Mnohí automobiloví nadšenci sú dostatočne zaujatí askeptický voči značke Land Rover. Výkonné SUV sú, samozrejme, dobré, ale nevyvolávajú veľký záujem. Ale v prípade obrancu Land Rover 110 sú recenzie majiteľov automobilov a odborníkov radikálne odlišné.
Počas 2. svetovej vojny Britivýrazne horšie ako ich spojenci vo vedení nepriateľských akcií, kvôli ich ostrovnému nasadeniu. Na kontinente sa v tom čase zvádzala bitka motorov, počas ktorej sa objavila samostatná trieda vozidiel, ktorá by sa neskôr volala „džíp“.
Po skončení vojny britské automobilykoncerny začali vyvíjať vlastné modely SUV. Prvou a mimochodom aj poslednou spoločnosťou v tejto oblasti bol Rover, ktorý vytvoril Land Rover Defender 110. Súčasné meno SUV dostane oveľa neskôr, po uvedení prvej série a v čase spustenia sériovej výroby. bol to ten istý americký Willys MB, ale navrhnutý podľa podmienok špecifických pre Spojené kráľovstvo.
Dizajnové prvky a rozpoznateľné vonkajšiecharakteristiky Land Rover Defender 110 nedostal z rozmaru pôvodného dizajnéra, ktorý sa zaoberal exteriérom auta, ale z iných dôvodov. Do konca druhej svetovej vojny bola väčšina podnikov v Anglicku zničená a priemysel v skutočnosti musel byť obnovený z ruín. Na tieto účely bolo potrebné veľké množstvo ocele.
Hlavným zameraním britského priemyslu vvojnovými časmi bola konštrukcia lietadiel a v letectve bol hlavným kovom hliník. Preto boli jeho rezervy počas nepriateľských akcií aj po ich skončení obrovské. V skutočnosti sa vedenie Land Roveru rozhodlo použiť tento kov pri konštrukcii nových vozidiel kvôli akútnemu nedostatku ocele.
V roku 1948 predstavil automobilový koncern prvú sériuLand Rover Defender 110, ktorý sa vyrábal v priebehu nasledujúcich desiatich rokov. Úžitkové SUV prvej generácie by sa len ťažko dalo nazvať prestížnym a luxusným autom: bolo vybavené motorom s výkonom 40 koní a vyvinulo maximálnu rýchlosť 50 km/h. Jediní záujemcovia o tento druh dopravy boli farmári a armáda.
Titul jedného z najlepších terénnych áut -populárny, rozpoznateľný a najčastejšie prechádzajúci tuningom - Land Rover Defender 110 dostal len o niekoľko desaťročí neskôr. Napriek svojej modernej povesti jedného z najprestížnejších a najluxusnejších SUV to bola a zostáva predovšetkým terénna doprava so všetkými jej charakteristickými vlastnosťami, z ktorých väčšina je navyše jedinečná a typická práve pre tento automobil.
Až do ukončenia sériovej montáže v roku 2016Land Rover Defender 110 bol rámové SUV, ktoré medzi zástupcami svojej triedy „nespravilo hanbu“ karosériou nosnej konštrukcie. Ako základ všetkých automobilov tohto modelu sa používa oceľový rám, ktorý sa kvôli vonkajšej podobnosti s touto konštrukciou nazýva "schodisko".
Dizajn karosérie SUV je hranatý, čistýmužný, v niektorých detailoch aj úplne agresívny. Nápadné sú prahy Land Rover Defender 110, ktoré zdôrazňujú charakter auta a jeho hlavný smer pôsobenia.
Kapota sa otvára špeciálnou pákou umiestnenou z nejakého dôvodu pri nohách spolujazdca, nie vodiča. Samotný motor môžete zvažovať iba skokovo - SUV je veľmi vysoké.
Špecifikácie Land Rover Defender110 je celkom neočakávané: auto je vybavené preplňovaným 2,2-litrovým dieselovým motorom s výkonom 122 koní. Pri dvetisíc otáčkach je dosiahnutá hranica krútiaceho momentu 360 Nm. Na prvý pohľad sa zdá, že motor je pre takéto auto slabý, no majitelia Land Roveru Defender 110 v recenziách poznamenávajú, že dobre zvolená prevodovka eliminuje veľmi kontroverzný nedostatok výkonu.
Anglické SUV je dokončenéšesťstupňová prevodovka s dvojrýchlostnou prevodovkou. Pohon auta je plný, čo však dnes už zďaleka nie je nič neobvyklé: na cestách nájdete obrovské množstvo SUV a crossoverov s pohonom všetkých kolies, svedomito upravených na kategóriu off-road.
Charakteristiky základne Land Rover Defender 110kompletná sada obsahuje medzinápravovú uzávierku, ale vo vybavenejších verziách je 2-palcový zdvih, uzávierka diferenciálu zadnej nápravy, navijak, guma s vylepšeným behúňom a šnorchel.
Napriek tomu, že Defender patríkategórie luxusných a takmer elitných SUV má v úrovniach výbavy veľa nevýhod. Moderné technológie prezentuje v aute iba posilňovač riadenia. V kabíne Land Rover Defender 110 nie je žiadna banálna klimatizácia a vyhrievané sedadlá, airbagy, parkovacie senzory, elektrické zrkadlá a elektrické okná tiež nie sú medzi možnosťami. Nechýba ani audiosystém – auto je určené pre prísnych mužov, ktorí sú zvyknutí počúvať iba hukot motora, a nie hudobné skladby.
Batéria SUV spolu s ECU je umiestnenáv kabíne, pod sedadlom vodiča. V skutočnosti takéto umiestnenie batérie spôsobuje určité nepríjemnosti v prípade potreby opravy.
Úplne prvé pristátie v Land Rover Defender 110 májstálo vodiča alebo cestujúcich roztrhané nohavice a dobré natiahnutie: auto nie je vybavené vzduchovým odpružením, preto sa nebude hrbiť, aby sa uľahčilo nastupovanie do kabíny. Svetlá výška SUV je minimálne 250 milimetrov a v spojení s pružinami je nastupovanie do Defenderu stále potešením.
Rozsah nastavenia sedadla vodičaobscénne malý: je takmer nemožné sklopiť operadlo, sedadlo sa skutočne nepohybuje dopredu a dozadu. Napriek tomu sa pohodlne sedí v akejkoľvek polohe, čo je veľmi zvláštne.
Emocionálne mávanie rukami v Land RoveriDefender 110 nebude fungovať: ľavý sa okamžite zavŕta do bočného okna. Sedadlá vodiča a spolujazdca sú od seba čo najviac oddelené. Vodič sa takmer vždy musí ramenom oprieť o bočné okno, čo sa však nestalo náhodou: predné a zadné kolesá uvidíte len vyklonením sa z okna. Sedadlo vodiča je v skutočnosti umiestnené nad predným kolesom, takže poloha auta na trati je presne určená. Toto usporiadanie je ideálne pre jazdu v teréne.
SUV sa zvyčajne neočakávavýnimočný dizajn palubnej dosky. V prípade Land Roveru Defender 110 panel zobrazuje všetky informácie, ktoré vodič potrebuje, okrem toho má obrovskú výhodu: ako materiál je použitý kvalitný plast odolný proti opotrebovaniu. Napriek svojej tuhosti neškriabe ani nevŕzga.
Land Rover samozrejme dokáže uspokojiťkaždý rozmar klienta za svoje peniaze, Defender však pôvodne vznikol ako veľmi sparťanské SUV. Za zmienku stojí ideálne a ergonomické usporiadanie ovládacích prvkov: úplne všetko je po ruke, s výnimkou páky parkovacej brzdy pritlačenej k pravému kolenu vodiča.
Spínač zapaľovania je na ľavej strane, rovnako ako spínač svetiel, ktorý sa nachádza pod spínačom smerových svetiel.
Land Rover Defender 110 je absolútne autonie sú určené pre hranice mesta a pokojné výlety do najbližšieho obchodu. Príliš vysoká spotreba paliva, extrémne vysoká poloha sedenia, veľké rozmery, ktoré značne komplikujú parkovanie - to všetko nepoteší mestského obyvateľa. Na druhej strane je Defender ideálny na jazdu v teréne. Auto samozrejme nie je ani zďaleka lacné - za ojazdené auto vyžaduje najmenej jeden a pol milióna rubľov, ale pre tých, ktorí radi jazdia tam, kde nie sú cesty ako samotný koncept, je to ideálne.
