Asfaltová cesta je už dávno známasúčasť modernej krajiny, ktorej málokto venuje pozornosť. Sieť ciest sa tiahla takmer cez celú zemskú klenbu, čím sa zlepšila rýchlosť komunikácie medzi ľuďmi. Sledujte, ako napríklad dláždia cestu. Na jednej strane takúto prácu možno len ťažko nazvať high-tech. Na druhej strane znalosť niektorých nuancií pri tvorbe a prevádzke moderných ciest prispieva nielen k ich pevnosti a odolnosti, ale v niektorých prípadoch priamo ovplyvňuje bezpečnosť počas jazdy.
Asfalt poznali naši predkovia už od staroveku.krát. Napríklad Mŕtvemu moru sa hovorilo asfalt a tento názov sa zachoval takmer dodnes. Ložiská, ktoré tam boli, sa využívali nielen na stavbu ciest, ale aj na stavbu lodí a dokonca aj na mumifikáciu.
Zaujímavosťou sú najmä Španieli, ktoríupozornil na úžasné vlastnosti bitúmenového jazera Peach Lake na ostrove Trinidad. Prírodný asfalt ťažený na tomto mieste je dodnes populárny po celom svete. Vedci odhadli potreby ľudstva, ktoré toto jazero dokáže poskytnúť, na približne 400 rokov, no je tu ešte 15 ložísk. Kryt parížskeho kráľovského mosta možno právom považovať za prvú spevnenú cestu. Pri jeho tvorbe bola použitá bitúmenovo-minerálna zmes. "Móda" prišla do Ruska. A tak v Petrohrade vyasfaltovali niekoľko úsekov ciest. Ale Američania sa od roku 1876 skutočne otočili.
V akom poradí sa bude asfaltovať cesta?Všetko to samozrejme začína plánovaním a dizajnom. Zohľadňujú interakciu s inými cestami, kanalizačnými systémami, semaformi, križovatkami a mnohými ďalšími nuansami.
Toto je možno najviac časovo náročné a zodpovednéprevádzka procesu. Kvalita asfaltovej cesty priamo závisí od správneho rozhodovania a kontroly vykonávania prípravných prác. Prípravné opatrenia sa podľa svojich špecifík líšia v závislosti od podmienok prostredia. V meste možno nie sú tak náročné na prácu, ale mimo mesta sú možnosti: výrub stromov, skúmanie prítomnosti podzemných vôd a iné faktory. Napríklad, ak neberiete do úvahy výskyt spodnej vody, tak môže dôjsť k podmytiu asfaltovej cesty a kolapsu.
Samotný proces vyzerá takto:v závislosti od podmienok reliéfu sa pridáva piesok alebo naopak prebytočná zemina sa odreže buldozérom. Ďalším najdôležitejším bodom je poskytnúť pevnosť a tvrdosť základu cesty. Možností môže byť niekoľko. Drvený kameň sa sype pieskom a záleží na frakcii drveného kameňa. Veľký drvený kameň sa používa tam, kde sa očakáva vážne zaťaženie povrchu vozovky, malé - naopak. Niekedy je možné použiť vystužené dosky.
Bočné okraje slúžia niekoľkým účelom naraz:upevnite vozovku a zároveň slúžia ako vodítko pre jej vytvorenie. Po naplnení "vankúša" piesku a štrku musí byť podbitý. Nie je možné vykonávať takúto prácu neopatrne, pretože kvalita asfaltovej cesty závisí od pevnosti podkladu.
A tu prichádza jeden z najdôležitejších momentov -prijímanie horúceho asfaltu. Samotný podklad vozovky sa pred tým riadne očistí a preleje horúcim bitúmenom, ktorý sa potrie po celej ploche. Prichádzajúci horúci asfalt zvyčajne vypadáva na jednu hromadu a je rovnomerne rozložený ručne lopatami po celej ploche budúceho náteru. Za cestármi, ktorí rozvážajú asfalt, idú ľudia so zaujímavým náradím, ktoré sa trochu podobá mopu, alebo, ako to stavitelia nazývajú, „maške“. Ich úlohou je čo najviac vyrovnať položený asfalt.
Posledný akord jedlažba, ktorá pomaly, ale isto dokončuje tento výrobný proces. Toto je popis ručného spôsobu kladenia asfaltu. Existuje druhý, nemenej účinný, za účasti dvoch špeciálnych strojov na kladenie ciest. Prvý distribuuje asfalt a nahrádza všetku ručnú prácu. Druhým je dlaždič, ktorý po prvom dovedie prácu k logickému záveru.
Sledujte, ako sú dláždené cesty.Niekedy môžete vidieť veľmi zaujímavé veci. Napríklad, keď sa pokladanie vyskytuje v daždi a silnom mraze. Z tohto dôvodu sa kvalita asfaltu prudko zhoršuje, pretože v zlom počasí je nemožné robiť takúto prácu.
Ťažké kamióny nemilosrdne rozbíjajú cesty najmä v mestách, kde spevnená cesta nie je dimenzovaná na takúto záťaž.
A ako sa hovorí v medicíne, prevencia a prevencia sú lepšie ako neskôr dlhá a vyčerpávajúca liečba. Toto tvrdenie je pravdivé aj vo vzťahu k pravidlám prevádzky povrchu vozovky.
