V prístroji akéhokoľvek auta je takýako grip. Tento uzol je navrhnutý na prenášanie krútiaceho momentu zo zotrvačníka motora na prevodovku. K týmto dvom jednotkám (motorom a prevodovke), ktoré sa majú zapojiť, sa používa špeciálny kotúč spojky. VAZ-2106 je vybavený prvkom trecieho typu. Je tu jeden disk. V práci sa týkala aj hlavného a podriadeného valca spojky. VAZ-2106 má pomerne jednoduché zariadenie. Niekedy však existujú problémy. Prevádzkovateľ VAZ-2106 je teda počas prevádzky pravidelne nastavovaný. Fotografie a popis procesu - ďalej v našom článku.
Noví motoristi sa často pýtajú:pri nastavovaní spojky VAZ-2106? Pohon spojky je navrhnutý tak, aby pedál mal voľný chod. Normálne sa pohybuje od 0,4 do 2 milimetrov. Ak dôjde k veľkej chôdzi pedálu a znateľnému poklesu, znamená to, že nastavenia prvkov sa stratia. Vozidlo musí znova nastaviť spojku. VAZ-2106 nebude fungovať správne. Vďaka vôle nie je integrácia mechanizmu do pracovného spoja s prevodovkou. Preto akonáhle sa pedál začal páliť, musíte znovu nastaviť voľný beh.
Dávajte pozor na pomocný valec spojky.VAZ-2106 je s ním v blízkosti prevodovky. Prvok nesmie obsahovať žiadne stopy kvapkajúcej kvapaliny. Ak je batožinový priestor poškodený alebo je narušená tesnosť spojov, musí sa mechanizmus vymeniť.
V takom prípade nastavíme medzeru odvo vnútri auta, priamo na samotnom pedáli. Tu bude nainštalovaný špeciálny držiak. Druhá z nich má posúvač hlavného valca spojky a matice. Vďaka nim sa nastaví požadovaná medzera medzi dvoma prvkami (posúvač a spojkový valec).
Upozorňujeme, že z priestoru pre cestujúcich je možné nastaviť iba počiatočný pohyb pedálov. Ak medzera zodpovedá dvom alebo menej milimetrom, pokračujte v nastavovaní vôle v spodnej časti vozidla.
Teraz musíme nastaviť dráhu posúvača vidlice.Je nastaviteľný až do 5 milimetrov. Zarážku pojazdu držte kľúčom. Poistnú maticu uvoľnite o dve otáčky. Ďalej pomocou kľúča otočíme obmedzovač smerom k konzole. Selektívne nastavte požadovanú medzeru. Potom znova podržte doraz a poistnú maticu opäť utiahnite. Vezmeme do rúk pravítko a zmeriame cestovnú vôľu pedálu. Za týmto účelom stlačte rukou spojkový pedál, až kým nebude zjavný odpor. Zmerajte, ako ďaleko sa vidlica posunula. V prípade potreby medzeru znova upravte.
Optimálny zdvih pedálu môžete upraviť nastavením nielen hlavného, ale aj pomocného spojkového valca.
Prejdeme k samotnému nastaveniu pracovného valca.Pretože je prvok umiestnený pod dnom, môžu na ňom byť stopy nečistôt a korózie. Na odskrutkovanie potrebnej matice použite VD-40 alebo jeho analóg od výrobcu Mannol. Musíte ho odskrutkovať pomocou dvoch kľúčov.
Stanovenie medzery sa niekedy nedosiahnepožadovaný výsledok. V takom prípade pomôže iba výmena spojky za VAZ-2106. Je celkom možné to urobiť bez odstránenia škatule. Kde teda práce začínajú? Najskôr odskrutkujte skrutky kĺbového hriadeľa a samotný hriadeľ. Ďalej sa kontakty odpojia od snímača spätnej indikácie. Odskrutkujte skrutky krytu spojky. Demontujte spodný traverz. Pomocou trinástiho kľúča odskrutkujte matice montážneho vankúša prevodovky. Samotná prevodovka je pomocou uchytenia tlačená na opačnú stranu ako je motor. Skrinka by preto mala ležať na zvodovom potrubí výfukového systému. Aby ste zabránili poklesu a zoskočeniu jednotky pri výmene spojky, podoprite ju.
V ďalšej fáze musíme kôš odstrániťspojka. Za týmto účelom fixujte polohu zotrvačníka (môžete použiť páčku) a postupne odskrutkujte skrutky koša. Budete potrebovať trinásť kľúčov (na urýchlenie procesu použite račňu). Odskrutkovaný kôš opatrne zatlačte nabok a vyberte opotrebovaný kotúč spojky. Musíme tiež demontovať uvoľňovacie ložisko vstupného hriadeľa prevodovky a uvoľňovaciu vidlicu spojky.
Takže sme prišli na to, ako nastaviť voľné kolesopedále a ako vymeniť spojkové prvky bez demontáže skrinky z automobilu. Ako vidíte, všetky operácie je možné vykonávať vlastnými rukami. Hlavnou vecou pri zostavovaní spojky je správne vycentrovanie disku vzhľadom na zotrvačník. Nastavenie sa vykonáva pomocou tŕňa. Ten by mal voľne vstupovať a vystupovať z ložiska.
