - na každú rýchlosť sa prepína v skromnom časovom intervale (iba 0,2 sekundy!). A to všetko vďaka použitiu dvojspojky. Dokonca aj prenosy s takýmto systémom sú vysielané jednou časťou kontrolného bodu. Majú svoju spojku. Nepárne sa zobrazuje podľa inej zásady iná sekcia. Ak potrebujete preradiť, stačí preradiť spojku. Pretože rýchlosť je už pripravená a nie je potrebné tráviť čas jej prepínaním. Hneď ako auto dosiahne 220 km / h, jeho hydraulika okamžite uvoľní model, až kým nedosiahne svetlú výšku 8,9 centimetra. Zároveň stúpa aj zadné krídlo, vďaka čomu je zabezpečený potrebný prítlak.
Špecifikácia "Bugatti Veyron"určuje nielen jeho motor, ale aj ďalšie vybavenie. Je tiež potrebné poznamenať. Tento automobil je vybavený úplne jedinečnými ventilovanými brzdovými kotúčmi vyrobenými zo špeciálneho materiálu - uhlíkovej keramiky. Okrem toho sú vybavené osempiestikovými strmeňmi. Keď auto dosiahne 200 km / h, pri brzdení sa aktivuje krídlo. Funguje ako druh aerodynamickej brzdy. Zaujímavosťou je, že pneumatiky sú vyrábané ručne, navinuté z niekoľkých gumových vrstiev. Úplné zastavenie tohto automobilu (ak sa predtým pohybovalo maximálnou rýchlosťou) trvá desať sekúnd.
Toto auto zrýchľuje na „stovky“ za 2 hodiny.5 sekúnd. Až do 200 km / h - 7,3. Až 300 km / h za 16,7 sekundy a až 400 km / h za takmer minútu (55,6 s). Tieto technické vlastnosti „Bugatti Veyron“ nie sú len úžasné. Sú úžasní. Stačí si uvedomiť, že niektoré moderné automobily dokážu zrýchliť na „sto častí“ asi za 15 sekúnd.
Cena a špecifikácie Bugatti VeyronSú to dve témy, ktoré fanúšikov tohto automobilu zaujímajú najviac. Na pochopenie nemusíte dlho premýšľať - nie každý si môže také auto dovoliť. V Európe boli náklady na otvorené „Bugatti Veyron“ v roku 2009 asi 1 400 000 eur - a nejde o konečnú, ale iba počiatočnú cenu! Najvernejšia cena najlacnejších úprav spolu s daňami bola 1 650 000 eur. Áno, také auto nie je pre tých ľudí, ktorí si radi počítajú peniaze.
"Bugatti Veyron":technické vlastnosti, cena, dizajn, interiér auta - to všetko je veľmi zaujímavé a zaslúži si pozornosť. Je však potrebné pamätať na niekoľko ďalších zábavných faktov. Je zaujímavé, že v roku 2008 bol svetu predstavený automobil vyrobený v spolupráci s módnym domom Hermes (Francúzsko). A toto auto sa volalo Bugatti Veyron Fbg par Hermes. Čo je na tom zvláštne? 8-lúčové ráfiky zo špeciálneho lešteného hliníka. Mriežky chladiča boli tiež vyrobené z ľahkej zliatiny. Vyzerajú ako písmená H, umiestnené na sebe. Vnútorné povrchy sú jednoducho nádherné. Sú vyrobené z vysoko kvalitnej kože mladých gobies. Vo všetkom, mimochodom, možno vysledovať korporátny štýl francúzskeho módneho domu. To je v skutočnosti zvláštnosť tohto modelu.
Na záver stojí za to povedať pár slov k verzii.začiatkom roku 2010. Toto je ešte výkonnejšie a reprezentatívnejšie Bugatti Veyron. Prehľad charakteristík tohto vozidla to môže plne preukázať. Ale nebude stačiť cítiť všetku nadradenosť tohto stroja. 1 200 koní je neuveriteľný údaj. Motor sa stal výkonnejším o 200 koní. s., na rozdiel od predchádzajúceho modelu! Turbodúchadlá boli aktualizované a vývojári vylepšili výfuk a zvýšili medzichladiče, čím sa zvýšil výkon. Výrazne zlepšili aj aerodynamický výkon. Aj keď sa pri pohľade na predchádzajúcu verziu nedobrovoľne pýtate sami seba: „Kde je ešte lepšie?“ Výrobcovia sa však mohli zastaviť až v roku 2014. Práve vtedy bola výroba tohto modelu prerušená.
Nakoniec stojí za to povedať pár zaujímavejšímokamihy. Napríklad na chladenie motora sa používa desať radiátorov. A napriek tomu všetky modely tohto automobilu majú okrem štandardného kľúča zapaľovania aj ďalší. Je to nevyhnutné na to, aby sa hyperauto presunulo do vysokorýchlostného režimu z prepravného. Ten, mimochodom, zastaví okolo 375 km / h. Dá sa povedať jedna vec - nejde o auto pre ruské cesty a zápchy.