Mnoho ľudí vie o vynikajúcom ruskom inžinierovi IvanoviPetrovič Kulibin. A najmä podnikaví vynálezcovia neraz museli počuť jeho meno na ich adrese: „Si ako Kulibin!“ Málokto však vie, že z tucta vývoja I.P. Kulibin si dal patentovať iba niektoré. A svet dnes vie, že architekt Towne postavil robustnú mostnú konštrukciu, ale že ju vynašiel Kulibin - nevie.
Ivan Petrovič sa narodí v Nižnom Novgorode v roku 1735. Prekvapivo v jeho rodine neboli žiadni vedci, a preto možno schopnosť samouk mechanika právom označiť za vynikajúci talent!
Ivanova rodina sa živila drobným obchodom: jeho otec bol podnikateľ a staroverca a jeho matka sa venovala domácnosti a pomáhala s účtovníctvom.
Od malička chlapec prežíval supersympatie k inžinierskym projektom a všemožným vynálezom, ktorých v tom čase v dedinách nebolo až tak veľa. Ale mladík, horlivý pre vedu, nechcel viesť účtovné knihy a išiel ako učeň k dedinčanovi, študovať kovoobrábanie, sústružníctvo a hodinárstvo.
Po získaní skúseností si Kulibin robí svoje vlastnéprvé hodinky, ktoré dodnes nemajú na svete obdoby. Drobný vynález slúžil ako štrajkujúce hodiny, ako aj hudobná skrinka a miniatúrne divadlo. Samotná Katarína II nemohla odolať umeleckému dielu nižnianskeho majstra - dal jej hodinky a ona pozvala Kulibina do práce.
V roku 1769 získal Ivan Petrovič miesto na Akadémii vied a od tohto dňa verne slúžil pre dobro ruskej vedy.
Len niekoľko vynálezov však získalo patent a oprávnene patrili pánovi. Väčšina výkresov a usporiadaní zostala nesplneným snom inžiniera.
Uvažujme o niekoľkých veciach, ktoré Kulibin vymyslel, ale nikdy si ich nenechal patentovať.
V 18. storočí bola najatá práca na člne jedným z najbežnejších spôsobov pohybu lodí proti prúdu riek, ako aj v plytkej vode.
Ivan Petrovič sa rozhodol zachrániť ľudí pred utrpením apredstaviť v paroplavebnom odbore strojársku novinku - lopatkový motor. Princíp jeho fungovania bol založený na technike pohybu lodí pomocou kotiev a lán - loď bola pomocou lana vytiahnutá ku kotve spadnutá ďaleko vpredu. A zatiaľ čo loď „išla“ k jednému nákladu, druhý bol odhodený ďalej - a tak postupne.
Kulibin vylepšil systém. Teraz mal byť namiesto najatých pracovníkov motor (pozostával z 2 kolies s čepeľami) k vodnej energii natiahnutý k lanu. Mohlo by sa zdať, že je to jednoduchý a spoľahlivý dizajn, ktorý podnikateľom ušetrí stovky nákladných lodí a stovky peňazí. Ani po úspešných skúškach na presun lode so 65 tonami piesku sa však financovanie výroby nikdy nepodarilo.
Bohužiaľ to nie je jediná vec, ktorú Ivan Petrovič Kulibin vynašiel, ale nikdy nebol schopný založiť výrobu.
Starnúca Katarína II sa ťažko pohybovala po bytoch Zimného paláca. Preto Kulibin dostal dôležité zadanie - vymyslieť výťah pre samotnú cisárovnú.
Zdvih navijaka nespĺňal hlavnú podmienku:bolo prísne zakázané pripevňovať laná k stropu paláca. Vynaliezavý vedec prišiel s ďalším mechanizmom, podobným práci kancelárskej stoličky alebo uťahovania matice: sluha skrútil rukoväť a samorezná skrutka otáčajúca sa v rukáve zdvihla a spustila stoličku. Mechanický výťah bohužiaľ dodnes neprežil. Po smrti Kataríny II. Bola murovaná ako nepotrebná a Kulibin nikdy nezískal na svoj rozvoj autorské právo. Stal sa ďalším predmetom, ktorý Kulibin vynašiel, ale nemohol to považovať za svoje mozgové dieťa.
Ak by ju prezieravosť Kataríny II v tom čase nesklamala, potom by bola právom považovaná za zakladateľku mostného podnikania v Petrohrade.
Na začiatku 19. storočia sa Ivan Petrovič mimoriadne rozvinulstabilná konštrukcia mosta s jedným rozpätím. Na svojom vynáleze pracoval 30 rokov! Napriek nedostatku potrebných znalostí z matematiky a fyziky, bez toho, aby to vedel, praktickým spôsobom objavil nové zákony. Obrovskou výhodou mosta bol fakt, že pod ním mohli preplávať lode bez toho, aby si orezali zápalky.
Veľký Euler, ktorý kontroloval kresby majstra, bol prekvapený absenciou nesprávnych výpočtov a chýb v nich. Sám Potemkin vyčlenil peniaze na stavbu modelu mosta, ale sponzorstvo sa tam skončilo.
A o 30 rokov neskôr sa Town stal slávnym architektom mosta, a nie I.P. Kulibin, ktorý tento most vynašiel.
Ivan Petrovič okrem iného vynašiel samohybný pohonkočík. Vzhľad bol veľmi podobný automobilu, ale princíp činnosti bol iný. Kočík sa dal bezpečne nazvať hybridom bicykla a koča, pretože ho šoférovala osoba tlačiaca na pedále. Vynález nejaký čas slúžil šľachte ako hračka, ale nechcela sponzorovať jeho výrobu. Kresby „starého otca auta“ upadli do zabudnutia, pričom sa nedostali do našich dní.
Nezamieňajte si kočík, ktorý Kulibin vynašiel, aShamshurenkovova posádka bicykla. Jeho vynález bol oveľa väčší a zaujímavejší: pre dvoch bolo dosť miesta a v zime sa posádka bicykla zmenila na sane. Chcel by som si všimnúť zaujímavú podobnosť: nikto sa nezaoberal výrobou vývoja Leontyho Shamshurenkova a kresby jeho vynálezu sa stratili.
Na začiatku 19. storočia Kulibin predstavil prezamestnanci akadémie vied „know-how“! Protéza dolných končatín. Prvým testom návrhu bol Nepeitsyn - počas útoku na Ochakova prišiel o nohu a teraz jeho vojenská kariéra išla z kopca! Ivan Kulibin, ktorý vynašiel svoju novú nohu, však dal štart k novým víťazstvám! V dôsledku toho sa Nepeitsyn dostal do hodnosti generálmajora a dostal smiešnu prezývku Železná noha.
Svetlomet, systém vypúšťania lodí do vody, optický telegraf, projekt železného mosta cez Volhu - najmenší zoznam vecí, ktoré vymyslel Ivan Petrovič Kulibin.
Fotografie, ako aj kresby mnohých z nich, bohužiaľ, sa dodnes nezachovali. Sláva a spomienka na takého vynikajúceho človeka však musia byť zachované v našich srdciach!
