Loď „Olympic“ zažila mnoho pozoruhodných udalostí.V čase uvedenia na trh sa jednalo o loď, ktorá bola považovaná za nový zázrak sveta. Jeho sláva vybledla pred Titanikom, ktorý mal rovnaké zariadenie a objavil sa o dva roky neskôr, ale pri prvej plavbe sa utopil.
V lodiarstve je tradícia.Podľa nej sa pomenujú lode aj projekty, ktorých sa týkajú. Z tohto dôvodu obyčajní ľudia často zamieňajú loď „Olympic“ s rovnakou triedou námorných lodí.
Boli tam traja. Prvý bol olympijský, postavený v roku 1910. Druhým bol Titanic, ktorý sa stal svetovo preslávený po jeho havárii.
Последний корабль данного класса получил название "Britannic." Zúčastnil sa v predvečer prvej svetovej vojny a okamžite začal vykonávať vojenské misie vrátane prepravy zranených vojakov. Po piatich úspešných letoch bol v roku 1916 vyhodený do vzduchu nemeckou baňou.
Počas týchto rokov išlo o civilnú flotilu európskych krajínZaoberal sa hlavne prekonávaním nových rýchlostných rekordov a vytváraním najneuveriteľnejších trás pre prístup do ťažko dostupných oblastí. Atlantický oceán sa stal dôležitejšou cestou ako kedykoľvek predtým, pretože tu križovali lode z rýchlo sa rozvíjajúcich Spojených štátov amerických do Európy a späť. Prepravoval sa dôležitý náklad a veľké množstvo emigrantov. Ďalším dôležitým znakom éry je rastúca rivalita medzi svetovými mocnosťami v predvečer prvej svetovej vojny.
Britská lodná spoločnosť White Star LinePrehral som tento závod. Jeho hlavnými konkurentmi boli Nemci a ďalší anglický výrobca Cunard Line. Posledne menovaný sa stal lídrom v odbore po tom, čo jeho lodenice opustili dve lodné spoločnosti novej generácie, Mauretánia a Lusitania. Vyznačovali sa nielen veľkými rozmermi, ale aj vysokorýchlostnými vlastnosťami. "Lusitania" v roku 1907 prekonala rýchlostný rekord vo vodách Atlantiku, ktorý bol viac ako 20 rokov nedosiahnuteľný.
Na tomto pozadí magnát John Morgan, ktorý bolmajiteľ White Star Line, sa rozhodol prekonať konkurenciu a svojim inžinierom dal za úlohu vytvoriť niečo skutočne kolosálne. Takýmto projektom bola loď „Olympic“ a jej dvaja „bratia“.
V porovnaní s ostatnými loďami nové vložkysa líšili v oveľa väčších veľkostiach. Ich tonáž prekročila tonáž tej istej „Mauretánie“ jeden a polkrát. Takéto rozmery neumožňovali zaznamenať rýchlostný rekord, inak by motor minul príliš veľa zdrojov.
Namiesto toho sa rozhodlo, že prioritou je novýplavidlo sa stane jeho oslnivým luxusom. Za ďalšiu výhodu sa považovala bezpečnosť. Dizajnéri uistili, že nové lode sú nepotopiteľné vďaka systému niekoľkých oddelení. Ak sa v trupe objaví medzera, zaplaví iba malú časť lode, čo jej pomôže udržať ju na hladine.
Táto dôvera sa zmenila na tragédiu. Ak olympijské hry skutočne prežili mnoho plavieb, potom Titanic - symbolická loď - zahynul pri svojej prvej plavbe.
Motor novinky pracoval na parných kotloch ajeho kapacita bola 50-tisíc koní. Na plavidle sa ubytovalo 2 435 cestujúcich a obsluhovala ho posádka s 860 ľuďmi. Dĺžka mala 269 metrov, šírka 18 metrov. Tieto šialené čísla okamžite prilákali pozornosť tlače a verejnosti na nový projekt. Je príznačné, že staré prístavy neboli pripravené prijať také veľké lode, čo si vynútilo prestavbu prístavov, kadiaľ vedie olympijská trasa.
Interiéry vložky boli rozdelené natroch tried, v závislosti od platenej kapacity cestujúcich. Jedáleň bola obzvlášť nádherná a mala kapacitu viac ako 500 ľudí a bola najväčším priestorom na lodi na svete. Interiéry prvej triedy boli vyrobené v štýle modernej doby.
Prvý let vložky prebiehal z AngličanovSouthampton do francúzskeho Cherbourgu, ktorý bol v Normandii. Odtiaľ loď okamžite vyrazila do New Yorku. Pretože plavba mala prevažne skúšobný charakter, posádka lode skontrolovala spoľahlivosť a praktickosť mnohých nových nápadov implementovaných na lodi. Na základe tejto skúsenosti vykonali dizajnéri niekoľko zmien v zariadení pre ďalší projekt s názvom „Titanic“.
V prvých rokoch fungovania ich bolo veľaincidenty, ktoré však pre Olympic neboli fatálne. Zrážka vložky s krížnikom Hawk bola široko zverejnená. Aj keď pri incidente nebol nikto zabitý, začal sa súdny proces, ktorý bol silne pokrytý tlačou.
Dôvodom bolo to, že Hawk patrilštátna flotila. Spoločnosť White Star Line obvinila posádku krížnika z chyby, ale súd rozhodol v prospech brániacej strany. Olympijský kapitán Smith bol navyše uznaný vinným z prečinu zneužitia úradnej moci a majiteľ sa zaviazal zaplatiť odškodné.
Keby fungovanie olympiády bolo všeobecneúspešné, sa na prvej plavbe zrútila druhá loď triedy. Reputácia Bielej hviezdnej línie visela na vlásku. S cieľom presvedčiť verejnosť o bezpečnosti prepravy začala spoločnosť vybavovať svoju linkovú dopravu.
Okrem toho sa začal štrajk posádky.To bolo spôsobené tým, že nikto nechcel vyplávať na lodi vybavenej rovnakými člnmi, aké boli na Titanicu. V osudnú noc v severnom Atlantiku si počínali slabo.
Lode boli vymenené. Dizajnéri navyše aktualizovali trup lode. Rok po symbolickom krachu olympijský opäť odišiel do Spojených štátov.
Avšak použitie „olympijského“ ako plavidlapre civilnú dopravu netrvalo dlho. Len o pár rokov neskôr sa začal konflikt s Nemcami a britský štát požiadal linkovú dopravu o vykonanie vojenských rozkazov.
Plavidlo slúžilo v Stredozemnom mori a bolo vybavenépríslušné delostrelectvo. Kamufláž mala chrániť loď pred nemeckými ponorkami. Tak či onak, „olympijským“ sa podarilo vojnu prežiť a zranených úspešne previezť do nemocníc. Toto sa považovalo za zázrak, najmä na pozadí smrti dvojčaťa „Britannica“ a cestujúcej „Lusitania“.
Po vojne sa loď stala opäť civilnou.V 30. rokoch sa už loď „Olympic“ považovala za technologicky zastarané plavidlo. Preto bolo pri každom lete jasné, že čoskoro bude odpisovaný do šrotu. Zároveň sa spoločnosť vlastníkov zlúčila so spoločnosťou Cunard Line.
Olympic uskutočnil posledný let ďalejobvyklá trasa je zo Southamptonu do New Yorku. Bola to 257. cesta obra. Povedz, čo sa ti páči, mal šťastný osud. História lode bola dlhšia ako história jej dvojičiek - potopeného „Titanicu“ a „Britannice“, ktoré vyhodila do povetria mína.
V predvečer demontáže kovového šrotu bol nábytok z kabín a sál ako obzvlášť cenný majetok predaný na aukcii a predaný mnohým módnym inštitúciám.
Toto porovnanie sa naznačuje. Ľudia sa často pýtajú na olympijské (loď): „Čo sa mu stalo?“ Len analogicky s Titanikom.
Asi najkurióznejšia, ak nie mystickáporovnaním je skutočnosť, že Edward John Smith, ktorý bol neslávne známym kapitánom potopeného Titanicu, predtým velil olympijským hrám. Ale potom bol preložený do inej transatlantickej lode. Ako najskúsenejší zo zamestnancov spoločnosti. Predpokladá sa, že sa zastrelil, keď si uvedomil, že svojou chybou sa veľká loď začala potápať. „Olympijské“ a „Titanic“ sa vzhľadovo prakticky nelíšili. Jediným významným znakom, pomocou ktorého bolo možné pochopiť, kto z nich bol Deck A. Na tomto mieste bol zasklený Titanic, zatiaľ čo Olimik zostal otvorený.
Menšie rozdiely boli aj v umiestnení infraštruktúry. Napríklad „Titanic“ - loď s kaviarňou na druhej palube. Olimpik na tomto mieste nemal takúto inštitúciu.
