Länge försökte mannen ta reda på hurgöra livet enklare under en hård vinter med sina oförkomliga snödrivor. I synnerhet - att uppfinna ett pålitligt transportmedel på snön. Som ett resultat har en mängd olika enheter dykt upp för detta - från de första hemlagade skidorna till moderna snöskotrar.
Till exempel de så kallade motoriserade hundarna.Aldrig hört talas om ett så konstigt namn? Detta är ett medel för småskalig mekanisering, som uppfanns på 70-talet under det senaste århundradet och ersatte den traditionella hundspannet. Motoriserade hundar kallades för slädar med rodret, som var utrustade med en liten motor.
På ett annat sätt kallades de motoriserade dragfordon.Utformningen av de första modellerna var ganska primitiv och vägde från 40 till 65 kilo, men detta var redan ett riktigt genombrott rent tekniskt. Därefter moderniserades enheten, och nuförtiden skulle inte en enda jägare eller en ivrig turist vägra att köpa ett bekvämt och modernt motoriserat dragfordon.
Vidare.Med tiden uppfann och patenterade mänskligheten ett stort antal självtillverkade fordon på snön. Ibland är dessa mycket originella och till och med exotiska enheter. Vi pratar inte bara om klassiska snöskotrar, utan också om snömotorcyklar, snöcyklar och till och med snötankar. Många namn är fortfarande en gimmick för bara dödliga.
Till exempel skibobs.Vad det är? Av sin typ är det ett transportmedel på snön, som påminner om en cykel, som har skidor istället för hjul. Som på en vanlig cykel fungerar musklerna hos en person som drivkraft. Vändningarna utförs med ett par korta skidor som är fästa vid stövlarna.
Det finns en speciell tank för att flytta runtsnö. Den tunga enheten (nästan 4 ton), som drivs av en dieselmotor, var ursprungligen konstruerad för militära ändamål. Nu kan den köpas av alla som har gratis kontanter till ett belopp av 270 tusen euro eller mer.
I väst har en annan enhet också utvecklats, förlarv, vars elmotor överför vridmoment till var och en av de fyra larvaxlarna. De trekantiga spåren är så pålitliga när de färdas i djup snö att de bara kan fastna när batteriet är helt urladdat.
Det finns snömotorcyklar (framför - en skida, i ryggen -sökrobot). Sådana ryttare utvecklar en hastighet på minst 100 km / h i backar. Det finns också propellerdrivna maskiner - framtidens enheter, avsedda för rymdutveckling.
Moderna snöskotrar har inglasade hytter ochkraftfulla elmotorer. Det är inte lätt att hitta de mest ”avancerade” modellerna inom serieproduktion - samtidigt som det är ganska exklusivt. Av de enklare alternativen är det värt att nämna en snöskoter utrustad med en propeller och som trots ett ganska vanligt utseende kan utveckla en anständig hastighet - cirka 120 km / h.
I början av andra halvan av förra seklet,I den ryska norrens vida började det dyka upp fordon som var så nödvändiga under den hårda vintern, som fick namnet karakater. Det här är riktiga hemlagade produkter för att röra sig i snön. Hantverkare utrustade helt enkelt en vanlig motorcykel med kraftfulla kameror avsedda för lastbilar.
Karakat övervann enkelt litet vattenhinder och fastnade inte i fluffig snö. Senare förbättrades en sådan snöskoter och träskfordon och blev till ett modernt högteknologiskt verktyg, som många inhemska företag åtog sig att behärska produktionen.
Utformningen av vilken kombi som helst i denna serie är enkel,tillförlitlig, ger längdåkning under alla förhållanden och i alla väder. Kroppsramen är en metallkonstruktion gjord av hållbara rör, mantlade med stålplåtar, vattentät och uppvärmd från insidan. De enorma däcken har extremt lågt tryck, vilket gör att de inte är rädda för terrängförhållanden. Denna mångsidiga norrtransport är tillgänglig för fiskare och jägare och är helt miljövänlig.
Det kanske mest intressanta för läsaren att veta ärkan du göra ett fordon i snön med dina egna händer? Kostnaden för sådan utrustning är trots allt inte upp till alla, och det finns många jägare, fiskare och bara turister bland oss, ryssar.
Tja, efter att ha fyllt på med rätt verktyg, uppfinningsrikedom ochen viss tid är det fullt möjligt att montera en sådan enhet själv. Den vanligaste walk-behind-traktorn kommer att fungera som grund för designen. På sommaren kan den lossas från snöskotern och återföras till sin plats.
Snöskotrar levereras med antingen en skida eller ett parlöpare kan ha olika motorer (vatten- eller luftkylning) och typer av transmissioner. De är ekonomiska och - på grund av sin låga vikt - övervinner snabbt hinder som inte är tillgängliga för bilar. Dessutom gör deras höga manövrerbarhet och utmärkta rörelse i snön dem verkligen oumbärliga i vinterskogen (till exempel för jägare).
De används i räddningsarbete, fiske och resor.
Att bygga en hemlagad snöskoter på spår,vi fyller på följande komponenter - motor, löpare, spår och ratt. Vi väljer en lämplig teckning eller skiss (eller kommer med vår egen). En förutsättning är förekomsten av två delar: ledande (drivning, ram, kraftenhet) och driven (ratt, löpare, stötdämpare).
Ramen är monterad av vanliga rör med inte särskilt stor diameter. Du kan också ta en färdig motorcykelram. Den önskade formen ges genom svetsning - först med en punkt, sedan genom en kontinuerlig söm.
Vi kopplar motorblocket motorn med kedjespåren drivning som går direkt till drivaxeln. Designens enkelhet garanterar lätthet och utmärkt manövrerbarhet, stabilitet och bra dragkraft. Drivningen från en motorcykelkedja, ett par kedjehjul och en drivrullaxel monteras på samma sätt som en cykel.
Att göra larver är lätt nog medtransport eller vanligt gummerat bälte med spår (lastbärare) - tvärgående lameller av plast eller tenn, fäst jämnt på bältet. Fixa dem med bultar. För stora maskiner ska tejpen vara tillräckligt bred. Det är lämpligt att göra släde löpare av metall eller kraftig plast.
I det första steget svetsas ramstrukturen.Försök att klara dig med de lägsta nödvändiga delarna. Sedan fäster vi motorn - antingen under sätet eller framför den. Spåren och drivenheten är monterade. Drivaxeln kan utrustas med en backväxel, vilket inte är så svårt att hitta på marknaden. Det gör det lättare att sätta på kedjan och du kan öka dragkraften.
Sedan ansluter vi ramen och spåren.Hur man gör det: med bultar och kopplingar är hjulaxlarna fästa på ramen, framhjulet är anslutet till motorn med en kedja. Först efter att ha kontrollerat prestandan hos hela strukturen spåras spåren och fixeras på hjulen.
Nu har vi en utmärkt snöskoter till vårt förfogande - en självtillverkad snöskoter!
