Dnes budeme hovoriť o tom, čo to jea aký je jeho význam pre moderné letectvo. Od samého objavenia sa na Zemi nasmeroval svoj pohľad do neba. Aké neuveriteľné svetlo vtáky stúpajú na teplom vzduchu! A to nielen malé exempláre, ale aj také veľké, ako sú pelikány, žeriavy a mnoho ďalších. Pokusy napodobniť ich pomocou primitívnych lietadiel založených na svalovej sile samotného pilota, aj keď viedli k určitému druhu „letu“, nedalo sa hovoriť o hromadnej implementácii vývoja - návrhy boli veľmi nespoľahlivé, na osobu bolo uvalených príliš veľa obmedzení, ich použitie.
Potom prišli spaľovacie motory avrtuľové motory. Boli takí úspešní, že moderný prúdový motor a skrutkový motor (vrtuľa) stále existovali súbežne. Samozrejme, že podstúpil niekoľko úprav.
Ako sa objavil prúdový motor?
Väčšina technických riešení, vynálezktoré sú pripisované človeku, boli svojou povahou skutočne špiónom. Napríklad vytvoreniu závesného klzáku predchádzalo pozorovanie letu vtákov prudko stúpajúcich po oblohe. Zjednodušene sa argumentovali aj zjednodušené formy rýb a vtákov, ale v rámci technických prostriedkov. Podobný príbeh nebol ušetrený ani prúdový motor. Tento princíp pohybu používa veľa obyvateľov mora - chobotnice, chobotnice, medúzy atď. Tsiolkovsky hovoril o takomto motore. Ešte viac - teoreticky zdôvodnil možnosť vytvorenia vzducholode pre lety v medziplanetárnom priestore.
Raketa s tryskovým pohonommotory. A rakety boli známe v starej Číne. Dá sa povedať, že myšlienka vytvoriť prúdový motor „bola vo vzduchu“, bolo treba len vidieť a previesť do technológie.
Štruktúra motora a princíp činnosti
Srdcom každého prúdového motora je kameravýtok končiaci zvončekom. Palivová zmes je dodávaná vo vnútri komory, zapaľuje sa tam a mení sa na vysokoteplotný plyn. Pretože sa jeho tlak šíri rovnomerne vo všetkých smeroch a tlačí na steny, plyn môže opustiť komoru iba zvončekom, ktorý je orientovaný v opačnom smere ako je požadovaný smer pohybu. To vytvára hnaciu silu. Vyššie uvedené je ľahšie pochopiteľné príkladom: človek stojí na ľade a drží v rukách ťažkú páčku. Keď však hodí páčidlo na stranu, dostane impulz zrýchlenia a pošmykne sa na ľad v opačnom smere. Rozdiel v rozsahu letu šrotu a premiestnení osoby sa vysvetľuje iba ich hmotnosťou, sily samotné sú rovnaké a vektory sú opačné. Kreslenie analógie s prúdovým motorom: človek je lietadlo a šrot je prehriaty plyn z komorového zvonu.
Táto schéma má svoju jednoduchosťniekoľko významných nedostatkov - vysoká spotreba paliva a obrovský tlak na steny komory. Na zníženie spotreby sa používajú rôzne roztoky: ako palivo sa používa skvapalnený plyn a oxidačné činidlo, ktoré je vhodnejšie ako zmena stavu agregácie meniť ako palivo; ďalšou možnosťou je oxidovateľný prášok namiesto kvapaliny.
Najlepšie je však priame riešenieprúdový motor. Je to priechodná kamera so vstupom a výstupom (relatívne povedané - valec so zvončekom). Keď sa zariadenie pohybuje, vzduch vonkajšieho prostredia vstupuje do komory pod tlakom, zohrieva sa a sťahuje sa. Dodaná palivová zmes sa vznieti a dodáva stlačenému vzduchu dodatočnú teplotu. Potom vypukne zvončekom a vytvorí impulz, ako v konvenčnom prúdovom motore. V tomto systéme je palivo pomocným prvkom, a preto sú jeho náklady výrazne nižšie. Tento typ motora sa používa v lietadlách, kde vidíte lopatky turbíny tlačiace vzduch do komory.
