Aj keď v laboratóriách výrobných závodovVývoj nových typov systémov riadenia vozidla sa už dlho uskutočňuje, ale doteraz sa nenašla žiadna alternatíva k volantu. Preto môžeme bezpečne predpokladať, že budeme jazdiť autom po dlhú dobu a krútiť ich kvôli manévrom. Ovládací mechanizmus je jednoduchý, ale spoľahlivý a pohodlný. Obsahuje veľmi málo detailov, vrátane stĺpika riadenia, s ktorými sa motoristi venujú bez osobitnej pozornosti, pričom verí, že nie je potrebné rozptyľovať jednoduchý a nekomplikovaný kus kovu.
Po vypočutí nepríjemného vŕzgania pri zatáčanípri riadení, manévrovaní, mali by ste si myslieť, že nič netrvá večne a že sa opotrebuje akákoľvek, dokonca veľmi silná kovová časť. Najhoršie sa však stane, keď stĺpik riadenia odmieta zmeniť smer pohybu vozidla, napriek tomu, že vodič intenzívne otáča volantom. Tento druh zlyhania si už vyžiadal životy mnohých ľudí. Toto sa musí vždy zapamätať a stav kontrolného mechanizmu musí byť neustále monitorovaný.
Napriek tomu, že zariadenie v zásadejednoduché a pre všetky autá je to úplne podobné, stále v ňom existujú rozdiely. Napríklad stĺpik riadenia Gazelle sa líši tvarom a dĺžkou hriadeľa od mechanizmu určeného na kontrolu akejkoľvek modifikácie vozidla VAZ. Aj keď v tomto a v inom prípade by mali prenášať rotačný pohyb iba z volantu na závitovkové koleso a ďalej na kolesá.
Stĺpik riadenia získava svoju stabilitukvôli prítomnosti špeciálnej konzoly a pevnému uchopeniu s volantom. Hriadeľ má preto závitové a drážkové spoje na oboch stranách, ale na jednej strane je vnútorný a je navrhnutý tak, aby sa zmestil na závitovku, a na druhej strane je vonkajší a slúži na upevnenie volantu.
Každý hriadeľ má charakteristické vlastnosti.modely automobilov. Napríklad stĺpik riadenia UAZ je pevný a neotrasiteľný a vo vozidle VAZ-2107 má na pántoch dve miniatúrne univerzálne kĺbové zariadenia, a preto so zvýšeným zaťažením spojeným s nárazom na ľavú stranu predného nárazníka jednoducho sklopí a chráni vodiča pred zraneniami a nárazmi. Vďaka prítomnosti dvoch ihlových ložísk je ovládanie „siedmich“ veľmi ľahké.
Bez ohľadu na modifikáciu vozidla môže mať ktorýkoľvek stĺpik riadenia rovnaké príznaky poruchy.
Po prvé, sú to praskavé zvuky, ktoré zaznie pri opotrebovaní alebo deformácii, ako aj porucha v spínacej jednotke stĺpika riadenia.
Po druhé, tvorba vôle.Ak má axiálnu orientáciu, je to znak oslabeného drážkovaného spojenia. Ak je pozdĺžna, utiahnite montážnu konzolu podopierajúcu hriadeľ volantu.
Každý motorista si to musí pamätaťriadiaci mechanizmus je správne nainštalovaný, potom bude fungovať spoľahlivo. Ale v procese prevádzky nevyhnutne dochádza k oslabeniu spojovacích prvkov. Akonáhle skrutky a matice stratia svoju tuhosť, začne sa mazanie a zvýšené opotrebovanie drážkových spojov, mechanizmus sa postupne stáva v nefunkčnom stave. V dôsledku toho sa hriadeľ začne otáčať a vodič môže stratiť kontrolu nad vozidlom.
