"Gelendvagen" - inställning och inte bara ...

Mercedes Gelendvagen har producerats i 36 år ochdärför betraktas det med rätta som en tysk veteran. Men det händer aldrig någon att förråda honom i glömska, eftersom efterfrågan på honom är stabil. Och han blev tänkt som en bärare av soldater. Han överlevde anklagelserna om primitivitet, och nu kallas hans design klassiker.

Från början till nutid

Det officiella dagen för hans födelse är den 10 februari 1979årets. Sedan lanserades den i produktion, sedan introducerades den först för allmänheten. Men bilens historia började långt före denna dag, 1972. Två företag - den tyska Daimler-Benz och den österrikiska Steyr-Daimler-Puch - enades om en gemensam produktion av 10 tusen SUV: er per år. Bilen var designad som en armé, så kroppen hade en förenklad form, platta paneler, och den öppna modellen var med en gångjärn vindruta. Den moderna "Gelendvagen", som är avstämd för ett kännetecken, liknar inte en förfader. Den välkända radiatorgrillen med runda strålkastare dök upp först 1976.

Den första stora ordern på 20 tusen bilartillverkaren fick från den iranska armén, och 1978 var Gelendewagen-bilen redo, vilket betyder "längdbilar". Men den nya iranska regeringen avbröt beställningen. Situationen korrigerades tack vare gränsbevakningen i Tyskland, Norges och Argentinas arméer. Och anläggningens paviljonger, som skulle uppfylla den iranska ordningen, började fungera. De första produkterna fick positiva recensioner från journalister.

Tekniska funktioner och uppgraderingar

Utmaningen för designarna var svår:bilen måste vara problemfri och hård i alla geografiska förhållanden, samtidigt som den förblir bekväm och säker. Och även om det var mycket svårt att uppfylla dessa förfrågningar, klädde designarna. Sedan dess har utseendet och utrustningen, avstämningen av Mercedes Gelendvagen förändrats med avundsvärt regelbundenhet.

I Ryssland, som i många andra länder,beundran orsakas av den tyska bilindustrin själv, och Mercedes livslängd, och dess praktiskt taget oförändrade utseende. I själva verket uppdateras bilen regelbundet. Först sedan dess första uppträdande i vårt land, "Gelendvagen", det foto vi presenterade i artikeln, kallades både en "kub" och ett "kylskåp", och det har verkligen en rektangulär kontur. Men enligt ägarna lockas de till just denna externa bild som den mest lämpliga SUV.

Under mer än 35 års billivmindre förändringar i kroppen. De mest allvarliga innovationerna är ett styvt tak efter en hopfällbar mjuk topp och en långsträckt bas. Ändringar måste göras i samband med övergången av bilar från kategorin militärpolis till civilt. Periodiskt uppgraderad och optik. 1981 släpptes en modell där strålkastarna skyddades av en grill.

Ägarna till bilen kallas kunglig,särskilt när det gäller dyr utrustning. De har en högkvalitativ finish. Om hytten har plast, är det dess bästa alternativ. Bilister tycker att det är bekvämt att ratten stiger efter att ha öppnat dörren och stängt av tändningen - det gör det lättare för föraren att landa. Fabriksmusiksystemet, som producerar tydligt, musikaliskt ljud, fick bra recensioner.

Bil nackdelar

Kanske bara om ljudisoleringGelendvagen kan sägas på ett negativt sätt. Även om det utfördes kvalitativt, som det passar, men med en hastighet på över 100 km / h, förkroppar kroppens form och låga aerodynamiska kvaliteter alla ansträngningar från den tyska biltillverkaren. Men även bilens grundläggande utrustning inkluderar exklusiva stolstoppningar, krockkuddar, luftkonditionering, ABS och tillbehör med full effekt.

Fördelar med Gelendvagen-märket, avstämning och andra "tricks"

Den största fördelen med Mercedes Gelendvagengömmer sig under huven. Motorerna i denna bil är implicerade i volymer från 2,7 till 5,5 liter. Motorns kraft och volym påverkar allvarligt bränsleförbrukningen: en 5-liters motor "äter" 22 liter bensin i staden och 15 liter på en förortsväg. Uppenbarligen, i enlighet med antalet "hästar", görs gaspedalen hårdare så att det inte är lätt att förlora kontrollen över kontrollen av maskinen, men i allmänhet är rörelsen av Gelendvagen ganska mjuk och slät, utan att det rycker. Men vid behov kan han göra ett skarpt steg framåt och bokstavligen förvandlas till ett skal. Ljudet på alla typer av motorer är relativt tyst, vilket bara orsakar trevliga kopplingar och avsikter att skaffa denna bil.

De som har fått erfarenhet av att kontrollera denna maskin noterasföljande nyanser: den mest behagliga är en hastighet på 100-110 km / h. En ytterligare ökning av hastigheten kommer att resultera i utseendet på brus som uppstår från luftströmmar. Naturligtvis är rörelse med högre hastighet möjlig, men du måste gå in i svängarna mycket noggrant. Fans av "Gelendvagen" noterar en ganska styv fjädring, oregelbundenhet och gropar får bilen att glänsa, men slag mot kroppen överförs inte. Bilens bromsar förtjänar beröm. Med en massa på nästan 2,5 ton stannar den på nästan ett ögonblick och smidigt med lämpligt tryck på bromspedalen.

När det gäller dess terrängkvaliteter är det osannoliktägaren vill använda den i fältet när det gäller en ny modell. Även om "gelika" inte skrämmer varken smuts, snö eller bristen på vägytan. Han har potentialen, men han är fortfarande inte avsedd för detta. "Gelendvagen", vars inställning kan varieras - en bil för älskare av kraft och extravagans.

Sammanfattningsvis vill jag betona ännu en gångpålitlighet och status Mercedes-Benz Gelandewagen. Detta är en bil som alltid väcker uppmärksamhet. Lite förvirrad, kanske kostnaderna för dess underhåll. Endast en däckbyte kostar 300 dollar. Men trots allt är dess värde inte demokratiskt. Gelendvagen, avstämning som kräver betydande investeringar, kommer att kosta nästan 14 miljoner rubel!