Svetový letecký priemysel prežil vo svojej históriirôzne módne trendy. Dizajnéri dvadsiatych, tridsiatych a štyridsiatych rokov minulého storočia súťažili v rýchlosti, strope, rozsahu a samozrejme veľkosti svojho potomstva.
Obrovský ANT-20, ktorý dostal meno veľkéhoproletársky spisovateľ Maxim Gorky sa v roku 1934 stal najväčším lietadlom svojej doby (s obyčajným kolesovým podvozkom). Jeho význam pre cestovanie lietadlom bol minimálny, lietadlo plnilo skôr agitačnú funkciu, pričom jeho nádherný vzhľad evokoval pocit hrdosti na sovietske stalinistické letectvo.
Prestíž však čoskoro ustúpila priorite.pragmatické úvahy. Popredné letecké spoločnosti sa ubezpečili, že čím viac ľudí dokáže letieť, tým lacnejšia bude preprava každého jednotlivého cestujúceho.
Cesta, ktorou sa odborníci KB vydaliZačiatkom 60. rokov minulého storočia bolo pre sovietsku technickú školu typické typické vedenie A. N. Tupoleva, ktoré s turbovrtuľovou elektrárňou Tu-114 tvorilo najväčšie osobné lietadlo na svete. Základom bol strategický bombardér Tu-95: trup bol rozšírený a vybavený tromi pohodlnými salónmi. Všetky konštrukčné nedostatky boli spôsobené týmto výberom premeny, požiadavky na vojenské vybavenie nezohľadňovali hladinu hluku a pohodlie lezenia na rampu.
Na začiatku sedemdesiatych rokov americká firmaBoeing predstavil najväčšie osobné lietadlo na svete, dvojposchodový Jumbo Jet-747. Bolo to skutočné majstrovské dielo, vzletová hmotnosť bola o niečo menej ako 400 ton, niektoré úpravy umožňovali prepravu viac ako päťsto cestujúcich.
Nielen cestná dopravaboli zaujímavé pre zákazníkov lietadiel. V Sovietskom zväze aj v Spojených štátoch ministerstvá obrany vypracovali doktríny, podľa ktorých možnosť rýchlej prepravy veľkého množstva nákladu nebola posledným miestom. Najväčšie lietadlo na svete, Ruslan An-124, bolo pôvodne navrhnuté na dodávku raketových systémov, ale používa sa na komerčné aj humanitárne účely. Jeho veľkosť a technické vlastnosti, ako napríklad hmotnosť užitočného zaťaženia a rozsah letu, zostávajú v súčasnosti neprekonateľné.
Ruslan má všetky svoje zásluhy- absolútne nie je vhodný na prepravu osôb. Práve na tento účel bola vytvorená najväčšia osobná letecká spoločnosť Airbus A380, ktorá má porovnateľnú veľkosť. Osem a pol sto cestujúcich, ktorí predtým zažili bezprecedentné pohodlie na dvoch palubách, nepretržitý dojazd až do 15 000 kilometrov a spotreba iba troch litrov petroleja na 100 kilometrov na cestujúceho, vytvárajú tieto nebývalé konkurenčné výhody v porovnaní s jeho náprotivkami v civilnom letectve a orbe Rušné trasy.
Aké bude najväčšie osobné lietadlo vsvet v nasledujúcich desaťročiach? Ako bude vyzerať? Na základe všeobecných trendov globálneho leteckého priemyslu sa dá predpokladať, že by sme mali očakávať ďalšie zvýšenie kapacity kabíny na tisíc alebo viac sedadiel, ale možnosti klasických schém usporiadania nie sú neobmedzené, takže je nepravdepodobné, že by prekročili počet 1500. Zložené materiály a samozrejme sa budú v návrhu stále viac využívať. plast. Tento záver možno urobiť na základe údajov o rýchlom vývoji polymérnych technológií, ktoré poskytujú stále vyššiu pevnosť v kombinácii s menšou hmotnosťou.
A tu je otázka, kto bude vytvárať ďalšieNajväčšie osobné lietadlo na svete zostáva otvorené. Európa povedala svoje slovo, na koho je teraz na rade? Možno Američania alebo Rusi? Je možné, že budúci obr bude Číňan? Letecký priemysel v Číne sa v posledných rokoch rýchlo rozvíjal ...
