Pojem „autobus“ sa objavil na začiatku minulostistoročia. Prvý autobus bol vyvinutý v roku 1922 v Spojených štátoch amerických. Do nej sa zmestilo až 50 ľudí. O niečo neskôr sa v Anglicku objavili poschodové autobusy. Stále sú jednou z telefónnych kariet Británie. Ich hlavnou funkciou je preprava cestujúcich po meste. Autobusy prevádzkovali aj pravidelné trasy medzi osadami.
S rastom populácie vo veľkých mestách došlo knáklad na MHD. Na mestských cestách bolo čoraz menej miesta. Problémy sú s parkovaním. Inžinieri a dizajnéri popredných výrobcov automobilov premýšľajú o vytvorení pohodlnejšej prepravy cestujúcich. Hlavnou úlohou bolo prísť s akousi symbiózou automobilu a autobusu.
Do úvahy sa berie rok narodenia prvého mikrobusu1949 a tým miestom je Nemecko. Vznikol na základe legendárneho „chrobáka“ v závode Volkswagen. Nápad prišiel od miestneho podnikateľa Bena Pona. Náhodne zahliadol prerobený starý Volkswagen Beetle. Pracovníci v jednej dielni nezávisle prerobili osobný automobil na malý vozík s vlastným pohonom. Z vozidla odstránili strechu a sedadlá. Ben Pont o pár dní neskôr ponúkol auto na spoločnú prepravu cestujúcich a malých nákladov. Karoséria nového mikrobusu bola jednodielna a bola pripevnená k rámu. Prvý mikrobus dostal meno Volksvagen Bulli (v preklade „býk“). Neskôr sa tento model nazýval „T1“.
Od tohto obdobia mnoho výrobcov automobilovzačali vyrábať vlastné mikrobusy. V 50. rokoch sa automobilového priemyslu zmocnil ich skutočný rozmach. Svetlo uzreli osobné, nákladné-osobné a nákladné minibusy. Mohli vyriešiť akýkoľvek problém s prepravou tovaru a cestujúcich.
V súčasnosti sa mikrobusy vyrábajú srôzne motory. Sú vybavené mechanickými a automatickými prevodovkami. Vznikol tiež mikrobus s pohonom všetkých kolies. Pohon všetkých kolies pomôže zaistiť bezpečnosť cestujúcich a vodiča. Ak cestou stretnete terénne vozidlo, potom tu nezlyhá ani mikrobus s pohonom všetkých kolies. Tento mikrobus je veľmi stabilný. Táto kvalita je zrejmá najmä vtedy, keď je povrch vozovky mokrý. To umožnilo využívať moderné malé autobusy v mnohých oblastiach ľudskej činnosti.
V súčasnosti sú mikrobusy veľmi populárne.S radosťou sú kúpené pre veľkú rodinu. Minibus pohodlne pojme 8 - 12 osôb, miesta na batožinu je dosť. Akýkoľvek výlet pre veľkú spoločnosť bude pohodlný a poskytne veľa dojmov.
Pre podnikateľov je to tiež mikrobuspohodlná možnosť. Ak je podnikanie spojené s dodávkou tovaru, potom bude najlepším riešením mikrobus s pohonom všetkých kolies. V salóne je možné umiestniť veľa produktov. K dispozícii sú tiež špeciálne vybavené autobusy. Niektoré sú napríklad určené na rozvoz jedla: sú vybavené chladiacim zariadením. V prípade potreby je možné z mikrobusu urobiť pojazdnú dielňu alebo kanceláriu na kolesách. Ak podnikanie súvisí s prepravou malého počtu cestujúcich, potom by bol ideálnou voľbou malý autobus.
Mikrobus s pohonom všetkých kolies dnes spája mnoho vlastností:
Na automobilovom trhu existujú mikrobusyrôznych značiek. Každá z nich má svoje výhody a nevýhody. Mikrobusy "Volkswagen" a "Mercedes" s pohonom všetkých kolies sú dosť drahé, ale majú vynikajúcu dynamiku a pohodlný interiér. Na trhu existujú čínske a ruské mikrobusy, ale zatiaľ ich kvalita a spoľahlivosť nevzbudzujú veľkú dôveru. Mikrobusy "Toyota" s pohonom všetkých kolies, rovnako ako autobusy kórejského výrobcu Huyndai, majú dobrú kombináciu ceny a kvality.
Aj keď si musíte kúpiť ojazdenýuniverzálne auto, odporúča sa venovať pozornosť kórejským a japonským mikrobusom. Majú dobrú manévrovateľnosť, účinnosť motora, vysokú schopnosť terénu pri absencii povrchu vozovky a pri jazde po diaľnici vykazujú vynikajúce jazdné vlastnosti.
Vodca kórejského automobilového priemyslu Huyndai vždyvyrábali spoľahlivé autá za prijateľnú cenu. Mikrobus s pohonom všetkých kolies Hyundai-Stareks má povesť lacného a všestranného použitia. V Európe sa uvádza na trh pod názvom "H-1". Tento mikrobus úspešne zvládne prepravu cestujúcich a malého nákladu. Sebavedome drží na ceste za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Bez ťažkostí prekonáva offroad. Karoséria autobusu je umiestnená na podvozku s pevným rámom, vďaka čomu mikrobus Huyndai Starex nie je pri jazde vysokou rýchlosťou dostatočne stabilný. To isté sa nedá povedať o autobusoch Toyota.
Japonské minivany 4x4 na trhuzastúpená modelom Toyota Hi-Ace. Vďaka inštalácii tlmiaceho systému TEMS je autobus na asfalte trochu drsný, pri vysokej rýchlosti v zákrutách však pevne zviera cestu. Pomocou riadiacej jednotky môžu tlmiče meniť stupeň tuhosti.
Mikrobus Huyndai Starex má na palube: klimatizáciu, audiosystém, poplašný systém, centrálne zamykanie, titánové disky, v interiéri sú použité drevené vložky, na zrkadlách sú nainštalované ohrievače.
Od roku 2007 sa Hyundai-Stareks vyrába vaktualizovaný orgán. Má hladké zaoblené tvary, ktoré odlišujú tento mikrobus od dopravnej premávky. Unikátny exteriér mu navyše dodáva dynamiku a rýchlosť.
Moderná dekorácia interiéru plus vysokákomfort robí z japonského autobusu najlepší vo svojej triede. Balíček obsahuje: klimatizáciu, ABS, sedadlo vodiča s vysokou mierou ergonómie a kúrenie.
Japonské auto má vynikajúcu izoláciu od hluku a vibrácií od výroby. Veľké panoramatické okná spríjemnia každý výlet. Cez ne vstupuje veľa svetla, čo zvyšuje objem kabíny.
Kórejský malý autobus s pohonom všetkých koliesvybavené benzínovými alebo naftovými motormi. Najúspešnejším modelom je naftový Hyundai-Stareks s objemom 2497 metrov kubických. pozri Je to ekonomické a má dobrú dynamiku. Výkon motora je 103 „koní“.
Japonský autobus Toyota Hi-Ace s pohonom všetkých koliestiež vybavený naftovým motorom s objemom 2,7 litra. Poskytuje výkon 97 koní. od. Pohonná jednotka prenáša krútiaci moment pomocou mechaniky alebo automatického stroja.
Kórejský výrobca bol vždy inýkvalita za optimálnu cenu. Tento princíp platí aj pre náhradné diely. Oprava a prevádzka kórejského mikrobusu bude stáť menej ako japonský.
Spotreba paliva medzi autobusmi rôznych značiek sa príliš nelíši a pri jazde po diaľnici je to zhruba 8 - 10 litrov na 100 kilometrov.
Kórejský mikrobus je všestrannejší.Môže byť použitý na prepravu cestujúcich a nadrozmerného nákladu. Oprava tohto autobusu bude stáť menej ako japonská. Japonskí výrobcovia sa pokúsili vytvoriť pohodlnejšie vozidlo. Tieto minibusy budú vhodné na prepravu cestujúcich alebo vytvorenie mobilnej kancelárie na ich základe.
Obaja výrobcovia vytvorili ekonomické minibusy. Vyznačujú sa dynamikou a dobrou nosnosťou.
