V Sovietskom zväze bolo veľa legendárnychstroje, z ktorých väčšina sa vyrábala v limitovaných sériách a neboli dostupné pre bežného človeka. Jedným z takýchto zástupcov je aj automobil Čajka. Najpopulárnejšie modifikácie v tejto sérii boli GAZ-13 (vyrábané v rokoch 1959 až 1981) a GAZ-14 (1977-1988). Zvážte vlastnosti a vlastnosti vozidiel.
Tento model nahradil zastaraný ZIM.Dizajnéri automobilu „Chaika-13“ použili v dizajne samostatný rám v tvare X, ktorý bol v tom čase originálny. Telo bolo upevnené v 16 bodoch pomocou gumených antivibračných podložiek. Konštrukcia sa ukázala ako polonosná, zaťaženie je vnímané všetkými silovými časťami stroja vrátane prahových skríň. Toto rozhodnutie umožnilo výrazne odľahčiť vozidlo.
Auto Čajka bolo väčšiepredchodcu, takže použitie nosného rámu sa stalo nepraktickým. Tuhosť karosérie bola navyše jednou z problémových oblastí auta. Vďaka tomu zostala hmotnosť nového modelu takmer na rovnakej úrovni pri súčasnom zvýšení torzného indexu a odolnosti konštrukcie.
Prvýkrát predstavili dizajnéri Gorkyštvorvalcový karburátor, hydraulický posilňovač riadenia, podtlakový analóg na brzdy, elektrické okná, rádio s elektrickou anténou. Pohonná jednotka sa tiež zmenila. Namiesto radovej „šestky“ bol nainštalovaný progresívne montovaný motor v tvare V.
Auto "Čajka" GAZ-13 má nasledujúce parametre:
Auto "Čajka" tejto série bolo vydané ako náhrada13. model z dôvodu redizajnu a zvýšenia prestíže luxusného modelu. Existuje určitá podobnosť medzi daným autom a americkými „kolegami“ z 50. rokov vydania. Aktualizovaná limuzína získala prísnejšie funkcie a množstvo dizajnových zmien.
Určitá podobnosť auta "Čajka" novégenerácie bol pozorovaný s Chevrolet Impala. Vozidlo stratilo nafúknuté formy, dostalo hladké čelné sklo, masívne blatníky a chrómové diely. Auto bolo vyrobené v jednom farebnom prevedení - čierny lesk. Vo výbave sa objavili hmlovky, chrómové lišty a podobné ráfiky s bočnými plutvami. Predná časť auta bola zdobená štvorúrovňovou optikou a pôsobivou mriežkou chladiča.
Podľa sovietskej klasifikácie patria autá série Chaika 14 do veľkej kategórie. Hlavné vlastnosti vozidla:
Uvažovaný model auta "Čajka" podindex 14 sa stal výkonnejším a masívnejším. To si vyžiadalo vylepšenie prevodovej jednotky. Na túto verziu bola namontovaná automatická prevodovka s tromi režimami a hydraulickým transformátorom. Zadná náprava bola vybavená nosníkom kľukovej skrine. Prevodový pomer hlavného prevodu bol 3,58.
Pokiaľ ide o zadnú nápravu, GAZ-14 sa stal úplnemodernizovanú verziu 13. zostavy. Vďaka vylepšeniam sa znížilo ťažisko vozidla a zvýšila sa stabilita zariadení pri vysokých rýchlostiach. Rám je konštrukcia v tvare X s tunelom s chrbticovou konfiguráciou.
Predné zavesenie obsahuje dvojicu priečnikovpáky, guľové kĺby a gumokovové kĺby. Zadný analóg bol premenený na pružiny s plechmi, dodatočne zlepšilo tlmenie nárazov, zvýšilo komfort pohybu a hladkosť.
Nové vydanie servisného vozidla "Chaika".predpokladaná údržba prevodovky s dlhšími otáčkami. Prvý a druhý režim dostali prevodový pomer 2,64 a 1,55. Tretia rýchlosť je priamočinná, zadná náprava je skrátená na 2,0. Krátky hlavný pár kompenzujú široké kolesá s 15-palcovými (9,35) pneumatikami.
Konfigurácia automatickej prevodovky podobná hydromechanickejanalóg svojho predchodcu. To bola zase takmer úplná kópia zostavy od amerického duchovného dieťaťa Cruise-Matic (prevádzkovaného na Fordoch). Zmenil sa aj volič na plášťoch prenosového tunela, postupnosť výberu spínacích rozsahov bola zaradená do medzinárodného formátu.
Teraz je možné zakúpiť limuzínylen na sekundárnom trhu a aj tak to nie je také jednoduché. Cena každej kópie závisí od technického stavu a úpravy. Cena auta Chaika sa pohybuje od jedného do štyroch miliónov rubľov. Stojí za zmienku, že kvalita kovu automobilov je vysoká, takže nie je toľko hrdzavých vzoriek. Okrem toho je nepravdepodobné, že by takéto modely mohli vďaka svojej individualite najazdiť obrovské kilometre.
Počas celého obdobia sériovej výroby GAZ-14 boloBoli vyrobené tri rady tohto auta. Najznámejšou verziou je phaeton GAZ-1405. Bolo to parádne auto vyrábané v rokoch 1982 až 1988. Celkovo sa vyzbieralo 15 exemplárov, ktoré sa zúčastnili na vojenských prehliadkach ako transport pre najvyšších vojenských predstaviteľov.
Vyrobilo sa aj päť „vozňov“. Ich účelom je prepraviť hlavné osoby krajiny do zdravotníckych zariadení. Sanitárna verzia bola vyrobená v závode RAF pod indexom 3920.
Jedna zo „zdravotníckych“ limuzín bola natretá bielou namiesto čiernej. Sovietska vláda ho dala kubánskemu vodcovi Fidelovi Castrovi.
Prvá modifikácia čerešňovej farby GAZ-14 bolanavrhnutý v roku 1976 špeciálne k narodeninám generálneho tajomníka komunistickej strany Leonida Brežneva. Zvyšok „Čajok“ bol nalakovaný prevažne v čiernej farbe, vnútorné vybavenie je prezentované v béžovom alebo šedo-zelenom prevedení.
Vyššie, čo jelegendárne auto výkonnej triedy „Čajka“. Možno je to jedno z mála automobilov sovietskej výroby, ktoré sa vyznačovalo maximálnou úrovňou spoľahlivosti a komfortu. Je len na vás, či si potrebujete kúpiť podobný model. Má väčšiu hodnotu ako múzeum alebo zberateľský kúsok než ako vozidlo na každodenné použitie.
