Na automobile VAZ-2114 je zavesenie nainštalované viac akomoderný, líši sa dizajnom od predchádzajúcich modelov. Majitelia, ktorí sa rozhodnú pre vlastnú údržbu svojich automobilov, by sa mali zaujímať o pochopenie konštrukcie závesného systému, ako aj o tému opravy podvozku. Dnes budeme tejto problematike venovať osobitnú pozornosť.
Predné zavesenie VAZ-2114 je nezávislé, teleskopické.
Systém používa tlmiče nárazov -plynový alebo hydraulický typ, vinuté pružiny, priečne ramená, ako aj stabilizátory zodpovedné za bočnú stabilitu vozidla. Dizajn je založený na časti, ktorá vykonáva funkciu otáčania a podopierania - jedná sa o prednú odpruženú vzperu. Tento prvok je jednotka pozostávajúca z tlmiča nárazov a vinutej pružiny.
Jednotka je pripevnená konzolami kčap riadenia náboja kolesa. Časť hlavného závesného prvku alebo stĺpika automobilu je v hornej časti karosérie držaná v špeciálnom skle a je pripevnená tromi skrutkami. Táto jednotka je tiež vybavená čapom riadenia. Je potrebný na pripevnenie čapov tiahla riadenia.
Predné zavesenie tiež obsahuje nábojena upevnenie kolies, guľôčok, špeciálnych ložísk, jednotiek brzdového systému. Guľové gule sú pevne namontované na spodných ramenách predného závesného systému. Čapy podpery sú namontované na sedadlách na nábojoch kolies a sú upevnené maticami. Spodné rameno zavesenia VAZ-2114 je inštalované a upevnené na špeciálnom prvku - úseku. Má dva konce, ktoré sú pripevnené k bočnej časti karosérie pomocou konzol. Jedna strana tejto vzpery slúži na pripevnenie stabilizátora, kde je pripevnený koniec. Druhá je ďalšia polovica stabilizátora. Takto prvok spája dve kolesá k sebe.
Takto je na aute VAZ-2114 usporiadané zavesenie predných kolies.
Samotný systém funguje podľa nasledujúceho princípu -vzpera a pružina pôsobia súčasne, sú nosným a tlmiacim prvkom automobilu. Použitím výstuh a pák v systéme sa poskytuje podpora pre celú montáž v jej spodnej časti. Systém taktiež nebráni pohybu v pozdĺžnej osi karosérie vozidla. Hnacie kolesá sa dajú natáčať pomocou tyčí riadenia - pri otáčaní volantom zaťahujú za špeciálne uši umiestnené priamo na vzperách. Celá zostava sa úplne otáča.
Jeho horná časť sa otáča kvôlioporné ložisko a spodné - kvôli guľkovým ložiskám. Vďaka prítomnosti stabilizátora v systéme je predné zavesenie VAZ-2114 navzájom spojené a môže pracovať synchrónne.
Vzadu je systém oveľa jednoduchší akopred. Tu je nainštalované závislé zavesenie. Je to tuhý priečnik súvislého typu. Ako základ sa používa spojitý lúč. Je to zváraná kovová časť. Tvarom pripomína písmeno „H“, tu je však priečna časť dlhšia. Predné konce tohto kovového nosníka sú pripevnené k dvom konzolám, ktoré sú priskrutkované k bočným členom v zadnej časti vozidla. Spôsob upevnenia konzol držiacich nosník je kĺbový na silentblokoch.
Zadné konce tohto závesného prvku majúmiesta pre montáž nábojov kolies. Sú namontované na špeciálnych prírubách a zaistené skrutkovými spojmi. Na nich sú umiestnené aj prvky brzdového systému. Dvojradové ložiská sú inštalované vo vnútri nábojov kolies. Na druhej strane je k zadným koncom nosníka pripevnený stĺp a vinutá pružina. Horná časť tlmiča nárazov je inštalovaná v skle. Ten je zvarený s karosériou automobilu.
Ako funguje zadné zavesenie VAZ-2114?Tento priečnik funguje ako kyvadlo. Pretože je diel držaný na bočných členoch cez konzoly, nemôže sa fyzicky pohybovať v pozdĺžnej osi karosérie. Stojany s pružinami slúžia ako doraz pre pohyb lúča a sú tlmiacim aj podperným prvkom.
Najčastejšie sú to všetky problémy s pozastavenímauto je možné vyriešiť vlastnými rukami. Príznaky funkčných porúch sú často spojené s zlomením vzper tlmiča. Sú to najviac zaťažené prvky v automobile VAZ-2114.
Najskôr je auto namontované na jamu, nadjazd alebo zdvíhané výťahom.
Je lepšie nasadiť auto na parkovaciu brzdu.Z kolies musia byť odstránené ozdobné čiapky. Odporúča sa tiež uvoľniť skrutky a odskrutkovať maticu náboja. Ak je predná časť stroja zaistená, koleso sa vytiahne. Ďalej vyberte čap guľkového ložiska, ktorý je nainštalovaný v otočnom ramene na prednom stĺpiku. Ďalej sa stĺpik stabilizátora demontuje z páky. Potom sa odstránia strie, po ktorých sa úplne odpojí guľový kĺb, ktorý sa drží na čape riadenia. V ďalšej fáze je páka odstránená - kvôli tomu je odpojená od konzoly na tele. Skrutky sú tiež úplne odstránené, pomocou ktorých sú podložky pripevnené k čapu riadenia.
Podpora môže chýbať - stačí ju zavesiťaby sa hadica nepoškodila. Potom sa stopková drážka a náboje vytlačia. Ochranná päsť je odstránená z boku kapoty. Za týmto účelom odskrutkujte matice ozubenej tyče a potom úplne vyberte prvok. Druhý stojan je tiež odstránený. Výmena zavesenia VAZ-2114 zahŕňa demontáž opotrebovaných častí a inštaláciu nových v opačnom poradí. Je ale potrebné vziať do úvahy niektoré zvláštnosti. Keď je konzola namontovaná na karosérii vozidla, je potrebné dávať pozor, aby ste nepoškodili závity puzdier.
Ak poznáte závesné zariadenie VAZ-2114, rozoberte homôžete kompetentne a rýchlo a vlastnými rukami. Prvým krokom je nájsť vyhliadkovú dieru alebo výťah. V kufri je odpojená podšívka a tiež sú uvoľnené matice, ktoré držia police. Potom sa skrutky kolies odskrutkujú. Ďalej sa demontujú lanká brzdového systému. Najlepšie je to zostaviť.
Potom vyberte bubon, potrubia a hadicebrzdový systém. Teraz môžete ísť k regálom. Aby ste ich mohli odpojiť, odstráňte gumené vankúše, matice a podložky na tele. Potom sú nainštalované ďalšie dorazy pre predné kolesá. Chrbát by mal byť vyvýšený. Pružiny a vzpery je potom možné demontovať. Po odstránení držiakov nosníka na tele je možné odstrániť celý nosník. Na automobile VAZ-2114 je zavesenie usporiadané celkom jednoducho. Opotrebované diely je možné ľahko vymeniť a namontovať v opačnom poradí.
Ako vidíte, dizajn systému je jednoduchý ajeho nezávislá oprava nie je nijako zvlášť zložitá. Pri pravidelnej údržbe, mazaní a výmene opotrebovaných dielov nebude vodič počuť klepanie a automobil poteší plynulým chodom a dobrou ovládateľnosťou.
