Globálny automobilový trh sa vyznačujezvýšená konkurencia vo všetkých segmentoch. Tento model možno pozorovať aj v domácom automobilovom priemysle. Ale predsa len, rivalita tu nie je taká zjavná a je skôr lokálna v súvislosti s obmedzenou modelovou paletou. "Niva" alebo UAZ - čo je lepšie? "- odpoveď na túto otázku nemôže nájsť veľa motoristov.
Určte výhody a nevýhody jedného alebo druhéhomodely sa dajú len porovnávať. Treba si uvedomiť, že konkurencia je relatívna. Je to spôsobené tým, že SUV majú množstvo rozdielov v konštrukčnom aj technickom prevedení, ktoré je možné vidieť voľným okom aj na fotografii. "Niva" má oveľa menšie rozmery.
Dedičstvo zo Sovietskeho zväzu - tribežné SUV schopné prekonať neprejazdné cesty: UAZ, Niva a LuAZ. LuAZ bol svojho času veľmi populárny vďaka svojej fenomenálnej schopnosti cross-country, no dnes sa už jeho výrobe nezaoberá. Preto si pri kúpe domáceho SUV vyberajú spomedzi ostatných dvoch a kladú si otázku: „Niva“ alebo UAZ – čo je lepšie?
A táto voľba nebude jednoduchá.Auto, na ktorom môžete pokojne ísť na ryby a nehanbiť sa ukázať na verejnosti, bude stáť dvakrát toľko. Preto, ak je rozpočet malý, budete musieť uprednostniť.
V prvom rade vozidlá UAZ a Nivalíšia sa veľkosťou a telom. V UAZ sa prezentuje v klasickom päťdverovom štýle. "Niva" sa vyrába v trojdverovom kombi. Obe SUV sú určené na prepravu 5 pasažierov.
Ak dbáte na pohodlie pri pristávaní avystupovanie pasažierov, tu je „Niva“ jednoznačne podradná. Prítomnosť dvoch zadných dverí robí UAZ v tomto ohľade oveľa pohodlnejším. Ak je teda pre vodiča jednou z priorít pohodlie pre cestujúcich, potom pri rozhodovaní o tom, čo je lepšie - "Chevrolet Niva" alebo UAZ "Patriot", bude tou najlepšou možnosťou, hoci jej hlavným účelom je jazda v teréne.
Veľkosť UAZ je oveľa väčšia ako "Niva".Jeho dĺžka je 4,1 m, zatiaľ čo táto charakteristika "Niva" je iba 3,7 m. Šírka automobilov je približne rovnaká: šírka SUV vyrobeného v Uljanovsku je 1,73 m a SUV vyrobeného v Volge - 1,68 m. Väčšina týchto SUV sa líši výškou. "Výška" UAZ je 2,025 m, zatiaľ čo "Niva" je len 1,64 m.
Napriek týmto rozdielom vo vzhľade, obajaSUV sú približne rovnako obľúbené. Napríklad pre mnohých ľudí je dôležitá kompaktnosť auta, preto sa pri rozhodovaní, čo je lepšie - "Chevrolet Niva" alebo UAZ "Patriot", uprednostní prvý.
Napriek menším rozmerom je svetlá výška SUV vyrobeného vo Volge väčšia a je 220 mm a svetlá výška automobilu vyrobeného v závode Ulyanovsk je 210 mm.
Priejazdnosť áut do značnej miery závisí od ichCelková váha. "Niva" je výrazne horšia nielen veľkosťou, ale aj hmotnosťou vo všeobecnosti. Dôvodom je chýbajúci rám a monokoková karoséria. V závislosti od nainštalovanej pohonnej jednotky je celková hmotnosť UAZ 2520 - 2550 kg a Niva - 1850 kg. Pri jazde v teréne môže táto vlastnosť pozitívne aj negatívne ovplyvniť priechodnosť vozidiel. Preto nie je možné povedať, že „Niva“ alebo UAZ „Patriot“ je určite lepší v teréne, pretože by sa malo vziať do úvahy mnoho ďalších faktorov, ktoré to priamo ovplyvňujú.
Keď už hovoríme o elektrárňach, treba poznamenaťže podľa ich počtu je „Niva“ nižšia ako auto UAZ. Technické vlastnosti jeho motorov sú výrazne vyššie ako u konkurenta. Niva sa predáva s jedným motorom, zatiaľ čo UAZ je k dispozícii s dvoma rôznymi elektrárňami.
UAZ sa dodáva s dieselovým alebo benzínovým motorom. Benzínový 2,7-litrový motor je schopný produkovať 128 „koní“ a dieselový 2,2-litrový agregát - 113 litrov. S
Z hľadiska kapacity je Niva výrazne nižšia ako jej konkurent. Je to spôsobené tým, že je vybavený 1,7-litrovým motorom s výkonom 80 koní.
Malo by byť zrejmé, že SUV Ulyanovskveľkosťou aj hmotnosťou výrazne prevyšuje oblasť Volhy. Výkonný motor je preto skôr nutnosťou, keďže auto s veľkou hmotnosťou a slabou pohonnou jednotkou nebude schopné úspešne prekonať terén, a na to bol stvorený. Svižnejšie sa „Niva“ správa na trati, ktorej maximálna rýchlosť je 137 km/h. UAZ s benzínovým motorom je schopný zrýchliť na 130 km / h. S dieselovou pohonnou jednotkou je toto číslo ešte nižšie - 120 km / h.
Ako vidíte, ani tieto údaje neumožňujú bezpodmienečne určiť, čo je vhodnejšie: "Niva" alebo UAZ. Čo je lepšie, rozhodne kupujúci.
V tejto veci výhody žiadneho z modelovč. Obe SUV sú vybavené manuálnou 5-stupňovou prevodovkou a dvojrýchlostnou prevodovkou. Rozdiel je v pohone. "Niva" 4X4 má pohon všetkých štyroch kolies. UAZ je v tomto smere podradný, keďže zadné kolesá vedú. Okrem toho je predná náprava SUV pevne spojená, čo nie je vždy pohodlné. Pre automobil UAZ by pohon všetkých štyroch kolies výrazne zvýšil jeho cestný potenciál.
Blokovanie stredového diferenciálu Ulyanovsk SUV má pozitívny vplyv na ich schopnosť bežať v blate.
"Niva" spotrebuje asi 10 litrov paliva na 100 kmcestná cesta. UAZ vybavený benzínovým motorom spotrebuje asi 13 litrov. Dieselová pohonná jednotka spotrebuje o niečo menej - 10 litrov nafty. Tieto údaje zodpovedajú skutočnosti pri jazde na tvrdom povrchu. Počas jazdy v teréne sa toto číslo výrazne zvyšuje.
Ako už bolo uvedené, pristátie v salóne UAZ môžespôsobiť ťažkosti. Dverný prah je umiestnený vo výške viac ako pol metra, absencia opierok na nohy a úzke zábradlie pod stropom spôsobujú, že pristátie nie je najpríjemnejší proces.
Ale vo vnútri sa cítiš ako "kráľ hôr"vďaka veľmi vysokej polohe sedenia, ktorá poskytuje vynikajúcu viditeľnosť. Potvrdenie o tom možno získať na fotografii. UAZ je pomerne priestranný: v kabíne je dostatok miesta pre vodiča aj cestujúcich v zadnom rade. Vpredu sú široké pohodlné sedadlá od kórejskej firmy Daewon so širokým rozsahom nastavenia a bedrovou opierkou. Mimochodom, model umožňuje nastavenie uhla sklonu samostatného operadla, čo vám umožňuje jazdiť v ľahu.
V salóne sú aj nevýhody.Napríklad predné sedadlá sú vyhrievané, ale chýba ovládanie vyhrievania. Po určitom čase po zapnutí ohrevu sa začne úprimne piecť. Po zatvorení dverí je ťažké nastaviť predné sedadlá - nedosiahnete na „gombíky“ nastavení, vaša ruka sa nedostane.
Auto má 3 polohy riadenia,ktorý čiastočne prekrýva stupnicu prístroja. Čalúnenie je z lacného blatového plastu. A niektoré ďalšie drobné nedostatky: trenie volantu, pravidelné zasekávanie držiaka nápojov, problémy s rukoväťou na mechanizme sklápania operadla atď.
Treba si všimnúť batožinový priestor auta.V normálnom stave je to 1300 litrov a so sklopenými zadnými sedadlami - 3490 litrov. Vo verzii „Patriot Sport“ sa vďaka orezanej karosérii znížila na 600 - 1 200 litrov.
Auto má nízke prahy a široký otvor v zadnej častidvere, čo nemôže len potešiť cestujúcich. Vo vnútri SUV je menej miesta ako u konkurenta. Sedadlá sú na rozdiel od Patriota neforemné a rýchlo sa unaví. Ale vo všeobecnosti je interiér vyrobený presnejšie v montáži aj v materiáloch ako v UAZ.
Nastavenie volantu je pohodlnejšie a niezatvorí stupnicu prístroja. Vodič má normálne svetlomety, radlice sú mäkšie a pedály brzdy a spojky sú širšie – tu je zoznam toho, čo sa v Chevrolete Niva zlepšilo. Toto SUV vyzerá menej hrozivo ako Patriot, ale to neznamená, že auto je menej „schopné“ jazdy v teréne.
„Skutočné auto pre mužskú polovicu populácie“- toto je určite o UAZ. Pohon všetkých štyroch kolies by potešil mnohých, ale máme to, čo máme, a na tomto budeme stavať. Šoférovať takéto auto je skutočná práca. Ťažký volant s veľkou vôľou, tesné pedále spojky a brzdy, namáhavá hlavica radiacej páky – auto zjavne nie je pre ženské ruky.
Na trati bude vodič potrebovať veľa trpezlivosti apevná ruka, potláčajúca kolísanie SUV pomocou riadenia s veľmi nízkym informačným obsahom a citlivosťou. Brzdový pedál s dlhým zdvihom treba stlačiť s určitou námahou, no bez fanatizmu. Auto nie je vybavené protipreklzovým systémom, takže pri prudkom brzdení a šmyku sa môže vodič spoľahnúť len sám na seba.
Pri vysokej rýchlosti je SUV drsné a hlučnéprekonáva relatívne malé nerovnosti na ceste a snaží sa vyjsť z trajektórie. Na nerovnostiach a zvlnených poľných cestách sa začína úplne iná „pesnička“, kvôli krátkemu rázvoru verzie „Sport“. Tu začína hluk a vážne trasenie cestujúcich v kabíne. Mimochodom, na takýchto cestách môžete jazdiť vysokou rýchlosťou: odpruženie je silné a vydrží všetko, ale treba myslieť na to, že na volante budete musieť tvrdo pracovať.
V porovnaní s „nákladným“ duchom UAZ, „Niva“vyzerá ako hračka. Volant, pedále a všetky páky sú prakticky bez tiaže. Rázvor náprav Chevrolet Niva 4x4 je o 50 mm dlhší ako v športovej úprave Patriot. Predné odpruženie vozidla je nezávislé, vďaka čomu je stabilnejšie a zhromaždené na ceste.
Pomerne husté odpruženie umožňuje mäkšie prechádzať „spomalovačmi“ a riadiť na poľných cestách nie horšie ako na „Patriot“. S izoláciou hluku je to tiež lepšie.
Ale jazyk sa neobráti na to, aby volal ticho "Niva".Po 100 km/h už prevodovka nevydáva maternicové dunenie, ako tomu bolo u starších „príbuzných“. Ale prevodová skriňa stále "spieva" počas akcelerácie na hlučný motor. V kabíne niečo zarachotí a sklopné operadlo pravého zadného sedadla klope na výmoly. Napriek tomu je auto menej hlučné ako Patriot.
Čo tieto dve SUV spája, je absenciakontrola trakcie, tendencia „vyplávať“ z jazdného pruhu a otáčať sa pri brzdení so zablokovanými kolesami. Jednoznačne ušetrili na bezpečnosti. Ako výhovorku modelári tvrdia, že systémy ako ABS a airbagy nie sú v autách s tak slabým pohonom naozaj potrebné.
V ťažkých situáciách zníženárýchlosť, uzávierka stredového diferenciálu a vysoká svetlá výška - 220 mm. Zdvihy zavesenia sú pomerne malé a riziko diagonálneho váženia je malé. Z toho všetkého môžeme usúdiť, že je vhodné chodiť po nerovnom teréne.
Auto má slušnú hmotnosť a vysoký stredzávažnosť. Preskakovanie nerovností v takomto aute nie je dobrý nápad. Napriek tomu pruženie SUV závidia aj moderné modely. "Pomaly ale isto!" - vhodné motto pre SUV UAZ. Technické vlastnosti vozidla umožňujú prekonať vážne terénne podmienky pri zníženej rýchlosti v „napätom“ režime.
Základná verzia auta Patriot Sport bude stáť460 000 rubľov (náklady na bežnú verziu začínajú od 512 000 rubľov). V tejto konfigurácii je SUV vybavený benzínovou 112-koňovou pohonnou jednotkou s objemom 2,7 litra. Čo sa týka akejkoľvek doplnkovej výbavy, tá tam jednoducho nie je.
Kované disky kolies, zadný spojlerchýbajú dvere. Je tam snáď centrálne zamykanie a kryt rezervnej pneumatiky. Balík Comfort bude stáť 495 000 rubľov. Auto je vybavené alarmom, hmlovými svetlami, servami na zrkadlá a predné okná. Nechýbajú ani podbehy kolies, kontajner na rezervné koleso, atermálne sklá a disky z ľahkých zliatin R16.
Najvyššia verzia Limited je k dispozícii za 545 000 rubľov.Pod kapotou modifikácie je benzínový motor s kapacitou 128 „koní“. Tá sa od lacných verzií líši prítomnosťou klimatizácie, vyhrievaním predných sedadiel a spojlerom na zadných dverách.
Základná konfigurácia auta Chevrolet Niva je lacnejšia"Patriot" a je 434 000 rubľov, ale napriek tomu je o niečo bohatší na vybavenie. Auto má alarm s imobilizérom, servopohon predných okien a audio predprípravu, spätné zrkadlá s termopohonom, kabínový filter, ako aj ovládanie dosahu svetlometov.
Po štandardnej výbave prichádza GLS,ktorých cena je 483 000 rubľov. Auto je vybavené 16-palcovými zliatinovými kolesami, hmlovými svetlami, strešnými oblúkmi, hliníkovým držiakom rezervného kolesa, atermálnym sklom. Vyhrievané stoličky zakončené náhradou kože. Obe konfigurácie môžu byť vybavené klimatizáciou, ale za príplatok: v prvom prípade je to 27 000 rubľov, v druhom - 29 000 rubľov.
Výrobca sa nezastaví a v najbližších rokoch vyjde nová „Niva“. Ceny trojdverových verzií, ktoré budú uvedené na trh v roku 2017, budú asi 600 - 700 tisíc rubľov.
Obe autá majú svoje výhody a nevýhody a vo všeobecnosti si zaslúžia rovnaké hodnotenie. Preto musí odpoveď na otázku: "Niva" alebo UAZ - čo je lepšie?" - nakoniec dať samotný kupujúci.
v čom sa líšia?Skutočnosť, že pre mestského obyvateľa, ktorý pravidelne chodí do prírody, by najlepšou možnosťou bola „Niva“. Lepšie drží na ceste vo vysokej rýchlosti a pomáha prekonávať stredne ťažký off-road. Pokiaľ ide o auto UAZ "Patriot", mesto zjavne nie je jeho prvkom. Je nežiaduce jazdiť na takomto „kolose“ a ak je to možné, tak vtedy, keď je to nevyhnutne potrebné. Na asfalte je výrazne horší ako „Niva“, ale v ťažkom teréne sa cíti oveľa sebavedomejšie. Odpruženie je mäkšie, a preto vážne jamy nebudú tak obťažovať cestujúcich.
