«Фиат Крома» – это автомобиль, история которого začína v 80. rokoch minulého storočia. V týchto dňoch ocenili potenciálni kupujúci nový 5-dverový praktický model. Spojila veľa dobrých vlastností, z ktorých hlavné sú priestrannosť a pohodlie.
Fiat Kroma bol okamžite ponúkaný v niekoľkýchmožnosti vykonania. A líšili sa motormi. Najvýkonnejšou pohonnou jednotkou prvých rokov je 2-litrový benzínový motor s výkonom 155 koní. Ale okrem toho bolo navrhnutých ďalších 5 motorov, ktoré pracujú s týmto palivom. Z toho štyri sú dvojlitrové. Na výber bola možnosť pre 90, 120, 115 a 150 litrov. od. A ešte jeden - 1,6 litra, 83 litrov. od. K dispozícii boli aj modely s naftovým agregátom pre 75 „koní“ (objem bol 2,5 litra) a 100 litrov. od. (turbodiesel, 2,45 l).
V roku 1988 začal fungovať nový závodFiat vybavený novou modernou výbavou. Nie je prekvapením, že sa rozhodlo o rozšírení zostavy. Objavil sa nový Fiat Kroma - s turbodieselom s výkonom 92 koní, ktorý mal systém priameho vstrekovania paliva. Model, mimochodom, vošiel do histórie ako prvé sériové auto vybavené takýmto motorom.
Na jar 1989 sa zmenil Fiat Chroma. Karoséria, interiér sa zmenili a reformy sa dotkli aj motorov. Výkon benzínového motora s objemom 1,6 litra sa mierne zvýšil - až na 85 litrov. od. Zvyšok jednotiek, ktorých objem bol 2 litre, tiež začal produkovať viac „koní“. A presnejšie 100, 115, 120, 150 a 158 litrov. od. Preplňovaný 2,5-litrový agregát sa teraz mohol pochváliť výkonom 118 k. od.
Ďalej sa objavil na začiatku roku 1991turbodiesel novinka. Menovite - 1,9 VNT-Turbo. Výkon tohto motora bol 94 koní. od. V decembri 1992 bola do ponuky motorov pridaná 16-ventilová dvojlitrová jednotka s výkonom 140 koní. od. A v roku 1993 sa objavil výkon 162 koní, s objemom 2,5 litra.
Ako vidíte, výrobcovia sú vo všeobecnosti silníobávali sa, čo presne sa nachádza pod kapotou ich automobilov. Zrejme z tohto dôvodu si vozidlo Fiat Croma získalo dôveru. Pretože toto auto bolo skutočne populárne a kupovalo si ho veľa.
V roku 1996 bolo vozidlo Fiat Kroma prerušené. Celkovo sa vyrobilo a predalo 450-tisíc automobilov.
Ale v roku 2005 predstavil taliansky koncernnovinka pre verejnosť. Toto bola druhá generácia modelu Croma. Takmer o desať rokov neskôr sa spoločnosť rozhodla vrátiť do európskeho segmentu E. A novinka mala skutočne všetky kvality, vďaka ktorým si opäť získala obľubu.
Tento model bol navrhnutý na skrátenom prevedeníplatforma prevzatá z automobilu Opel Signum. Toto kombi strednej veľkosti má rázvor náprav 2 700 mm. Vyznačuje sa skráteným zadným previsom, vzperami MacPherson vpredu a viacprvkovým dizajnom vzadu. Na dĺžku dosahuje novinka 4,75 m, na šírku - 1,77 m a na výšku - 1,6 metra.
Dizajn sa ukázal ako veľmi úspešný: jednoduchý, ale zároveň elegantný. Potešia najmä výrazný „vzhľad“ svetlometov a chrómovaná maska chladiča.
Novinka má pohodlné, ergonomické apraktický salón. Interiér je priestranný, takže je v ňom dostatok miesta pre vodiča a štyroch cestujúcich. Zadné sedadlá, mimochodom, je možné sklápať a posúvať dopredu alebo dozadu - nezávisle na sebe, pretože sú oddelené.
Výbava druhej generácie Fiatu stojí za to:7 airbagov, ES, ABS, klimatizácia, sférické bočné okná, xenónová optika, tempomat, audiosystém s 8 reproduktormi a mnoho ďalšieho vybavenia.
Čo ešte môžete povedať o strednom modeli2000-te roky? Jedná sa technicky o úplne nový Fiat Kroma. 154 koní už nie je limit. Najvýkonnejší motor v ponuke mohol produkovať 200 koní. od. A najmenej výkonnou verziou bola 1,8-litrová jednotka s výkonom 130 koní. Nechýbal ani benzínový motor s výkonom 150 koní. od. (2,2 litra). Vývojári sa ale zamerali na turbodiesely. Navrhovaná inštalácia - 1,9 litra R4 8V (výkon bol 120 litrov. Od.) A 1,9 litra R4 16V (150 „koní“). Obe verzie modelu Fiat Kroma boli populárne. Neboli k dispozícii 2,0-litrové verzie, iba 1,9 a 2,2. A samozrejme notoricky známy vlajkový motor s výkonom 200 koní, jeho objem bol 2,4 litra. Mimochodom, existovali verzie so 6-stupňovou mechanikou aj so 6-stupňovým automatom. Kupujúci sa rozhodol, ktorú možnosť zakúpi. Každý motor Fiat Kroma mohol byť vybavený manuálnou alebo automatickou prevodovkou.
Najdôležitejšie je, že tento model získal v teste EuroNCAP päť hviezdičiek. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, toto auto stojí vedľa BMW tretej série a Passatu.
V roku 2008 prešiel model ďalšími zmenami. Zmenil sa iba vzhľad - technické vlastnosti zostali rovnaké.
Do Ruska sa, bohužiaľ, dodala iba jedna verzia automobilu - so 4-valcovým 2,2-litrovým motorom s výkonom 147 koní.
