Taký zradný luk

Takmer vždy veľmi populárnesi užil morský uzol. Ako každý vie, má niekoľko druhov, medzi ktorými je altánok. Nazýva sa tiež „bowline“ - nosné lano. Patrí k hlavným typom uzlov od staroveku. Kvôli svojej jednoduchosti a všestrannosti pri používaní sa niekedy nazýva kráľom uzlov. Okrem toho nemá zjavné nedostatky.

Ako ukazuje história, altánokPoužíva sa v starovekom Egypte a vo Phoenicia asi pred piatimi tisíc rokmi. Prvýkrát sa o ňom zmienil v jednej z učebníc J. Smitha o námorných záležitostiach. Táto učebnica bola vydaná už v roku 1629.

O tom, ako pliesť morský uzol tohto druhu,Doslovne bolo napísané: pletie sa takým spôsobom, že sa získa lano, cez ktoré prechádza voľný koniec - nahor a nadol. Tento koniec lana sa rozkladá pod hlavným kmeňom lana. Potom je lapač zachytený v ľavej ruke tak, aby voľný koniec lana smeroval preč od tváre osoby. V krátkej vzdialenosti od lapparu by sa mal urobiť malý kolík. V takom prípade, ak sa pozeráte dopredu, malo by byť umiestnené na pravej strane lappara. Potom do neho prechádza bežiaci koniec vyrobeného lapparu, takže ide k osobe, ktorá pletie uzol. Tiež by mal byť pretkaný s kolíkom a tou časťou lapparu, ktorá je koreňom. Následne ho bude potrebné preskočiť do kolíka a zaokrúhľovať bežiaci úsek lappara okolo hlavného. Potom sa musí kolík čo najviac dotiahnuť. Okrem toho bude potrebné dotiahnuť podvozok lana lapéra.

Uzol altánok dostal meno vďakamorský výraz „altánok“ označujúci malú drevenú dosku, pomocou ktorej bola osoba postavená alebo spustená. Bulin (a tento uzol bol takto nazývaný v Anglicku) je náradie, ktoré je potrebné na zatiahnutie spodného okraja plachty. Nie je to rozviazanie, ale nie je napnuté pod zaťažením, ako je napríklad slučka. Tiež vám umožňuje ľahko sa uvoľniť z väzby v čase, keď je záťaž už odstránená.

Altánok je kvôli tomu často kritizovanýjeho mazaný. Aj keď je zviazaný nesprávne, nemusí sa dať preč, kým nezačnú pomocou jeho pomoci začať zdvíhať náklad. Je to v takom okamihu, keď sa uvoľní. Palačinka bude fungovať správne iba vtedy, ak rovnaké zaťaženie pôsobí na všetky bočné konce lana. Okrem toho slučka takého uzla neumožňuje prítomnosť bočného zaťaženia, s výnimkou hlavného lana.

Okrem toho je potrebná aj riadiaca jednotka,čo nedovolí altánku natiahnuť sa. Všetky tieto chyby vedú k skutočnosti, že sa pokúšajú nahradiť palacinku, ak je to možné, iným podobným uzlom. Samotný taký morský uzol je príliš neslávny, pretože mnoho ľudí zomrelo kvôli jeho nesprávnemu vytvoreniu. Výmenou altánku za iný sa snaží vyhnúť takým nenapraviteľným stratám.