Špeciálnou „vetvou“ vojenského letectva je jehobombardéry. Účel týchto lietadiel je jasný už z ich názvu: používajú sa na útoky na nepriateľské pozemné a vodné ciele pomocou širokej škály bômb a rakiet. K dnešnému dňu predstavujú strategické bombardovacie letectvo s dlhým doletom Tu-95MS a Tu-160, Tu-22M3 s dlhým doletom, ako aj frontové bombardéry. Posledne menované sú lietadlá Su-34 a Su-24. Vykonávajú taktické funkcie.
Dostávajú tvar len na zabezpečenie vysokejaerodynamická účinnosť a spotreba paliva, ktoré sú mimoriadne dôležité pre ich dlhý dolet a vysoké zaťaženie bomby. Zároveň sa niektoré moderné stíhačky (napríklad domáci T-50 alebo „americký“ F-35) môžu dobre použiť ako bombardéry. Ale špecializované bombardéry sú stále vhodnejšie pre túto úlohu, pretože majú veľký dosah a môžu niesť veľké množstvo silných bômb a / alebo rakiet.
Všimnite si, že blok NATO sa špecializovalV zásade neexistovali žiadne bombardéry, ako napríklad lietadlá Su-34, pretože ich nahradili univerzálne lietadlá. Napríklad posledný špecializovaný Lockheed F-117 bol vyrezaný do kovu v roku 2008. Úloha taktických bombardérov v polomere frontovej línie je teraz pridelená F-15E a F-16, na tieto úlohy flotila používa F/A-18, alias Hornet.
Dnes sa toto lietadlo dáva skvelenádej, pretože musí poskytnúť hlavnú silu údernému letectvu krajiny. Palubné vybavenie vozidla je také, že môže využívať všetku existujúcu domácu nomenklatúru zbraní typu vzduch-zem. Pôvodne boli lietadlá Su-34 vytvorené ako náhrada za staré Su-24M. V súčasnosti je výroba týchto zariadení jednou z prioritných oblastí celého obranného priemyslu, na tento účel sú vyčlenené nemalé finančné prostriedky. A s takýmto tvrdením je veľmi ťažké polemizovať.
Ak pri privádzaní Gruzíncov k mieru, naša armádadisponoval len dvomi takýmito lietadlami, k polovici roku 2015 ich potom v jednotkách predstavovalo 69 jednotiek. Na májovej prehliadke víťazstva bolo videných 14 takýchto vozidiel. Existujú informácie, že naša krajina by mala mať aspoň 150-200 týchto lietadiel.
Bohužiaľ, ani legendárny Su-34je čisto ruský vynález. S jeho projektovaním sa začalo 19. júna 1986. Prototyp prvýkrát vzlietol 13. apríla 1990. Treba poznamenať, že sovietski inžinieri nezačali vyvíjať nový stroj z „prázdnej tabuľky“, pričom využili vývoj Su-27. Toto lietadlo bolo vytvorené špeciálne ako náhrada za Su-24, ktorý už značne zastaral.
Za hlavného konštruktéra bol vymenovaný Rollan Martirosov. Ako sme povedali, prototyp vzlietol ešte v roku 1990, no ďalšia cesta stroja k adopcii sa neodpustiteľne oneskorila.
Takže, hlavné fázy behu štátutesty skončili až koncom roka 2010. Vojenské lietadlo Su-34 bolo oficiálne zaradené do prevádzky až v roku 2014. Zaujímavé je, že bombardér sa začal vyrábať ... od roku 2006! Výrobu realizoval holding Suchoj zastúpený Novosibirským leteckým závodom pomenovaný po slávnom pilotovi Chkalovovi. V rámci dvoch zmlúv podpísaných v rokoch 2008 a 2012 sa plánuje dodávka 124 lietadiel. Od minulého roka rezort obrany hlási, že produkcia už dosiahla úroveň 14-20 lietadiel ročne. Takže už v roku 2014 bolo dodaných 18 vozidiel, keď plán počítal so 16 kusmi.
Ako sme povedali, predchodcabombardér bol Su-27. Mimochodom, z hľadiska počtu pôžičiek, ktoré od neho boli prijaté, je toto lietadlo nesporným lídrom. Takže aj pri konštrukcii legendárneho Su-47 "Berkut" bol použitý vývoj na Su-27. Sme však rozptýlení.
Od „darcu“ teda zobrali prakticky nezmenené.zapožičané boli aj konzolové časti krídel a chvostová časť. Výrazne sa však zmenil tvar trupu v mene zlepšenia aerodynamických vlastností. Ale vzťah je stále viditeľný voľným okom.
Kabína je dvojmiestna, kompletne utesnená.Prvýkrát v lietadlách tejto triedy (mimochodom na celom svete) je vyrobený vo forme úplne titánovej kapsuly s hrúbkou steny 17 mm. Pancierované je aj jeho zasklenie po vzore skúseností z vrtuľníka Mi-24. V mnohých ohľadoch bol tento prístup spôsobený šírením MANPADS, ktorých rakety sú navrhnuté špeciálne na porážku pilotov. Vzduch v kokpite sa ohrieva alebo upravuje podľa situácie. Prvýkrát bola použitá schéma pristátia posádky „z ramena na rameno“. To zjednodušuje interakciu medzi pilotmi, znižuje únavu pri vykonávaní zložitých manévrov.
Pilot je vľavo, navigátor vpravo.Na rozdiel od iných taktických bombardérov má lietadlo Su-34 (fotka je v článku) tak priestranný kokpit, že sa v ňom dá ľahko vstať a dokonca aj chodiť. Ak je let dlhý, piloti sa môžu striedať v spánku v uličke. K dispozícii je tiež mikrovlnná rúra na ohrev dávky a kúpeľňa. Piloti vstupujú do kokpitu zo zadnej strany pomocou skladacieho rebríka.
Lietadlo sa považuje za triedu 4+.Palubný počítač má množstvo úplne nových programov, ktoré môžu výrazne zvýšiť bojové prežitie vozidla a zabezpečiť jeho vysokú manévrovateľnosť. To umožní navigátorovi a samotnému pilotovi venovať väčšiu pozornosť samotnému bombardovaniu.
Zároveň zaťaženie pilotov nepresahuještandardné, pretože si môžu počas letu oddýchnuť. Dôležitým rozdielom medzi týmto modelom a jeho predchodcom je úplná otvorenosť rádioelektronického vybavenia, ako aj jeho modulárny dizajn. Vďaka tomu môže byť akýkoľvek komponent palubnej elektroniky nahradený novým, efektívnejším analógom. Vo všeobecnosti je táto vlastnosť charakteristická pre produkty Sukhoi, vďaka čomu vozidlá tejto značky zaujali dominantné postavenie vo vzdušných silách RF.
Lietadlo sa vyznačuje mieridlamisystém výmeny údajov s vysokým rozlíšením s pozemnými jednotkami, lietadlami a povrchovými loďami. Použitie tohto vybavenia umožňuje lepšiu interakciu s rôznymi zložkami ozbrojených síl a zvyšuje efektivitu bojového použitia. Ako sme už povedali, stroj je schopný použiť všetky moderné „inteligentné“ bomby a strely, vrátane tých, ktoré využívajú viackanálové navádzacie systémy.
Tento bombardér bol už dvakrát použitýskutočný boj. Prvá epizóda sa datuje do roku 2008. Tieto dve lietadlá naše letectvo úspešne použilo na potlačenie identifikovaných bodov gruzínskej protiraketovej obrany. Aby sa zabránilo nepriateľským posádkam zamerať úderné lietadlá, na aktívne rušenie slúžil aj legendárny Su-34. Okrem toho sa uskutočnili cielené údery špeciálnymi raketami na gruzínske rakety Buk a S-125. Odborníci pripúšťajú, že hlavným víťazstvom v tejto vojne bolo úplné zničenie nepriateľskej radarovej stanice 36D6-M, ktorá sa nachádzala neďaleko Gori. To je tiež zásluha stroja, ktorý popisujeme.
Nakoniec popíšeme hlavné technické charakteristiky lietadla, ktoré sme uvažovali:
To je to, čo to je, lietadlo Su-34, ktorého vlastnosti sú diskutované v tomto článku.
