Prečo nastavovať ventily na mopede"Alpha"? Motor mopedu FMB 139 je vybavený mechanizmom distribúcie plynu s vačkovým hriadeľom v hlave valca. Ventily sú poháňané kolískami. Počas prevádzky motora dochádza k tepelnej rozťažnosti ventilov, takže medzi lúčom a ventilom existuje malá medzera, ktorá kompenzuje tepelnú rozťažnosť. V prípade nedostatočnej alebo nadmernej vôle je možné vážne poškodenie motora.
Štvortaktný motor FMB 139 je jedenjedna z hlavných výhod, ktoré má Alpha moped. Fotografia motora je uvedená vyššie. Jedná sa o veľmi spoľahlivý a ekonomický motor s nízkou hmotnosťou. Jeho objem sa môže meniť od 49 do 125 cm3 a výkon môže byť od 5 do 8 hp. Úpravy tohto motora môžu mať rôzne veľkosti valcov. Doma môžete nainštalovať viac alebo menej výkonnú verziu skupiny valec-piest. Motor je vybavený štvorstupňovou prevodovkou. Nad ním je karburátor Alfa mopedu.
Časovanie motora FMB 139vybavené vačkovým hriadeľom umiestneným v hlave valca. Ventily sú zvisle a v tvare V a sú poháňané vahadlovým ramenom, ktoré je poháňané vačkovými hriadeľmi. Tento systém je veľmi podobný časovaciemu pásu „Moskvich“ 412, iba jeden valec a dva ventily.
Vačkový hriadeľ je poháňanýpomoc reťazovej jednotky. To je zasa poháňané prevodom umiestneným na osi rotora generátora, ktorý je osou rotácie kľukového hriadeľa.
Potrebujú všetky prvky časovania motora FMB 139pravidelne a neustále kontrolujte stupeň opotrebenia. Napätie rozvodovej reťaze a opotrebenie jej napínacích prvkov môže viesť k jej zlomeniu, čo si bude vyžadovať pomerne nepríjemnú opravu spojenú s potrebou odstrániť rotor generátora alebo rozobrať celú kľukovú skriňu, aby sa vymenili ozubené kolesá olejového čerpadla. Okrem toho môže otvorená rozvodová reťaz spôsobiť deformáciu ventilov, ktorá bude vyžadovať výmenu a lapanie ventilových sedadiel nových ventilových dosiek. Zlyhanie jednotlivých prvkov časovania môže spôsobiť množstvo ďalších vážnych škôd.
Ventily na Alpha mopede sú vyrobené podľa toho istéhoschéma, pokiaľ ide o auto. Majú dosku a tyč, ktorá sa predlžuje v dôsledku tepelnej rozťažnosti počas prevádzky motora. Normálna vzdialenosť by mala byť 0,05 mm. Keď sa ventily zahrievajú, tepelná medzera takmer úplne zmizne. Ventilové kotúče pevne zapadajú do sedla a ich okraje musia byť dokonale brúsené proti okrajom sedla. Lapovanie ventilov na mopede sa nelíši od podobnej operácie pre motory automobilov a vykonáva sa rovnakou pastou manuálne alebo mechanicky pomocou vŕtačky. Na extrakciu ventilov z hlavy valca FMB 139 sa používa špeciálny hadicový sťahovák.
Posunovač na lúči musí stlačiť ventil,ale so zväčšením tepelnej medzery začne narážať na ventil, ktorý počas prevádzky motora spôsobuje charakteristické zvonenie. To môže viesť k zrýchlenému opotrebovaniu kritických komponentov motora. Kotúč ventilu začne tvrdšie narážať na sedadlo, čo spôsobuje chyby na okraji sedla a ventilu. Pri vysokých teplotách začne povrch hrán v miestach malých deformácií horieť a prestane pevne priľnúť k sebe. Strata tesnosti, žiarovky vznikajúce pri spaľovaní prechádzajú ventilom a povrchy hrán ešte viac ničia. Ventil sa prehrieva a v niektorých prípadoch sa sedlo aj ventil začnú rozpadať, z ktorých malé fragmenty padajú do spaľovacej komory a poškriabajú steny piestu a valca.
Na prvom mieste pri absencii tepelnej vôlevýfukový ventil trpí. Cyklus jeho práce je natiahnutý, čo vedie k prehrievaniu a fúzii jeho hrán. Ak je ventil zatiahnutý, môže sa úplne zastaviť. Počas prevádzky obvykle dochádza k zväčšovaniu tepelnej medzery, čo je dôvodom potreby pravidelných kontrol tejto hodnoty.
Ventily na motore FMB 139 sú umiestnené v hornej časti aspodnej časti hlavy valca. Aby ste sa k nim dostali, musíte odskrutkovať kryty. Nastavovanie ventilov na mopede nevyžaduje demontáž celej hlavy. Musíte však nastaviť valec do mŕtveho bodu. Na to je na vrchu krytu rotora generátora otvor, ktorý je zase uzavretý plastovým krytom. Po odskrutkovaní vidíte telo generátora, na ktorom sú umiestnené značky. Pomocou štartovacieho štartéra môžete jemne otáčať rotor generátora, kým sa nezobrazí značka „T“. Rovnakú operáciu je možné vykonať aj s kolesom. Umiestnite moped na stredový stupeň, zaraďte štvrtý prevodový stupeň a opatrne točte kolesom, kým sa v pozorovacom otvore neobjaví značka „T“.
Ak chcete presne riadiť tento proces, môžetedemontujte kryt rozvodovej reťaze, ktorý je umiestnený vľavo od hlavy valca. Táto hviezda je označená bodkou. Ak je táto značka v krajnej ľavej polohe, bude to znamenať úvrať. Po namontovaní valca do mŕtveho bodu je možné nastaviť ventily na mopede Alpha. Je potrebné povoliť poistnú maticu a posúvač. Potom je potrebné vložiť mierku 0,05 mm medzi zdvihátko a driek ventilu, ručne dotiahnuť posunovač, ale tak, aby bolo možné mierku vybrať. Potom musí byť poloha posunovača zaistená poistnou maticou.
