Motor Chevrolet Niva poskytuje vysoké hodnotykvalita automobilu. Tento model je jedným z najpredávanejších domácich automobilov v Rusku. Vďaka vysokej cross-country schopnosti a ľahkému cestovaniu je možné auto používať na jazdu v teréne aj v meste. Od roku 2002 „Niva-21213“ prešiel niekoľkými obnoveniami, ale technické vlastnosti motora sa prakticky nezmenili.
Motor Niva je veľmi podobný predchádzajúcemu motoru.VAZ-21214. Existujú však významné rozdiely. Chevrolet Niva je vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies a je vždy na všetkých štyroch kolesách. Preto musí byť sila primeraná. Motor je vybavený štvortaktným benzínovým motorom. Karoséria je vyrobená z hliníka, čo je pre tento model nezvyčajné.
Do roku 2005 bola väčšina domácich automobilovmal liatinový motor. Potom začali inštalovať hliníkové hlavy. Liatina má väčšiu pevnosť a menšiu tepelnú rozťažnosť, ale hliník je oveľa ľahší a má vyššiu únavovú odolnosť. Medzi spodnú a hornú časť motora je umiestnené štandardné tesnenie. Valce sú usporiadané v jednom rade.
Priemery valcov sú zachované z predchádzajúcehomodely, ale samotné piesty boli vylepšené. Na ich hornej časti sú krúžky, ktoré odstraňujú olej z povrchu valcov. Plášť piestu je tiež zosilnený. Motor Niva sa tak stal spoľahlivejším. Nové spôsoby výroby kľúčových častí znížili hmotnosť motora bez toho, aby sa znížil jeho výkon. Ojnice kľukového hriadeľa sú ľahšie, ale samotný hriadeľ zostáva rovnaký.
Objem valcov je 1,6. Neexistuje žiadny karburátor. Namiesto toho bol nainštalovaný moderný systém priameho vstrekovania paliva, to znamená, že zmes z palivového systému vstupuje do zmiešavača a odtiaľ je dodávaná do vstrekovačov. Vstrekujú sa priamo do valca, čo znižuje spotrebu paliva a zvyšuje výkon motora. Tento systém tiež dáva vodičovi možnosť zrýchliť rýchlejšie a prekonať strmé stupne.
Palivový filter je umiestnený pod podvozkom. Elektronické riadenie paliva. Palubný počítač reguluje vstrekovanie paliva. Na valcoch sú senzory, ktoré regulujú všetky zdvihy motora a proces detonácie horľavej zmesi. Vstrekovače sú riadené generovaným elektromagnetickým poľom. Motor Niva tak zvýšil svoju účinnosť, ale jeho súčiastky boli drahšie. Napríklad jednu dýzu je možné kúpiť za štyridsať dolárov.
Najväčšie zmeny v porovnaní s predchádzajúcimimodely, prešiel zapaľovacím systémom. Ako sa predpokladá, existuje jedna zapaľovacia cievka, nie štyri pre každú zapaľovaciu sviečku. Fázové snímače sú inštalované v hornej časti valcov. Štyri zvody idú od cievky k sviečkam, čo je oveľa spoľahlivejšie ako modul, ktorý bol predtým. Motor naštartuje o pol otáčky. Je nainštalovaný ovládač, ktorý v prípade porúch vo valci vypne dodávaný injektor, aby sa predišlo deštrukcii neutralizátora.
Motor Chevrolet-Niva je vyrobený v spolupráci so západoeurópskymi špecialistami. Preto plne vyhovuje vysokým európskym štandardom pre životné prostredie (Euro-3 a vyššie).
Vstrekovací systém je párový.Priame vstrekovanie do spaľovacej komory zabraňuje vstupu horľavej zmesi do atmosféry. Produkty odparovania motorového oleja cez palivový filter vstupujú do rozvodového systému a sú odosielané do valcov.
Fázová injekcia bola nastavená v súlades normami Euro-3. Poskytoval najpresnejšiu dodávku paliva do každého valca. To ovplyvňuje nielen ekologickosť automobilu, ale aj jeho výkon a spotrebu paliva.
Prevodovka prednej nápravy je pripevnená k pomocnému rámu.To umožnilo presunúť generátor hore, na pravú stranu hlavy - na miesto, kde bol predtým rozvádzač. Toto usporiadanie umožnilo univerzalizovať motor a uľahčiť jeho výmenu. Ale pásy v tomto smere sa začali rýchlo opotrebovávať, takže ich stav treba pravidelne kontrolovať pri technickej kontrole.
Zmenil sa aj chladiaci systém.Chladič Niva je vybavený dvoma ventilátormi. Toto prúdenie vzduchu umožňuje motoru bežať na plný výkon v extrémnych horúčavách bez prehriatia. Aby sme pochopili, ktorý motor je nainštalovaný na vozidle Niva-Chevrolet, stačí si predstaviť motor z VAZ-21214 so vstrekovacím systémom a dobrým prúdením vzduchu.
Všetky radiče boli vyvinuté spoločnosťou Bosch.Sú veľmi spoľahlivé a vodič môže z palubnej dosky sledovať základné pracovné procesy. Spoločnosť tiež kalibrovala motor v súlade s normami Euro-5.
"Chevrolet-Niva" okamžite vyhral domácitrh. Za niekoľko rokov sa toto auto kúpilo viac ako iné v krajinách SNŠ. Nový dizajn, ktorý vyvinuli talianski remeselníci, vozidlo zatraktívnil. Ako však viete, naši vodiči dbajú predovšetkým na praktickejšie funkcie.
Starý model „Niva-21213“ je stálepopulárne v postsovietskom priestore. Nový „Chevy“ bol skutočne vyrobený na jeho základe. Motor Niva-21213 zaisťuje svoju schopnosť bežať v takmer akýchkoľvek podmienkach.
Objem motora v klasickej „Nive“ je 1,6 litra.Automobil akceleruje na sto kilometrov za 17 sekúnd. Indikátor je dosť slabý, ale hlavnými výhodami automobilu sú jednoduchosť v údržbe a schopnosť jazdiť v teréne. Práca valcov je v kabíne prakticky nepočuteľná. Nie sú tu žiadne rôzne vibrácie, čo pre automobily VAZ vždy predstavovalo problém.
Motor vyžaduje pravidelnú údržbu adiagnostika. Spätná väzba od vodičov však hovorí o vysokej spoľahlivosti všetkých hlavných systémov Nivy. Hlavným problémom je rýchle opotrebovanie pásov. Vývojári ubezpečujú, že tento nedostatok bol v novom modeli Chevy odstránený.
Všetky diely sú dostupné na domácich trhoch asú relatívne lacné. Výnimkou sú prvky palivového systému. Rozvodové dýzy a remene sú vlastným vývojom značky Chevrolet, preto je možné ich zakúpiť iba v podnikových obchodoch. Falzifikáty najčastejšie nevydržia dlho. V roku 21213 je zapaľovacím systémom karburátor a nie sú tam žiadne dýzy. Existuje však aj ďalšie slabé miesto - drôty zapaľovacích sviečok, ktoré sú často roztrhané a rozstrapkané.
