Ruský pokročilý vrtuľník na báze nosiča„Lamprey“ má nahradiť vyznamenaného „veterána“ Ka-27 na bojovom poste. Leteckí odborníci sa zhodujú, že nový stroj bude so svojimi menšími rozmermi oveľa výkonnejší ako jeho predchodca a moderné vybavenie a kompetentné vybavenie z neho urobí hrozivú a efektívnu zbraň.
Od roku 1981 bol vrtuľník na báze dopravcu Ka-27 hlavným lietadlom na odhaľovanie nepriateľských ponoriek a na vykonávanie pátracích a záchranných operácií v rámci ruského námorníctva.
Od roku 2016 letové skúšky štyrochprototypy námornej verzie slávneho Aligátora - Ka-52K Katran. Stroj sa od svojho pozemského náprotivku odlišuje sklopnými čepeľami a nosnými konzolami, zosilnenými nohami podvozku a dodatočnou antikoróznou úpravou. Výkonové charakteristiky katranu sú nad pochvalu a užitočné zaťaženie presahujúce dve tony robí z vrtuľníka skutočný lietajúci arzenál.
Od roku 2015 v dizajnérskej kancelárii spoločnosti JSC „Kamov“na objednávku Ministerstva obrany Ruskej federácie bol zahájený projekt na vytvorenie multifunkčného námorného vrtuľníka. Oficiálne informácie o novom produkte 450 (lodný vrtuľník Lamprey) možno len ťažko označiť za vyčerpávajúce. Na tlačovej konferencii, ktorá sa konala v rámci výstavy Helirussia-2016, jeden z vedúcich holdingu ruských vrtuľníkov povedal novinárom o začatí experimentálnych projekčných prác.
Generálny dizajnér a priamyprojektový manažér S. Mikheev (Kamov JSC), odpovedajúci na otázky korešpondenta TASS, potvrdil, že vytvorenie viacrozmerného perspektívneho komplexu vrtuľníkov je prioritným vektorom v činnosti jeho divízie. Palubný vrtuľník „Lamprey“ podstúpi štátne skúšky najskôr o desať rokov. V tejto chvíli bola dohodnutá technická konfigurácia stroja, rozmery sú spojené s normami lode, boli určené hlavné taktické, prevádzkové a ekonomické vlastnosti a boli vykonané aerodynamické skúšky trupu. Podľa návrhára vyjde prvý prototyp vrtuľníka Lamprey do neba v roku 2020. V budúcnosti sa plánuje vývoj kombinovanej a civilnej verzie vozidla.
Letecký expert V.A.Karnozov a vojenský pilot D. Drozdenko sa zhodujú, že vytvárané zariadenie bude mať menej pôsobivé rozmery ako jeho predchodcovia. To umožní, aby bol založený na menších lodiach a namiesto jedného starého stroja umiestnil dva nové na lode triedy fregaty a korvety. V súvislosti so zdokonalením a miniaturizáciou rádioelektronickej základne odborníci označujú maximálnu vzletovú hmotnosť vrtuľníka v rozmedzí od piatich do šiestich ton (pre Ka-27 je to 12 ton).
Morský vrtuľník Lamprey bude maťkoaxiálna schéma, tradičná pre stroje „Kamov“. Výhoda tohto prevedenia spočíva nielen v aerodynamických vlastnostiach: absencia zadného chvostového rotora umožňuje obmedziť veľkosť trupu priemerom rotora. Použitie kompozitných materiálov a špeciálny tvar lopatiek, ktoré minimalizujú možnosť prerušenia prúdenia vzduchu pri vysokej rýchlosti, znižujú odpor a zvyšujú rýchlosť letu vozidla až na 320 km / h.
United Instrument-Making Corporationaktívne zapojil do projektu Lamprey. Plánuje sa vybavenie vrtuľníka najnovším komunikačným komplexom vyvinutým štrukturálnym rozdelením komplexu obranného priemyslu - JE Nižnij Novgorod Polet. Subsystémy autodiagnostiky a optimalizácie prevádzkových režimov sú integrované do automatizovaného komplexného riadiaceho systému s preprogramovateľnou platformou. Chránené a proti rušeniu širokopásmové komunikačné kanály sú schopné prenášať nielen hlasové informácie, ale aj vysielať videostream, navigačné a radarové údaje. Zároveň sa minimalizuje počet externých antén. Anténny systém Aist-62 má byť teda zabudovaný do trupu vrtuľníka.
Vyvinutý komplex je ľahko integrovateľný doakékoľvek automatizované systémy boja, velenia a riadenia. Špecialisti spoločnosti Polyot naďalej pracujú na zdokonaľovaní a modernizácii prístrojov a zariadení.
Vrtuľník Lamprey má byť vybavený dvoma turboshaftovými motormi TV7-117V (alebo podľa niektorých zdrojov upravenými verziami VK-2500).
| Maximálny výkon (hp) | 3500 |
| Vzletový výkon (hp) | 2500 |
| Cestovný výkon (hp) | 1650 |
| Spotreba paliva g / l. s. * h | 208 |
| Celkový zdroj (hodina) | 6000 (v budúcnosti - 12000) |
| Interval generálnych opráv | 1500 |
| Dĺžka (m) | 1,78 |
| Výška (m) | 0,727 |
| Šírka (m) | 0,635 |
| Hmotnosť (kg) | 380 |
Protiponorkové vybavenie nového projektusa zachováva najprísnejšia dôvera, odborníci však už vrtuľník Lamprey nazývajú nočnou morou ponoriek. Môžeme s istotou povedať, že v tomto ohľade bude výkon palubného modelu Ka-92 ďaleko prevyšovať možnosti jeho predchodcu, ktoré sa stále považujú za jedinečné. Ka-27 sebavedome detekuje, sleduje a eliminuje ponorky operujúce v hĺbkach až 500 metrov pri rýchlosti až 75 km / h. Maximálna vzdialenosť vrtuľníka od domáceho plavidla je 200 km. Vrtuľník vykonáva pridelené bojové misie kedykoľvek počas dňa za zložitých poveternostných podmienok a pri poruchách morskej hladiny až do 5 bodov Beaufortovej stupnice (výška vlny - do 2,5 m, rýchlosť vetra - do 10 m / s).
Pokračujúca prevádzka vozidiel Ka-27umožní inžinierom a vojenským špecialistom zdokonaliť stavaný vrtuľník „Lamprey“. Generálny dizajnér spoločnosti Kamov JSC S. Mikheev, ktorý označil desaťročné obdobie implementácie projektu, spresnil, že až po vyskúšaní vrtuľníka v armáde a námorníctve môžeme hovoriť o „zrode“ nového modelu. Pri práci na projekte sa využije polstoročné skúsenosti s budovaním vrtuľníka holdingu a prevádzkou rotorových lietadiel.
Je potrebné poznamenať, že reči o novom námorníkovivrtuľník piatej generácie pre ruské námorníctvo je od roku 2009 tvrdohlavo prenasledovaný. Informácie o nich v rôznych zdrojoch sú veľmi rozporuplné a zjavne súvisia s utajením vývoja a výroby. Samotná skutočnosť, že vrcholoví manažéri holdingu ruských vrtuľníkov potvrdili začatie prác, zaručuje, že v nasledujúcom desaťročí dostane flotila nový lodný vrtuľník.
