Enligt statistiken är ungefär hälften av nattliga olyckorsker exakt på grund av dålig belysning. Först och främst gäller detta för biloptik, som bygger på halogenlampor. Detta är överkomligt och välbekant ljuskälla, hittills är det inte många som tvekar att hitta ett alternativ. Ett bra val vid byte av strålkastare kan dock vara xenon-enheter. De utmärks av många fördelar, bland dem - strålningsvärden med hög ljusstyrka. Men i ren form är sådana lampor sällsynta. Och här är det viktigt att svara på frågan om vad en bixenon är. Dessa är strålkastare med xenonlampor, som kan ge både nära och långt ljus.
Lampor är baserade på enheten av klassiskxenon, därför finns det inget vanligt glödande filament. I stället för denna källa till utsläpp kom elektroder, mellan vilka bildas en bågformad elektrisk urladdning. Det ger faktiskt en stark glöd, för vilken bixenon värderas. Strålkastarna innehåller en ellipsoidkolv med gas- och metallsalter. Denna blandning utsätts konstant för tryck. Under drift genererar lampan en ljusstråle som överstiger strålningsstyrkan hos standard halogenlampor. Av denna anledning kompletteras i vissa fall strålkastarna med speciella linser eller reflektorer.
Eftersom det inte finns några trådar,drift av konventionell xenon kan inte få en övergång i körning och körning. För att förstå vad en bixenon är, ska du vända igen till reflektorn. Det är på grund av sin funktion att det är möjligt att använda olika lägen för ljusleverans. Den traditionella konstruktionen ger möjlighet att installera två kolvar i en sockel. Reflektorn fungerar i sin tur som en gardin, omkoppling som gör att du kan byta halvljus till en avlägsen.
Om vi pratar om tekniska och operativafördelar, för det första finns det en bredare ljusstråle i jämförelse med halogen, strålningsförsörjningen med ett varmt spektrum, låg effektförbrukning och linsens stabilitet. Bixenone förbättrar signifikant ljuskvaliteten vid dåligt väder och på natten. Återigen, i jämförelse med halogenlampor, ger xenon i praktiken inte upphov till upphettning. Till följd av detta överhettar inte bilens strålkastare, och smutsen på ytan torkar inte, vilket är bekvämt vid underhållet av optiken.
Förutom besparingar när det gäller energibesparing, ägarenOckså kan räkna med kostnadsminskning på grund av lampans livslängd. Här är det nödvändigt att komma ihåg vad en bixenon är ur enhetens synvinkel. Det här är en ljuskälla som inte har en glödtråd, det vill säga enheten brinner inte ut. För jämförelse: Xenon-strålkastarens livslängd når 3000 timmar, och halogen ger endast 400 timmar.
Основная часть негативных факторов применения Denna typ av lampa avser enheter av låg kvalitet, som också installerades felaktigt. I sådana fall finns det risk för att blinda motgående bilar om bakgrundsbelysningen överskrider acceptabla värden. Yttre defekter är också vanliga, vilket ogiltigför alla linsernas fördelar. Bixenon kan i detta fall snedvrida färgåtergivning, vilket ger regnbågeljus. Detta är en viktig punkt eftersom spektrumet för bilstrålkastare är mycket viktigt för uppfattningen. Till exempel övervägande av blå och lila nyanser tillåter inte förare att snabbt anpassa sig till områden med dålig belysning. Och detta, för att inte tala om eventuella avvikelser i ljusstrålens riktning. Till exempel i proprietär optik är den elektriska bågen orienterad i en strikt riktning, vilket ger stabilt och jämnt ljus. Men när du planerar att köpa högkvalitativ xenon bör du förbereda dig för en annan obehaglig faktor - höga kostnader.
Lampor av denna typ presenteras i olika versioner,avviker främst i konstruktionens nyanser av utförandet. Den vanligaste tvåkapselbiksenonen. I det här fallet är arbetsobjektet inte uppdelat i två kolvar för att tillhandahålla två driftssätt, men i kapslar som är inneslutna i en lampa. Sådana modeller präglas av exakt fokusering, hög tillförlitlighet och minimal rörlighet för kompositdelar. Tvåflaskanordningar har redan ansetts vara ett exempel på ett sätt att tillhandahålla möjligheten att byta ljus. Det här alternativet är bra som en illustration av vad biksenon och dess grundläggande design är, men i praktiken är det inte den bästa lösningen. För det första tillåter kombinationen av kolvar inte att uppnå bra fokusering, och för det andra har dessa lampor stora dimensioner vilket medför olägenheter under installationen.
Det finns också en hybridversion därkombinerad halogenljuskälla och gasurladdningslampa. Bixenon implementeras på detta sätt: det första elementet är ansvarigt för halvljus och den andra - för långdistansstrålning. Men enligt användarna är detta den värsta tillämpningen av denna typ av optik, eftersom enheter snabbt misslyckas på grund av skillnader i driftsparametrarna för halogen och xenon.
Rätt val innebär att man tar hänsyn till två viktigaKriterier - Kompatibilitet av enhetens design med uttaget och överensstämmelse med spänningskraven. När det gäller designen, uppmärksamma först och främst på kapslingens standard. Detta kan till exempel vara biksenon H4, som är brett distribuerad i Ryssland. Det finns också storlekar på HB, D2R, D2C och andra linjer. Det skulle vara användbart att utvärdera kompositionens kvalitet. Detta är en syntetisk-baserad flaskfyllning, som måste överensstämma med kraven för motstånd mot värmeutvidgning. Nu kan du gå till spänningsindikatorerna, som i fråga om Bi-Xenon varierar från 8 till 18 V. Detta värde beror på tändningsenheten, varigenom lampan inte bara kommer att tillhandahållas, men dess stabila drift.
I dag rådar marknaden för optiska fordonKinesiska tillverkare, så du bör vara försiktig när du väljer produkter. De mest högkvalitativa modellerna erbjuds av Osram och Hella. Dessa tillverkare arbetar på grundval av Philips-patent, så deras ursprungliga lampor bör inte orsaka tvivel om kvaliteten. När det gäller kostnad är det naturligtvis inte billiga produkter, men en lång livslängd garanteras. I det högsta segmentet kostar Bi-Xenon H4 cirka 2,5-3 tusen rubel. Mindre attraktiva kvalitetsalternativ uppskattas till 1-1,5 tusen rubel. Liknande erbjudanden finns i linjen för företaget Sho-Me, som också är allmänt representerat på den inhemska bilmarknaden.
Först måste du ta bort den gamla halogenenlampor. När du har tagit bort strålkastarens lock ska du koppla bort kontakterna från glödelementet och dra ut dem. Bixenon installeras i lämpligt uttag och fixeras med en speciell fjäder. Men det är viktigt att utföra denna operation så att ledningarna från lampan passerar genom fjädern och går ut i motorrummet. Beroende på det köpta kitet kan installationen av bi-xenon kräva ett hål i strålkastarnas pluggar för att leda kabeln igenom. Därefter väljs en plats för tändningsenheten. Den bästa lösningen är en sektion som är skyddad mot fukt och placerad så nära strålkastarna som möjligt. Fästningen av denna modul kan göras med en speciell klämma eller med tejp. Därefter kopplas lamporna till tändningsenheten, som i sin tur är ansluten till bilens huvudelektronik.
Recensioner av bilister som använder xenon igenerellt positivt. Förarna noterar uttalade indikatorer på ljusstyrka, liksom stabiliteten i strålningen som bildar biksenon. Priset på sådan optik, som i genomsnitt är 1,5-2 tusen rubel, fördrivar naturligtvis många bilister. Å andra sidan, tydligt riktat ljus på natten och i detalj utmärkande objekt på vägen i dimma kompenserar för finansiella kostnader. Det viktigaste är att göra rätt val av lampor under inköpsprocessen och inte beräkna fel under installationen.
