Bojová loď „Gangut“ spolu s 3 loďamiséria bola položená 16. júna 1909 v závode Admirality. To bol začiatok oživenia ruskej flotily. Spustenie sa uskutočnilo 09.24.1911, jeho jemné doladenie trvalo 2 roky. V roku 1913 absolvoval skúšky, prijatie a v decembri 1914 nastúpil na 1. brigádu bojových lodí Baltickej flotily.
Predpoklady pre stavbu 4 bitevných lodí prePobaltie, vrátane bitevnej lode „Gangut“, bolo úplnou porážkou ruskej ríše v rusko-japonskej vojne v roku 1905. Tragédia v Cušime položila pred Mikuláša II. A vládu Ruskej ríše dve dôležité úlohy, ktoré bolo treba urgentne vyriešiť:
Faktom je, že na čele námorných sílV Ruskej ríši neboli skúsení admiráli, ktorí poznali urgentné potreby flotily na vlastnej koži, neboli skúsení stratégovia a taktici, ale generál admirál, ktorého cisár menoval spomedzi členov cisárskej rodiny. Asistent generálneho admirála bol vedúcim námorného oddelenia.
Boli vydané všetky najdôležitejšie rozhodnutia a príkazy pre flotiluosobne cisár, ktorý vo vojenských záležitostiach, najmä v mori, málo rozumel. Obrovský štát nemal vojenskú doktrínu, ktorá by obsahovala vývoj programov stavby lodí a technické špecifikácie pre stavbu lodí a vybavenie flotily.
Dospelo to k tomu, že Rusko nemalo lode, nielen aby išlo na more - prakticky neexistovalo nič, s čím by sa dalo brániť hranice.
Dva malé programy boli vyvinuté podľaktorá v krátkom čase plánovala postaviť nové lode pre baltské a čiernomorské flotily. Pre Pobaltie bolo potrebné pre ich službu skonštruovať 4 lode vrátane bojovej lode Gangut, 3 ponorky a plávajúcu základňu.
Pre čiernomorskú flotilu bolo potrebné postaviť 14torpédoborec a 3 ponorky. Vzhľadom na situáciu v Čiernom mori sa Turecko rozhodne urgentne kúpiť 3 najnovšie bitevné lode v Anglicku a Brazílii. Preto sa robia zmeny a plánuje sa urgentná výstavba troch podobných plavidiel typu „cisárovná Mária“, 9 torpédoborcov a 6 ponoriek typu „Bars“.
Do svetovej vojny 1914 nebol dokončený žiadny z programov, navyše nebola spustená ani jedna loď.
Všetky štyri dreadnoughty pre sériu Baltic FleetGangut bol položený v ten istý deň, 16. júna 1909, v závode admirality. Ich konštrukcia sa uskutočňovala pod vedením skúsených ruských inžinierov. Hlavnými dodávateľmi boli ruské podniky. Brnenie pochádzalo z Izhory, delostrelectvo - z Obukhova, delostrelecké veže - z tovární Putilov a Metal.
V septembri boli spustené, ale dolaďovacie adokončenie bojových lodí sa oneskorilo. Dôvody: Ruské továrne museli ovládať nové technológie, čo sa im nedarilo; zahraničné firmy, kde sa objednávali zariadenia pre lode, zámerne narušili a zdržali dodávky. Výsledok je poľutovaniahodný. Lode s nedokonalosťami boli odovzdané v decembri 1914 a takmer celú vojnu stáli na cestách bez toho, aby vypálili jediný výstrel.
V skutočnosti boli návrhy bojových lodí pokrokovézačiatkom dvadsiateho storočia, ale na ich pripomenutie nebol čas ani peniaze. Skúšky sa nevykonali pred dodaním lodí, čo by umožňovalo opraviť chyby. Vykonávali ich už samotní námorníci, keď nebolo možné nič opraviť. Výsledky boli depresívne do takej miery, že boli okamžite klasifikované a lode zostali počas celej vojny na rázcestí.
Tieto dreadnoughty sa vyznačovali jednoduchosťousilueta: horná paluba mala priamku, štyri hlavné veže, dve kormidlovne a dva komíny boli umiestnené na jednej úrovni. Celý trup je rozdelený na priečne oddiely trinástimi vodotesnými priedelmi. Tri obrnené paluby. Veže hlavnej batérie sú inštalované v rovnakej vzájomnej vzdialenosti.
V strede lode bola kotolňa ainštalácia stroja. Obytné miestnosti tímu sa nachádzajú v luku. V zadnej časti sa nachádzali dôstojnícke kabíny, kabíny oja, elektráreň a rozhlasová miestnosť.
Hlavné črty bojovej lode „Gangut“ bolizloženie a umiestnenie delostrelectva. Tu prispel závod Obukhov vytvorením novej pištole kalibru 52 a úsilím továrne na kovy bola vytvorená inštalácia veže s tromi delami. Dvanásť rýchlopalných zbraní 305 mm, ktorých dostrel v uhlovej výške 25 stupňov presahoval 23 km.
Veže vážili každý po 773 ton a bolivybavené vetraním a kúrením. Pod vežami bol sklad munície. Dvojdunové plutongy kombinovali 120 mm protipechotné zbrane. Streľba z hlavného a protipechotného kalibru bola riadená pomocou systému Geisler a 2 optických diaľkomerov.
Hlavná výhoda bitevnej lode "Gangut"bezpochyby existovalo delostrelectvo, ktoré v mnohých ohľadoch prevyšovalo zahraničné náprotivky. Tu sú nesporné zásluhy vývojárov a priamych vykonávateľov, dve ruské továrne - Obukhovsky a Metallichesky.
Vo zvyšku sa potvrdila jednoduchá pravda -neschopnosť kombinovať nekompatibilné bez toho, aby ste niečo obetovali. Hovoríme o kombinácii silných zbraní, nepreniknuteľného brnenia, vysokej rýchlosti a dlhého cestovného dosahu. To všetko sa tentoraz ukázalo ako nemožné. Bolo potrebné niečo obetovať, aby sme sa priblížili k požadovanému výsledku. To sa dialo na úkor brnenia a životných podmienok členov tímu. Iba japonskí námorníci žili horšie.
Ukázalo sa, že ďalším významným nedostatkomveľmi nízka spôsobilosť na plavbu. Pre katastrofické preťaženie nebolo možné vziať na loď dostatok paliva. Potvrdila to oceánska kampaň z roku 1929.
Napriek tomu sa bojová loď „Gangut“ zúčastnila bojovakcie prvej svetovej vojny. V novembri 1915 stáli krížniky 1. brigády pod rúškou bojových lodí „Petropavlovsk“ a „Gangut“ v oblasti ostrova Gotland viac ako 550 minút.
V roku 1918 g.bol dokončený prechod bojovej lode z Helsingfors do Kronštadtu. Po rekonštrukcii v roku 1925 bol premenovaný na „Októbrová revolúcia“. Zúčastňuje sa sovietsko-fínskej vojny. Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa Leningrad bráni. Jedná sa o vojnovú loď, ktorá napriek nedokonalostiam, vďaka ruským a sovietskym námorníkom a dôstojníkom, prešla slávnou bojovou cestou.
Za 47 rokov služby ruskej flotile a potom -Sovietsky zväz, bolo vymenených veľa veliteľov bojovej lode „Gangut“. Z veľkej časti sú to slávni dôstojníci vychovávaní v tradíciách ruskej flotily. Za službu bola bitevná loď v roku 1944 vyznamenaná Radom červeného praporu.
Bojová loď Gangut nie je jedináloď v ruskej flotile s rovnakým názvom. Celkovo ich boli 4. Tradičné je volanie lodí s týmto slávnym menom. Každá loď má svoj osud a osud, spája ich však spoločný názov a príslušnosť k slávnej ruskej flotile. Názov lodí dostal na počesť mysu Gangut, ktorý sa nachádza neďaleko fínskeho polostrova Hanko, kde došlo k prvému víťazstvu ruskej flotily nad švédskou.
Bojová loď „Gangut“ (1890) bola treťou loďou stýmto menom. Bola postavená ako súčasť 20-ročného programu stavby lodí. Podľa odborníkov nebol návrh bojovej lode úplne dobrý a kvalita stavby bola úprimne zlá, čo neskôr viedlo k smrti lode. Jeho hlavnou nevýhodou je veľké preťaženie, ktoré však bolo katastrofou nielen pre stavbu ruských lodí. S týmto problémom sa stretli aj ďalšie krajiny.
Bitevná loď ruského cisárskeho námorníctvaGangut bol položený v Petrohrade v lodenici Admirality v roku 1888. O dva roky neskôr bola uvedená na trh. Stavba bola dokončená v roku 1894. Počas prác bolo povolené preťaženie 600 ton, čo viedlo k zvýšeniu ťahu a zníženiu rýchlosti.
S touto loďou takmer mystickápríbeh, ktorý viedol k jeho smrti. Na jeseň 1896 bojová loď narazila na dno lode na plytkom kameni, čo takmer viedlo k jej smrti. Vydal sa do Kronštadtu, kde bol ukotvený pre opravy, ktoré bolo pod dohľadom legendárneho admirála S.O.Makarova. V júni 1897 sa zúčastňuje taktického cvičenia, z ktorého sa vracia a narazil na podmorskú horninu neznačenú na mapách.
Šesť hodín posádka hrdinsky bojovala o životloď. Ale všetko bezvýsledne. Z dôvodu porušenia tesnosti priečok, ktoré bolo pri stavbe povolené, sa loď nepodarilo zachrániť. Vošiel dnu a stále je v hĺbke Vyborgského zálivu. Z posádky nebol zabitý ani jeden človek. Kapitán lode Tikhotskij K.M. osobne skontroloval každý prístupný roh potápajúcej sa lode a až potom, čo sa ubezpečil, že sú všetci zachránení, ho opustil.
Lode, rovnako ako ľudia, majú svoj vlastný osud.Pre niektorých je to dlhý život plný víťazstiev a slávy. Druhým sú usilovní pracovníci, ktorí svedomite vykonávajú svoju prácu. Ešte iní sú tí, ktorí majú krátky, ale jasný život. Pre tých, ktorí sa zaujímajú o históriu flotily, lodí, ich osudy a zvláštnosti, vydáva vydavateľstvo „Gangut“ sériu monografií s názvom „Stredný rám“, z ktorých každé číslo je venované jednej alebo sérii lodí s priložené výkresy na modelovanie. Vrátane vydania pripraveného vydavateľstvom "Gangut" - "Midel frame", "Battleship" Empress Maria "- kresby".
Bojový krížnik „Gangut“, na rozdiel od bojovej lode„Cisárovná Mária“ je vyznamenaný veterán, ktorý prešiel dvoma svetovými vojnami. O jeho zaujímavom živote, o ľuďoch, ktorí lodi priniesli slávu, je vo vydavateľstve „Gangut“, v sérii monografií „Midel frame“, vydané číslo venované bojovej lodi „Gangut“. Výkresy pomôžu špecialistom nezávisle dokončiť model a prečítať zaujímavé informácie o lodi a životoch ľudí, pre ktorých bola loď ich domovom a miestom služby. Vytvoriť loď vlastnými rukami - čo by mohlo byť zaujímavejšie? Predstavený je model bojovej lode „Gangut“ v mierke 1: 350.
História ruskej flotily je plná zaujímavých faktov.Mohlo by sa zdať, že smrť bitevnej lode „Gangut“ - no, čo by tu mohlo byť zaujímavé? Ani hrdina, ako napríklad „Varyag“, nezomrel v boji s nepriateľom. Ale nie je to tak. Toto je smutná skutočnosť a bez ohľadu na to, ako cynicky to môže znieť, z tejto skúsenosti vyplynuli ponaučenia, boli posilnené požiadavky na nepotopiteľnosť lodí. Na návrh admirála Makarova S.O. bola teraz vodotesnosť priedelov testovaná novým spôsobom, ktorý pri nehodách zachránil životy mnohých námorníkov. A výkon kapitána 1. miesta Tikhotsky K.M. a jeho posádka, ktorá 6 hodín vrátane noci pri sviečkach urobila všetko pre záchranu lode, si zaslúži úctu.
