Citroen je pomerne vzácna značka automobilov vRusko. Väčšina automobilových nadšencov sa bojí vziať si tieto autá kvôli ich komplexnému dizajnu a nákladným opravám. Francúzske autá však boli vždy neobvyklé z hľadiska dizajnu aj pohonného systému. A táto neobvyklosť mnohých priťahuje. Medzi obľúbené autá od Citroenu stojí za zmienku Grand C4 Picasso. Tento stroj sa vyrába od roku 2006. Toto auto sa stále vyrába, aj keď už v druhej generácii. Čo je Citroen Grand C4 Picasso? Recenzie, recenzie a špecifikácie vlastníka - ďalej v našom článku.
Grand C4 Picasso je francúzska kompaktná dodávka, ktorá je predĺženou verziou bežného modelu Citroen Pisasso. Auto sa vyrába v päť- a sedemmiestnych verziách.
Aj keď je auto postavené na základe bežného C4,navonok je to radikálne odlišné. Silueta je rozpoznateľná iba vpredu. A už vtedy Francúzi zmenili tvar optiky hlavy a masky chladiča. Samotná kapucňa sa stala kratšou a vyššou. Zmenou prešiel aj nárazník. Globálne zmeny však postihli práve strechu. Má tvar polkruhu. Čelné sklo čiastočne zasahuje do strechy a vytvára určitý panoramatický efekt. Mnoho majiteľov však nie je s takýmto dizajnovým riešením spokojných. V prípade praskliny môže výmena čelného skla stáť najmenej 15-20 000 rubľov. Je veľmi ťažké nájsť také sklo, ale je desivé vziať si čínsky analóg.
Veľmi neobvykle vyzerá aj bočná časť.auto. Stojany sú celé natreté čiernou farbou. Okienka je prerušená a mierne nadväzuje na obrysy strechy. Kolesá - liate, nízky profil. V Citroene je veľa okien. Áno, toto vytvára vynikajúcu viditeľnosť. Ale v prípade deformácie jedného z nich je ťažké nájsť originál na výmenu. Tiež s tonizáciou vznikajú značné problémy. V tomto ohľade je Citroen C4 Grand Picasso veľmi komplexné auto.
Majitelia si všímajú dobrú kvalitu obrazu. Modely, ktoré majú viac ako desať rokov, nehrdzavejú a na nátere sú minimálne triesky.
Nová generácia Citroenu sa narodila v roku 2013rok a okamžite si získal publikum. Nikto predtým nikdy necvičil také odvážne tvary a línie. Ako nový Citroen Grand C4 Picasso vyzerá, môže čitateľ vidieť na fotografii nižšie.
Francúzi zmenili nielen prednú časť, ale ajrozloženie strechy. Takže sa stal viac hranatým, čo dodávalo automobilu objem. Ale Citroen stále používa obrovské predné sklo. Teraz však nekončí na streche, ale plynule sa mení na panorámu. Vyzerá to veľmi pekne a futuristicky, ale v prípade prasknutia to bude mať majiteľ ťažké.
Predná časť si zaslúži zvláštnu pozornosť.Dizajnéri prepracovali masku chladiča. Teraz je užšia a dlhšia. Má tiež integrované navigačné svetelné pásy. Svetlomety optiky hlavy sú umiestnené o niečo nižšie. V niektorých verziách môžu byť sivé. V spodnej časti nárazníka je široký prívod vzduchu, ktorého okraje sú lemované chrómovými pruhmi. Existujú aj okrúhle hmlové svetlá. Zdá sa, že podbehy kolies sú dosť široké.
Zadná časť karosérie Citroen C4 Grand Picassonevyzerá o nič menej originálne. Francúzi úplne prepracovali veko kufra. Zadné svetlá sa stali priehľadnými a dvojúrovňovými. Dole sú reflektory. Na vrchole výrobca použil malý spojler, ktorý strechu vizuálne predlžuje a robí ju hranatejšou. Spojler dokonale dopĺňa obraz a robí vzhľad úplnejším.
Verzia „Grand“ je rozšírenou úpravouobyčajná kompaktná dodávka „Picasso“. Dĺžka tela je 4,6 metra, šírka 1,83 metra a výška 1,64 metra. Aká je svetlá výška modelu Citroen C4 Grand Picasso? Recenzie poznamenávajú, že auto má veľmi nízku svetlú výšku 14 a pol centimetra. Medzi hlavné nevýhody kompaktného dodávkového vozidla majitelia poukazujú na zlú geometrickú schopnosť behu. Auto je ideálne na diaľnicu, ale nie na vidiecke cesty. Auto sa dá ľahko „zasadiť“ na mokrý základný náter, taktiež si nevie rady so zasneženými plochami.
Francúzi boli vždy výnimočníriešenie interiéru. A Citroen Grand C4 Picasso nebol výnimkou. Ako sme už povedali, stroj má veľkú sklenenú plochu. Preto je prvým dojmom pri pristátí fenomenálny pohľad. Citroen Grand C4 Picasso pripomína akúsi vesmírnu loď so vzduchovými bočnými vzperami a čelným sklom nekonečne sa tiahnucim do diaľky.
Mimochodom, existuje tu niekoľko salónnych zrkadiel asú naladené na rôzne pozorovacie uhly. Čo vám okamžite padne do oka, je nedostatok známej palubnej dosky. Namiesto toho je tu priehradka na rukavice. Strana spolujazdca je rovnaká. Ale to nie je všetko. V oblasti nôh je ďalšia priehradka na rukavice. A zo stredovej konzoly opúšťa výklenok s držiakmi na poháre. Jeho hĺbka je prekvapujúca. Tu môžete vložiť nielen fľašu Coca-Coly, ale aj peňaženku alebo mobilný telefón.
Volant na Citroene je dvojhlavý a otáča sa oddelene od centrálnej časti. Je to trochu prekvapujúce, ale na takúto inováciu si rýchlo zvyknete, hovoria recenzie. Na volante je tiež veľa tlačidiel.
Čo ešte v kompaktnej dodávke prekvapuje, je úroveň výbavy v základnej konfigurácii. Citroen Grand C4 Picasso je z výrobného závodu vybavený nasledujúcimi možnosťami:
Dávkovač osviežovača vzduchu nájdete v mnohých automobiloch. Je inštalovaný v prednom paneli priestoru pre cestujúcich.
Recenzie majiteľov hovoria, že v autePoužívajú sa veľmi kvalitné a pohodlné sedadlá. Vodič a spolujazdec majú k dispozícii samostatnú sklopnú lakťovú opierku. V spodnej časti je tiež hlboký výklenok pre veci. Kreslá majú výraznú bočnú oporu. Druhý rad pozostáva z troch samostatných sedadiel, ktoré sú vybavené jednotlivými opierkami hlavy a dajú sa nastaviť samostatne. Tretí rad sedadiel nájdete v oblasti kufra. Jedná sa o pomerne kompaktné stoličky bez bočných opier. Sú tu však aj opierky hlavy. Zadní pasažieri si kvôli vysokej streche neopierajú hlavu o strop. Mimochodom, Citroen C4 Grand Picasso má úplne rovnú podlahu. Neexistuje žiadny obvyklý vrtuľový hriadeľ alebo výfukový tunel, čo dodáva ešte viac priestoru.
Teraz o nevýhodách.Majitelia Citroen Grand C4 Picasso čelia takému problému, akým je nefunkčnosť vyhrievaných predných sedadiel. Rovnako sa postupom času odlepujú tlačidlá na stredovej konzole a kľučkách dverí. Slnečné clony rachotia a skĺznu dole do boxov. Prietok vzduchu v druhom rade sedadiel nie je regulovaný deflektormi.
Citroen C4 Grand Picasso má veľmi veľký kufor. V päťmiestnej verzii je jeho objem zhruba 643 litrov. Po stranách je navyše veľa výklenkov a zásuviek.
A pod zvýšenou podlahou je rezervné koleso. Ak sa sklopí druhý rad sedadiel, vytvorí sa rovná podlaha. Objem takéhoto nákladného priestoru je až 2180 litrov.
Zvážte, čo má Citroen C4 Grand Picassotechnické údaje. Základom automobilu je benzínový motor s výkonom 120 koní. Jeho pracovný objem je 1,6 litra. Kupujúcemu sú k dispozícii aj motory s výkonom 150 a 156 koní. Je pozoruhodné, že pracovný objem oboch jednotiek je identický a dosahuje 1,6 litra.
V rade sú aj motory s objemom 1,8 a 2litrov. Ich výkon je 125, respektíve 140 koní. Pokiaľ ide o naftové agregáty, základ tvorí preplňovaný motor s výkonom 109 koní. V drahších stupňoch výbavy je k dispozícii motor s výkonom 112 koní. Objemy elektrární sú opäť identické a dosahujú 1,6 litra. Jediný rozdiel je v charakteristikách turbodúchadla.
Častejšie sú dvojlitrové naftové motory. Sú len tri. Ich výkon je 136, 149 a 163 koní.
Skúsenosti z prevádzky ukazujú, že najviacspoľahlivé a bezproblémové sú benzínové motory s objemom 1,8 a 2 litre. Tieto motory nemajú variabilné systémy časovania ventilov, nie sú vybavené novým vstrekovaním a turbínou. Áno, s týmito motormi „Picasso“ nebude svietiť dobrou dynamikou zrýchlenia (asi 13,3 sekundy na stovku), ale pokiaľ ide o údržbu a opravy, tieto jednotky sú najjednoduchšie a najlacnejšie.
Pokiaľ ide o 1,6-litrové motory, tievyvinuté spoločne s BMW. Využíva systém VTi a rozvodový reťazový pohon. V zásade majitelia vyjadrujú svoje sťažnosti na napínače a samotnú reťaz. Ten je natiahnutý pred plánovaným termínom, čo spôsobuje prerušenia zapaľovania a zvyšuje spotrebu paliva.
Ako prenos je možné použiťmechanika alebo automatika. Ten bol vybavený dvojlitrovým benzínovým a dvojlitrovým naftovým motorom. Ako alternatívu by výrobca mohol dať automatickú prevodovku na slabší motor. Tento box však mal označenie CMP a vyznačoval sa plynulým radením. Preto by sa nemal používať na slabé motory.
Všimnite si toho, že mechanika „Citroenu“ máproblémy so spojkou. Opotrebuje sa po 70 000 kilometroch (niekedy aj skôr, v závislosti od štýlu jazdy). Uvoľňovacie ložisko sa tiež opotrebuje. Z režimu jazdy „zástrčkou“ často chátra.
Do kolízie majiteľov Citroen Grand C4Picasso "s poruchami v energetickej časti? Majitelia hovoria, že v rade naftových motorov s objemom 1,6 litra často dochádza k poruchám turbíny. Je to spôsobené mazacím potrubím ku kompresoru. V priebehu času táto čiara stráca svoju tesnosť. Turbína zažíva hladomor v oleji. Tieto motory tiež používajú na kontrolu hladiny oleja plastovú mierku. Často sa odlomí. Je veľmi ťažké odstrániť zvyšky. A ak sa tak nestane, časti sondy sa budú neustále pripomínať.
Ďalšou nuansou je filter pevných častíc, ktorýnainštalovaný vo výfukovom systéme. Je k dispozícii pre všetky naftové motory. Sadze sa tu spaľujú nie zvýšením podielu paliva, ale použitím balíka aditív Eolys. Výmena tohto filtra je potrebná pri najazdených kilometroch 160 tisíc kilometrov. Cena vydania je 30 000 rubľov. Vzhľadom na to mnohí vypli filter a uviedli „zádrhel“.
Odpruženie tohto vozidla je úplne nezávislé a má kotúčové brzdy. Niektoré verzie majú vzduchový mech vzadu. V zavesení je veľa pák, ktoré zle odolávajú ruským dieram.
Výmena tichých blokov je potrebná už pri 80 000 kilometroch. Jediným plusom je mäkkosť zdvihu. Auto doslova pláva po ceste.
Takže sme zistili, čo to jeCitroen Grand C4 Picasso. Jedná sa o mimoriadne auto s atraktívnym vzhľadom, priestranným interiérom a množstvom technických problémov. Ak plánujete nákup Citroen Grand C4 Picasso, mali by ste zvážiť iba mechaniku a 1,8 alebo 2-litrový benzínový motor. Toto je jediný spôsob, ako sa chrániť pred nepredvídanými investíciami. Vzhľadom na množstvo komplexných systémov sa pokúšajú zbaviť sa týchto strojov, takže cena „Picasso“ je celkom dostupná. Musíte však vyberať opatrne, aby vám táto kompaktná dodávka nevytvorila dieru vo vašom rodinnom rozpočte.
