Marco Simoncelli föddes 1987 den 20 januari.Han var en av de bästa och mest begåvade italienska åkarna. År 2008, vid en ålder av 21, blev han världsmästare i motorcykel racing (klass 250cc). Marco är inte med oss nu. Men hela världen hedrar hans minne. Det är värt att prata om hans biografi och prestationer, för han var en riktigt bra pilot.
Марко Симончелли проявил свою любовь к мотоспорту i en mycket tidig barndom. Redan vid nio års ålder tillbringade han sina första startar i det nationella mästerskapet i klassen “Mini-Moto”. Och från 1996 till 2000 var han en vanlig deltagare i tävlingar i denna kategori. Gradvis växte den lilla pojken upp, fick erfarenhet, polerade sina färdigheter och vann slutligen sitt ursprungliga mästerskap! Först en gång och efter honom - den andra. Och 2000 blev han också vice mästare för europeiska lopp. Då var han knappt tretton år gammal.
Nästa steg som Marco tog är hansövergång till klass 125cc. Här vände motorcyklisten snabbt till en ganska ny och outvecklad teknik och fick en viss stabilitet, så nödvändig för en professionell idrottare. Redan 2001 (precis under årets debut) vann Marco Simoncelli det nationella mästerskapet och 2002 EM. Dessa framgångar kunde inte märkas. Och ett år senare, 2003, deltog den italienska motorcyklisten i loppet som hölls på högsta nivå. Och 2004 undertecknade han ett kamppilotavtal. Då var han bara 17 år gammal.
Exakt en och en halv säsong, Marco Simoncelli vant sig vidvärldsmästerskap. Men 2004 tävlade han redan med ledarna i sin klass om fulla och lika rättigheter. På grund av det faktum att det fanns för många sammankomster (sex av 15 startar - detta är en mycket hög indikator för ryttaren) kunde han inte stiga över 11: e plats. Men 2004 vann Marco polspositionen i klassen (först!) Och vann till och med första plats i världscupen.
Men 2005 märktes den italienska motorcyklistenmer stabil - han gjorde i rad sex podier och bara en samling. Under hela året fick han så många poäng att han lyckades stiga till femteplatsen i den totala ställningen. Och dessa framgångar uppskattades mycket av ledningen för världsmästerskapet, som är senior i klassen. Så 2006 började Marco Simoncelli en idrottskarriär på en annan nivå - den högsta. Han blev den enda föraren från Tor-8 i den personliga klassificeringen av sin klass, som erbjöds att skriva ett kontrakt i kategorin 250cc.
Marco Simoncelli, vars biografiverkligen väldigt intressant, under lång tid vände jag mig inte till den nya tekniken. Han hanterade henne nästan omedelbart. Under debutsäsongen slutade han i poäng så mycket som 12 gånger (i 16 lopp!). Som ett resultat fick han 10: e plats - mycket anständigt för en nybörjare. Och 2008 visade Marco hela världen att han kan göra bättre, mer, snabbare. Och han blev världsmästare.
Detta fick naturligtvis ägarnas uppmärksamhet.titlade lag. Och låt Marco fortsätta att visa en anständig nivå, men han stod inför en annan fråga: vilken mer prestigefyllda serie att gå till? Han och hans chef var engagerade i detta. Eftersom Marco, som gjorde två saker samtidigt, förlorade den andra världstiteln till japanska Hiroshi Aoyama. Men han deltog i World Cup superbike som ägde rum i Imola. Och framgångsrikt - han avslutade det andra loppet och slutade på pallen.
2010 flyttade Marco till seniorklass och avslutade sin första säsong på åttonde plats totalt.
2011 var inte ett bra år för en motorcyklist.Även om han vann två poler, även om han vann podierna, hamnade han alltför ofta i olyckor, varför han tappade ur loppet före schemat. Men det blev dödligt den 23 oktober för Marco Simoncelli. Olyckan, som blev en fruktansvärd tragedi, inträffade samma dag.
Det var ett lopp som hölls som en del avden näst sista etappen av det VM. Hon ägde rum på Sepang motorväg, i Malaysia. När ryttaren gick igenom andra omgången tappade han kontrollen över sin motorcykel. Marco ville tävla med fienden om positionen, men när han kom ut ur svängen föll han helt enkelt under hjulen på Edwards, Rossi och resten av piloterna som följde honom. Hastigheten var galen, och de hade bara inte tid att göra något.
Naturligtvis återupplivades ryttaren inärmaste klinik. Läkarna försökte göra allt som står i deras makt. Men pilothjärtat kunde inte starta. Klockan 16:56 lokal tid meddelades hans död. Detta är sant: skador var oförenliga med livet. Pilotens bröst, huvud och nacke - deras integritet - kunde inte återställas. Dessutom delades Simoncellis hjälm under kollisionen, det vill säga om skallen ...
Några dagar senare, en allmänhetfarväl till piloten. Marco begravdes på Coriano på en kyrkogård. Lite senare hedrades hans minne genom att i hans ära namnge priset som tilldelades säsongens bästa nykomling (i seniorkategorin). Och 2013 öppnades ett monument till Simoncelli. Den är gjord av metall i form av ett horisontellt rör. Från den varje söndag kväll bryter en låga i 58 sekunder.
Marco var verkligen en av de bästa italienska piloterna. Och denna tragedi kommer alltid ihågkommen av alla motorsportentusiaster.
