V sovietskych časoch jeden z najpopulárnejšíchTraktory boli buldozér T-130, technické vlastnosti, spotreba paliva a ďalšie ukazovatele, ktoré umožnili jeho použitie v rôznych oblastiach. Zvyčajne sa používa na najkomplexnejšie procesy, ktoré si iné stroje nemôžu dovoliť.
V období od roku 1969 do roku 1988 v továrni na traktorv Čeľabinsku bol vyrobený buldozér T-130. V tomto článku navrhujem zvážiť technické špecifikácie, fotografie a ďalšie informácie o ňom. Toto je druh technológie, o ktorej sa dá diskutovať po dlhú dobu. Vo svojej dlhej histórii si to zaslúži.
Traktor tohto modelu má niekoľko výhod,a priraďovať ho k univerzálnej technológii. Bol to univerzálny buldozér. Z tohto dôvodu bola distribúcia tak veľká. Po celú dobu závod vyprodukoval viac ako 242 tisíc kusov.
V sedemdesiatych a osemdesiatych rokochv regiónoch krajín Sovietskeho zväzu, ako aj v priateľských štátoch, bolo možné stretnúť buldozér T-130. Technické vlastnosti umožňujú jeho zaradenie do šiestej triedy.
Univerzálnosť traktora bola zaistená čepeľou a ťažnými navijakmi, ktoré bol buldozér bez problémov vybavený. Okrem toho bol T-130 vybavený ďalšími typmi namontovaných mechanizmov.
Buldozér T-130, ktorého technické vlastnosti mu umožnili získať univerzálne uznanie, mal niekoľko výhod. Tie obsahujú:
Okrem iného stojí za zmienku o dostupnostináhradné diely. Napriek tomu, že buldozér bol už dlho zastavený. Nové diely, ktoré sa dajú ľahko kúpiť, sú skvelé a ich inštalácia je jednoduchá.
Charakteristiky tohto modelu mu umožňujú vykonávať akúkoľvek prácu. Spravidla ich používali na najkomplexnejšie procesy. Podlieha takým typom práce, ako sú:
Okrem poľnohospodárstva sa buldozér používal v priemysle, lesníctve, stavebníctve a ďalších oblastiach.
Použitie príloh je povolenéPreveďte buldozér na špecializované vybavenie. Na jeho základe boli zozbierané močiare, drevené nákladné autá, vrstvy káblov, potrubné vrstvy, kultivátory, rýpadlá pre zákopy, pilóty a iné druhy.
Štyri zdvihy namontované na traktoredieselové motory s preplňovaným motorom. Jeho sila je sto šesťdesiat koní. Ale na štart bol samostatný benzínový motor. Bola ochutená zmesou benzínu a motorového oleja v pomere 1: 15. Prítomnosť štartovacieho motora vám umožňuje pred naštartovaním zohriať kvapalinu a vzduch v motore. To uľahčuje prevádzkový proces, najmä v chladnom období.
Hlavné rozmery buldozéra sú tieto:
K dispozícii boli samostatné zásobníky na všetky kvapaliny potrebné na prevádzku traktora. Ich objemy sú nasledujúce:
Ich celkový objem výrazne zvyšuje hmotnosť traktora ako celku. A váži takmer štrnásť a pol tony.
Buldozér "T-130", ktorého technické vlastnosti sú diskutované vyššie, mal pre svoju kategóriu štandardné zariadenie. Zmenené boli iba vlastnosti jednotlivých prvkov.
Motor bol nainštalovaný v prvých rokoch D-130 ss kapacitou 130 koní. Neskôr (po roku 1981) ho nahradil motor D-160, ktorý dosahoval výkon 160 koní. Táto verzia pohonnej jednotky sa vyznačovala spoľahlivosťou a ľahkou obsluhou. Technika s týmito motormi fungovala v púšti a za polárnym kruhom. Bola zostavená samostatná úprava, ktorá bola založená na buldozéri "T-130" - "DZ-109". Technické vlastnosti tejto verzie sú na veľmi vysokej úrovni. A stojí za zmienku, že sa v takýchto podmienkach prejavil veľmi dobre. Motory sú nenáročné z hľadiska kvality paliva. Pracujú na naftu, petrolej a dokonca aj na plynný kondenzát.
Pri silných mrazoch spočiatku boliproblémy so spustením. Výrobcovia ale tento problém rýchlo vyriešili. Tie exempláre, ktoré mali pracovať v severných zónach, boli vybavené ďalšími predhrievačmi. Tieto motory ohrievali všetky pracovné kvapaliny.
Prevodovka je mechanická. Má osem rýchlostí. Došlo k úpravám s nainštalovanými hydromechanickými skrinkami. Odpruženie je polotuhé, vybavené pružinou.
Buldozér je ovládaný systémom pák. Fungujú pomocou páskových spojok.
Brzdový systém je pásového typu. Okrem toho je tu otočný rukáv. Takéto zariadenie umožňuje traktoru točiť sa na jednom mieste.
Obľúbenosť traktora je taká veľká, že sa používa dodnes.
