ATV - výkonné štvorkolesové vozidlo,s vysokou priechodnosťou. Majitelia ju milujú za svoju nenáročnosť a trvanlivosť. Takéto vozidlo môže byť použité na prepravu dosť vážnych bremien, ale na to potrebujete špeciálny príves na ATV. Pomoc v hospodárstve z takejto akvizície bude skvelá, po tom, čo všetka sila ATV bude stačiť na prepravu nákladov s hmotnosťou tisíc kilogramov. Zostáva len jedna otázka - príves.
Прицеп – это такой ящик на колесах, на котором môže byť prepravovaný nie príliš objemný náklad. Je zvyčajne pripojený za sebou. Príves ATV sa líši od automobilu alebo iného druhu dopravy len vo veľkosti. Je to veľmi dôležitý faktor. Ak je príves väčší než štvorkolka, bude menej manévrovateľná a na úzkych miestach, kde môže štvorkolka jazdiť, sa zasekne. Ak je to len menej, potom z toho nebude mať žiaden zisk. Skôr to bude, ale na takom prívesnom vozíku nebudete ťažké.
Na trhu a v špecializovaných predajniachmnoho prívesov ATV na predaj. Budú sa hodiť do veľkosti, zdvihnúť telo pomocou hydrauliky a majú mnoho ďalších doplnkov, ale cena takéhoto výrobku zostáva nadmerná. V rôznych dedinách a malých mestách, kde je štvorkolka s dobrým prívesným vozidlom najviac žiadaná, nie je možné dosiahnuť výšku jedného a pol - dva tisíce dolárov (ak hovoríme o bežných prívesoch). Doprava s rôznymi vodnými roztokmi je oveľa drahšia. Ich cena je najmenej tri tisíce dolárov.
Žiadna cesta von!Zostáva len jedna vec: vytvoriť si príves pre štvorkolky s vlastnými rukami. Tento prístup ušetrí veľa peňazí. Navyše, príves na ATV bude ručne vyrobený ako vlastník chce. Vykoná všetky potrebné funkcie.
Ak sa príves uviaže niekde v bažine alebo nečistote, môžete ju nechať s čistým svedomím a netrpieť tým. To je ďalší plus domáce.
Existuje niekoľko možností pre prívesy (všeobecne ichveľa, je to vec fantázie), líšia sa dizajnom, výrobnými materiálmi a praktickosťou. Pokiaľ si prajete, každý si môže vytvoriť príves pre štvorkolky s vlastnými rukami. Zariadenie, nástroje a schopnosť ich používať - to je hlavná otázka pri vytváraní takéhoto domáceho.
Najjednoduchšou voľbou pre dopravu jemožnosť "korytny". Bude to o niečo ťažšie vytvoriť klasický, ktorý je veľmi podobný najjednoduchšiemu prívesnému vozu. Toto už bude slúžiť veľmi dlho. V klasickom prívesnom vozidle môžete už nosiť skôr ťažké bremená, čo výrazne zvyšuje efektivitu takýchto domácich produktov.
Možnosť "Korytny" je kúpeľ nakolesá. Takýto príves bude stáť viac, koľko kusov bude musieť kúpiť. Ale každý to dokáže. Ak chcete urobiť takúto vec, nemusíte tvrdo pracovať, je veľmi ľahké vyrábať. Najprv musíte zakúpiť telo sám. V každom obchode so železiarom si môžete kúpiť veľký žľab (niečo ako kúpeľ). Toto bude slúžiť ako telo. Je dôležité, aby tento kúpeľ neprekročil šírku štvoruholníka a bol približne rovnaký. To umožní voľný manéver v akýchkoľvek podmienkach.
Potom musíte variť z štvorcového kovudrevený (tento typ kovu) obdĺžnikový rám okolo obvodu dna žľabu. Nie je to veľký problém. Najlepšie je kúpiť nápravu pre budúci príves v službe automobilov alebo požiadať priateľa, aby sa stal majstrom, pretože môžete vyriešiť problémy so zavesením a prílohami. Aby ste to dosiahli, potrebujete veľa skúseností. Ak je, potom to znova ušetrí peniaze.
Skrutky pomôžu pripevniť žľab a oceľový rám.Vŕtačka musí vytvoriť niekoľko otvorov v spodnej časti a na príslušných miestach na ráme. Presnosť je v tomto štádiu veľmi dôležitá, takže je lepšie všetko merať niekoľkokrát, aby nedošlo k žiadnym deformáciám, ktoré by mohli spôsobiť praskliny v dôsledku prevádzky. Po vŕtaní otvorov v spodnej časti a na profil železa môžete vložiť skrutky do otvorov a opatrne dotiahnuť matice. Je veľmi dôležité, aby boli matice dobre utiahnuté, aby sa počas jazdy nestali voľnými.
Poslednou etapou je pripojenie oja k telu.Dyshlo - to je taký nosník, ktorý drží traktor a príves. Môže byť vyrobená z toho istého štvorcového nosníka, ale len hrúbka stien je potrebná viac, pretože na túto časť sa prenesie veľké zaťaženie. Zváracie zariadenie je zvárané na základňu žľabu. Na posilnenie konštrukcie môžete zvárať ďalšie prídavné zariadenia v uhle štyridsaťpäť stupňov.
ATV príves domáce, rovnako ako všetciiné prípojné vozidlá, pripojené k hlavnej preprave vďaka špeciálnemu spojovaciemu zariadeniu a ťažnej gule. Tento mechanizmus sa voľne predáva na trhu alebo v obchodoch. Môžete ho tiež odstrániť zo starých automobilov. Princíp inštalácie je jednoduchý: guľová skrutka sa naskrutkuje alebo zvára na zadný nosník ATV a záves sa naskrutkuje na oj. Teraz môže príves na štvorkolku urobiť sami. Treba mať na pamäti, že táto možnosť nebude príliš zdĺhavá, pretože dizajn je trochu krehký. Ale nie veľmi ťažké bremená, ktoré môže prepravovať. Tašky z cementu a iných stavebných materiálov zapadajú do tela.
Klasický príves je obyčajný železný box na kolesách. Táto možnosť bude už viac zdvíhajúca a spoľahlivá, ale snaha o jej vytvorenie bude trvať viac.
Nezabudnite si kúpiť nápravu s gumou-zhgutovoy suspenzie. Také nápravy budú pomerne lacné. Tento typ zavesenia bude najvhodnejší pre príves.
Všetky nápravy, ktoré sa budú predávať, nie sú široké.fit, takže je ešte potrebné skrátiť. Tu je potrebné vypočítať tak, aby šírka vozíka pri kolesách neprekročila samotný štvorkolky. Ukázalo sa, že takýto mini-trailer pre ATV, vyrobený vlastnými rukami, so skrátenou nápravou.
Z tejto osi musíte odstrihnúť stredovú časť,spočiatku znova. Potom sa kratšie. Aby ste ich pripojili, musíte vyzdvihnúť kovové rúrky s takým priemerom, že polosy by tam išli bez hry. Po vložení polotovarov do potrubia priamo v strede musíte spojiť konce. Počas zvárania je dôležité nalievať vodu, aby sa gumové valčeky neroztavili.
Potom je oje zvarená k osi v pravých uhloch. Je vyrobená z hrubšej štvorcovej kovovej tyče. Potom je všetko zvarené so základňou.
Telo prívesu sa vykonáva v závislosti od potrieb.hostiteľa. Ak sa jedná o bežný nákladný príves pre ATV, ktorý si sám vytvoríte, všetko sa robí podľa ryhovaného vzoru. Najprv zvaríme pevný rám štvorcovej kovovej tyče a potom zvaríme os pre tento rám. Ostatné diely sú privarené k rámu: po stranách a spodnej časti. Pri práci na karosérii prívesu stojí za zváženie hrúbky plechu, ktorá slúži pre dno a boky. Opäť sa počíta z potrieb majiteľa: čím väčšia je hmotnosť plánovaná na prepravu, tým väčšia musí byť oceľová doska.
